SU1375362A1 - Стан холодной прокатки труб - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к трубопрокатному производству, а именно к станам холодной прокатки труб с подвижной клетью . Цель изобретени  - повышение качества поверхности труб и увеличение производительности . Стан холодной прокатки труб содержит рабочую клеть, в корпусе 1 которой размещена пара ручьевых валков с шестерн ми на каждой шейке. На шейках нижнего валка с угловым смешением закреплены рычаги 6 и 7, имеюш,ие пальцы 8 и 9 соответственно. Рабоча  клеть имеет привод перемеш,ени , состо щий из пары приводных кривошипных колес 10 и 11 с пальцами 12 и 13 соответственно и пары щатунов 14 и 15. Шатун 15 соединен с пальцами 9 и 13, а шатун 14 - с пальцем 8 и через т гу 16 с пальцем 12. Рассто ние между ос ми пальцев 8 и 9 равно длине т ги 16. 3 ил.

Description

Budfi

сл

со сл

со о: ьо

Фиг.2

Изобретение относитс  к трубопрокатному производству, а именно к станам холодной прокатки труб с подвижной клетью .

Цель изобретени  - повышение качества поверхности труб и увеличение прОизво- дительности.

На фиг. 1 изображен предлагаемый стан, общий вид; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1; на фиг. 3 - графики скорости перемещени  клети (Ук), угловых скоростей валков относительно клети (шв), зубчатых колес (ш), неравномерно вращающегос  противовеса (), катающего радиуса валка (Кк), момента прокатки (М), динамических моментов на приводном валу от сил инерции клети (Мк), звеньев валковой группы (Мв), уравновешивающего противовеса (Мп) и сум марного момента на приводном валу (Mj).

Стан холодной прокатки труб содержит рабочую клеть, в корпусе 1 которой размещена пара ручьевых валков 2 и 3, наса- женные на обе шейки верхнего и нижнего валков соответственно шестерни 4 и 5 и закрепленные на шейках нижнего валка 3 с угловым смешением два рычага 6 и 7, имеющие пальцы 8 и 9 на концах. Рабоча  клеть имеет привод возвратно-поступательного пе- ремешени , состо щий из пары приводных кривошипных коле 10 и 11 с пальцами 12 и 13 соответственно и пары шатунов 14 и 15. Шатун 15 соединен с пальцами 9 и 13, а шатун 14 - с пальцем 8 и через т гу

16с пальцем 12. Кривошипные колеса привод тс , от вала

17главного привода стана через пару шестерен 18. С шатуном 14 шарнирно св зан неравномерно вращающийс  противовес 19. Рычаги 6 и 7, закрепленные на шейках нижнего валка, смещены на угол, обеспечивающий равенство рассто ни  между ос ми пальцев 8 и 9 длине т ги 16.

Стан холодной прокатки труб работает следующим образом.

Равномерное вращение вала 17 через шестерни 18, кривошипные колеса 10 и 11, пальцы 12 и 13, т гу 16, шатуны 14 и 15 и рычаги 6 и 7, насаженные на шейки нижнего валка, преобразуетс  в возвратно-поступательное перемешение клети и неравномерное одностроннее вращение нижнего валка 3, а через шестерни 5 и 4 - в неравномерное одностороннее вращение верхнего валка 2.

При пр мом ходе клети валки обжимают заготовку на профильной оправке, а затем клеть с валками возвращаетс  обратно, но последние продолжают вращатьс  в том же направлении, освобожда  тем самым заготовку , что дает возможность осуществить подачу и поворот заготовки в течение всего обратного хода клети. Характер неравномер- ного одностороннего вращени  валков и закон возвратно-поступательного перемешени  клети установлены такими, что начало и конец прокатки осуществл ютс  на попутных

5

0

0

0

5

5

5

0

скорост х (фиг. 3), и на участке аЬ углова  скорость шв больше отношени  скорости перемещени  клети VK к среднему значению катающего радиуса валков. При таком характере изменени  угловой скорости WB вращени  валков относительно клети в результате сложени  возвратно-поступательного движени  валков вместе с клетью и их неравномерного одностороннего вращени  относительно клети линейные скорости точек контакта валков на катающем радиуее практически равны нулю, что приводит к отсутствию кинематического скольжени  в очаге деформации и улучщению поверхности прокатываемой трубы.

Равенство длин шатунов, с одной стороны , и равенство рассто ни  между ос ми пальцев рычагов длине т ги, с другой стороны, привод т к тому, что четыре шарнира шатунов в плоскости движени  одного из них наход тс  все врем  в вершинах параллелограмма (фиг. 1). В результате - рычаги, а вместе с ними и валки копируют одностороннюю вращательную компоненту движени  т ги, котора  из-за несовпадени  осей вращени  щарнирно св занных с ней звеньев  вл етс  неравномерной и наилучшим образом подходит дл  «обкатывани  неподвижной заготовки валками по катающим радиусам последних без скольжени  и дл  уменьшени  кинематического скольжени  в очаге деформации.

Кроме того, параллелограммное исполнение шарниров шатунов приводит к значительному уменьшению угловых перемещений шатунов, а это позвол ет существенно уменьшить их длины и сократить габариты привода клети.

Предложенный стан холодной прокатки труб позвол ет повысить качество поверхности трубы и улучшить ее физико-механические свойства путем осуществлени  прокатки только при пр мом ходе и уменьшени  скольжени  в очаге деформации, значительно уменьшить уровень динамических нагрузок в механизмах подачи и поворота заготовки и увеличить тем самым быстроходность и производительность стана путем осуществлени  операций подачи и поворота заготовки в течение всего времени обратного хода, уменьшить уровень динамических нагрузок в приводе клети путем реализации менее динамичного закона ее движени  (с выравненными пиками динамического момента от сил инерции) и разнохарактерного с ним движени  валков, выравнить и уменьшить уровень суммарного момента на приводном валу путем использовани  динамического момента разгона и торможени  неравномерно вращающегос  противовеса и уменьшить тем самым энергопотребление стана.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стан холодной прокатки труб, содержащий рабочую клеть, размещенную в корпусе клети пару ручьевых валков с щестерн ми на каждой шейке и привод перемещени  клети, имеющий пару приводных кривошипных колес и пару щатунов равной длины , один из которых соединен с пальцем соответствующего кривошипного колеса, отличающийс  тем, что, с целью повышени  качества поверхности труб и увеличени  производительности , он снабжен т гой, шарниру////////////////

   Фиг, 1

   но соедин ющей другой шатун с пальцем соответствующего кривошипного колеса, и парой рычагов, закрепленных на шейках нижнего валка с угловым смещением и имеюших пальцы, рассто ние между ос ми которых равно длине т ги, к которым присоединены шатуны привода перемешени  клети.

   7/