SU137341A1 - Способ экспериментального определени закона подачи топлива - Google Patents

Description

Известен р д способов экспериментального определени  закона подачи топлива в дизельной топливной аппаратуре. Сюда относитс  использование специальных стробоскопических (механических) стендов, осциллографирование на индикаторных стендах и др. Эти способы весьма трудоемки, требуют сложного оборудовани  и зачастую не дают достаточно точных результатов, ошибка достигает 5-10%, так как измерение давлени  производитс  в топливопроводе или форсунке до распылител .

Предлагаемый способ лишен этих недостатков. Замер давлени  здесь производитс  в специальной приемной камере, помещенной между распылителем форсунки и дросселирующим жиклером, при этом определ етс  зависимость мгновенной подачи топлива от угла поворота кулачкового валика топливного насоса.

На фиг. 1 изображено приспособление дл  осуществлени  способа, в котором форсунка / с помощью специальной гайки 2 ввинчена в корпус приспособлени  3. К приемной камере 4 присоединен пьезокварцевьш датчик 5 и выходной жиклер 6, через который, а также через щтуцер 7, топливо выводитс  наружу.

На фиг. 2 изображена схема предлагаемого устройства. Здесь: Р - давление до распылител , fi - давление в приемной камере, f - сечение распылител  форсунки, /. - сечение дросселирующего жиклера. Топливо впрыскиваетс  форсункой в приемную камеру, откуда через дросселирующий жихлер и штуцер оно выводитс  наружу. Изменение давлени  в камере, в зависимости от угла поворота кулачкового валика топливного насоса, определ етс  с помощью пьезокварцевого датчика, приемно-усилительной аппаратуры и осциллографа.

№ 137341- 2 Дл  определени  коэффициента расхода жиклера 6 вместо пробки 8 уста ;авливаетс  контрольный манометр, а вместо- форсунки - специальный штуцер, через который под давлением подаетс  топливо дл  жиклера. Сечение жиклера выбираетс  таким образл м, чтобы максимальное давление в момент впрыска не превышало 50-f-60 атм, т. е.: обычного противодавлени , которое имеет место при работе форсунки на двигателе.

Име  кривую изменени  давлени  в объеме камеры и коэффициент расхода жиклера., по формуле истечени  (формула Бернулли) определ ют объемные скорости подачи топлива и строитс  график закона подачи топлива. Дл  получени  кривой закона додачи топлива крива  давлений пересчитываетс  по формуле:

..3 IQOO .,Л/,/7

гр. ц„« 6« У У

где: л - число оборотов валика насоса в минуту;

g - земное ускорение 9,81 см/сек ;

7т - удельный вес топлива (0,85 кг/см IQ--);

PI - давление перед дросселируюшим жиклером кг/см ;

|Li/ - коэффициент расхода дросселирующего жиклера. На фиг. 3 изображена крива  изменени  давлений в приемной камере в зависимости от угла поворота кулачкового валика топливного насоса. На фиг. 4 изображены кривые закона подачи топлива, сн тые методом осциллографировани  и, дл  сравнени , кривые закона подачи топлива, сн тые на механическом (стробоскопическом) стенде. Здесь же изображены соответствующие им интегральные кривые.

Предложенный метод обеспечивает получение более точных данных, необходимых дл  доводки топливной аппаратуры.

Предмет изобретени 

Способ экспериментального определени  закона подачи топлива в дизельной топливной аппаратуре посредством осциллографировани , отличающийс  тем, что, с целью определени  закона подачи топлива непосредственно на выходе из форсунки, осциллографируют определенный объем топлива, между распылителем форсунки и тарированным жиклером, а по полузченной, кривой изменени  давлени  в данном объеме и коэффициенту расхода жиклера, определ ют (по формуле истечени  Бернулли) объемные скорости подачи топлива и стро т график мгновенной объемной подачи топлива от угла поворота кулачкового валика топливного насоса.

//

Латчии

Приемна  капера

Сли&на  mpySffO

Давление 5приемной камере P,

20

(5

см

Фиг. 2