SU1370304A1

SU1370304A1 - Vehicle hydraulic system

Info

Publication number: SU1370304A1
Application number: SU864105577A
Authority: SU
Inventors: Михаил Львович Гольдштейн
Original assignee: Предприятие П/Я М-5903
Priority date: 1986-08-12
Filing date: 1986-08-12
Publication date: 1988-01-30

Abstract

Изобретение относитс к транспортному машиностроению. Цель изобретени - повышение надежности и снижение энергозатрат. Источник 1 давлени подключен через обратный клапан 3 к гидроаккумул тору (ГА) 4 и гидрораспределителю 5, а через предо- хранительньо клапан (ГТК) 6 - к гидро- баку 7. Управление ПК 6 осуществл етс переливным клапаном 10. При достижении давлением в ГА верхнего предела клапан 10 включает ПК 6 и жидкость из источника 1 перекачиваетс в гидробак 7. При снижении давлени в ГА 4 клапан 10 прерывает пр мое сообщение магистрали 8 управлени с ГА 4. Указанное сообщение осуществл етс через обратный клапан 9. При достижении давлением в ГА 6 нижнего предела ПК 6 прерывает сообщение источника 1 с гидробаком 7. 1 ил.FIELD: transport engineering. The purpose of the invention is to increase reliability and reduce energy consumption. The pressure source 1 is connected via a non-return valve 3 to the hydraulic accumulator (HA) 4 and the hydraulic distributor 5, and through a safety valve (SCC) 6 to the hydraulic tank 7. PC 6 controls the overflow valve 10. When the pressure in the GA reaches the upper limit valve 10 turns on the PC 6 and the fluid from the source 1 is pumped to the hydraulic tank 7. When the pressure in the GA 4 decreases, the valve 10 interrupts the direct connection of the control line 8 to the GA 4. The indicated message is carried out through the non-return valve 9. When the pressure in the GA reaches 6 lower limit P To 6 interrupts the message source 1 with hydraulic tank 7. 1 Il.

Description

К исполнительK performer

HonyMffa- низпуHonymffa down

Изобретение относитс к горному машиностроению, а именно к гидравлическим системам, например, тормозног или рабочего оборудовани самоходных транспортных средств.The invention relates to mining machinery, in particular to hydraulic systems, such as brake or working equipment for self-propelled vehicles.

Цель изобретени - повьшшние надежности и снижение энергозатрат.The purpose of the invention is higher reliability and reduced energy consumption.

На чертеже изображена принципиальна схема гидравлической системы транспортного средства.The drawing shows a schematic diagram of the hydraulic system of the vehicle.

Гидравлическа система содержит источник 1 давлени , соединенный напорной магистралью 2 через обратный клапан 3 с гидроаккумул тором 4 и гидрораспределителем 5 исполнительного механизма. Через управл емый предохранительный клапан 6 источник давлени соединен с гидробаком 7. Управл юща магистраль 8 предохранительного клапана 6 соединена с гидроаккумул тором 4 через параллельно установленные дополнительный обратны клапан 9 и переливной клапан 10. При этом управл юща магистраль 11 переливного клапана соединена с гидроаккумул тором .The hydraulic system contains a pressure source 1 connected by a pressure line 2 through a non-return valve 3 to the hydraulic accumulator 4 and the hydraulic distributor 5 of the actuator. Through a controllable safety valve 6, the pressure source is connected to the hydraulic tank 7. The control line 8 of the safety valve 6 is connected to the hydraulic accumulator 4 through the additional non-return valve 9 and the relief valve 10 installed in parallel. The control line 11 of the overflow valve is connected to the hydraulic accumulator.

Гидравлическа система работает следующим образом.The hydraulic system works as follows.

При включении источника 1 давлени рабоча жидкость из гидробака 7 по напорной магистрали 2 через обратный клапан 3 подаетс в гидроаккумул тор 4 и гидрораспределитель 5. При этом предохранительный клапан 6 отсоедин ет напорную магистраль 2 источника 1 давлени от слива в гид- робак 7. Переливной клапан 10 отсоедин ет управл ющую магистраль 8 предохранительного клапана 6 от гидроаккумул тора . Когда давление в последнем достигает величины верхнего предела рабочего давлени гидросистемWhen the pressure source 1 is switched on, the working fluid from the hydraulic tank 7 through the pressure line 2 through the check valve 3 is supplied to the hydraulic accumulator 4 and the hydraulic distributor 5. At the same time, the safety valve 6 disconnects the pressure main 2 of the pressure source 1 from the drain to the hydraulic tank 7. Overflow valve 10 disconnects the control line 8 of the safety valve 6 from the hydraulic accumulator. When the pressure in the latter reaches the value of the upper limit of the operating pressure of the hydraulic systems

00

5five

00

5five

00

перелипной клапан 10 срабатывает и подае давление из гидроаккумул тор в магистраль 8 предохранительного клапана 6, KoropbDi при этом переключаетс и соедин ет напорную магистраль 2 с гидробаком 7.The relief valve 10 is activated and the pressure from the accumulator to the line 8 of the safety valve 6 is applied. At the same time, the KoropbDi switches and connects the pressure line 2 to the hydraulic tank 7.

В процессе работы пщросистемы гидроаккумул тор 4 разр жаетс . Когда давление в нем уменьшаетс до величины нижнего предела рабочего давлени гидросистемы, соответственно через дополнительный обратный клапан 9 уменьшаетс давление в магистрали 8 предохранительного клапана 6, который переключаетс , отсоедин напорную магистраль 2 источника 1 давлени от слива гидробака 7, Вследствие зтого, рабоча жидкость вновь подаетс через обратный клапан 3 в гидроаккумул тор.In the process of operating the system, the hydroaccumulator 4 is discharged. When the pressure in it decreases to the value of the lower limit of the working pressure of the hydraulic system, respectively, through an additional non-return valve 9, the pressure in the line 8 of the safety valve 6 is switched, which switches off, the pressure line 2 of the pressure source 1 1 is disconnected from the hydraulic tank 7 discharge. through the check valve 3 into the hydroaccumulator torus.

Claims

Invention Formula

The hydraulic system of the vehicle, containing a pressure source connected through a non-return valve to the hydraulic accumulator and hydraulic distributor of the actuator, and through a controlled safety valve to a hydraulic tank, which is designed to increase reliability and reduce energy costs. a check valve and a relief valve, and the control line of the safety valve is connected to the hydraulic accumulator by means of parallel-connected additional reverse valve and overflow valve, the control line of which is connected to the hydraulic accumulator.