SU1382730A1

SU1382730A1 - Гусеничный ход транспортного средства

Info

Publication number: SU1382730A1
Application number: SU864070356A
Authority: SU
Inventors: Юрий Петрович Ткачук
Original assignee: ,Ткачук
Priority date: 1986-04-16
Filing date: 1986-04-16
Publication date: 1988-03-23

Abstract

Изобретение относитс к области транспортного машиностроени и обеспечивает расширение функциональных возможностей гусеничного хода транспортного средства о Гусеничный ход содержит основные и дополнительные гусеничные тележки, расположенные одна возле другой, причем дополнительные тележки шарнирно закреплены в направл ющих 12 основных тележек. Дополнительные гусеничные тележки передвигаютс по направл ницим 12 при помопщ гидроцилиндров 15 и фиксируютс в крайних точках фиксаторами 14. При монтаже дополнительных тележек они своими шарнирами устанавливаютс в направл ющих 12 и стопор тс фиксаторами 14 в переднем положении, при котором гусеничные тележки располагаютс р дом, В заднем положении гусеничные тележки размещаютс последовательно с уступом. Дополнительные тележки могут устанавливатьс и стопоритьс гидроцилиндром в среднем положении на основании 13, при котором они располагаютс выше основных, 1 з.По ф-лы, 3 ил. (Л

Description

ЬДШЬ-Ь Ы

к 2 1356 /

фиг.1

11382730

Изобретение относитс к транспортному маггтпюс:троению, преимущественно к производству гусеничных масшн.

Цель изобретеш - pacumpefme функциональных возможностей гусеничного хода,.

На фиг.1 изображен гусе ичный ход транспортного средства с дополнительными гусеницами, расположенными |Q перед ocHOBHUNOn, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг„1; на фиг .З - гусеничный ход с дополнител 1ным1т гусеницами в транспортном положении,

Гусеничный ход транспортного средства содержит основн то гусеничную тележку, включающую гусеницы 1, раму 2 тележек, направл ющие колеса 3, ведущие колеса 4, опорные катки 5 и поддерживающие ролики 6.

Слева и справа от тележек основных гусенип установлены допол)штель- ные гусеничные тележки, включающие гу- сенит.1 7, рамы 8, ведупше звездочки 9 и привод 10. Дополнительные гусеничные тележки шарнираьш ) 1 закреплены в нап- равл ю1дих 12 основных тележек трапецеидальной конфигурации с верхним основанием 13, .Тл надежного удержа1S

из скоростей коробки передеч транспортного средства, включаютс гидромоторы дополнительной тележки и осу- И1ествл етс движение.

Допускаетс подсоединение гидромоторов дополнительных тележек, сто - ших на ровной площадке, недалеко от транспортного средства. При работающем двигателе транспортного средства посредством гидромоторов дополнительные тележки перемещаютс , устанавливаютс на направл ющих 12 и стопор тс в одном из положений.

При движении транспортного средства без рабочего органа дополнительные гусеничные тележки устанавливаютс и стопор тс на основании 13 нап- равл юш 1х 12.

20

Ф

рмула изобретени

25

1. Гусеничный ход транспортного средства, содержащий основную и дополнительную гусеничные тележки, расположенные с каждой стороны транспортного средства и включающие в себ рамы, направл ющие и ведущие

35

колеса, поддерживающие и опорные ро- ни шарниров дополнитапьньЕС гусенич- 30 лики, охваченные гусеничными лента- ных тележек в направл ющих 12 служат съемные фиксаторы 14„ Гидроцилиндрами 15 дополнительные гусеничные тележки передвигаютс по напраал юптим 2 и фиксируютс в крайних их точках и на верхнем осно а}тии )3. Между собой гусеницы дог1олнитрльР1ьгх тележек соединены ст жкой 16.

Гусеничный ход транспортного средства работает следующим образом.

Дл монтажа дополнительных гусеничных тележек шарниры 11 устанавливаютс в напраап юор1е 12 и в крайнем заднем или переднем положении стопоми , о тличающийс тем, что, с целью расширени функциональных возможностей, рамы основных гусеничных тележек выполнены с продоль- HbLMn направл ющими, на которых шар- нирно закреплены дополнительные гусеничные тележки с возможностью их пегеме1дени по указанным направл ющим вдоль продольной ос-и транспортного средства от привода, включающего в себ гидроцилиндры, штоки которых шарнирно соединены с дополнительными тележками.

2. Гусеничный ход по По1, о т Q

S

Ф

рмула изобретени

колеса, поддерживающие и опорные ро- лики, охваченные гусеничными лента-

ми, о тличающийс тем, что, с целью расширени функциональных возможностей, рамы основных гусеничных тележек выполнены с продоль- HbLMn направл ющими, на которых шар- нирно закреплены дополнительные гусеничные тележки с возможностью их пегеме1дени по указанным направл ющим вдоль продольной ос-и транспортного средства от привода, включающего в себ гидроцилиндры, штоки которых шарнирно соединены с дополнительными тележками.

2. Гусеничный ход по По1, о т

р тс фиксаторами 14. Затем подсоеди- л и чающийс тем, что, напн ютс гидроцилиндры к дополнительным гусеничным тележкам и гидромоторы дополнительных гусергкц включаютс в гидроаппаратуру транспортного средства . После этого включаетс одна

равл ющие на рамах основных тележек вьтолнены трапецеидальной формы с боковыми сторонами, наклоненными от верхнего участка в сторону ведущего и направл ющего колес

Ю 1В

фиг.2.

Claims

Формула изобретения

1. Гусеничный ход транспортного средства, содержащий основную и дополнительную гусеничные тележки, расположенные с каждой стороны транспортного средства и включающие в себя рамы, направляющие и ведущие колеса, поддерживающие и опорные ролики, охваченные гусеничным® лентам®, о тличающийся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, рамы основных гусеничных тележек выполнены с продольны.··® направляющим®, на которых шарнирно закреплены дополнительные гусеничные тележки с возможностью их перемещения по указанным направляющим вдоль продольной оси транспортного средства от привода, включающего в себя гидроцилиндры, штоки которых шарнирно соединены с дополнительными тележкам®.
2. Гусеничный ход по п₀1, о т л и чающийся тем, что, направляющие на рамах основных тележек выполнены трапецеидальной формы с боковыми сторонами, наклоненным® от верхнего участка в сторону ведущего и направляющего колес.

Вид А

Фиг. 2