SU1368419A1

SU1368419A1 - Ангар-укрытие дл воздушных судов

Info

Publication number: SU1368419A1
Application number: SU864049103A
Authority: SU
Inventors: Владислав Адольфович Шиманский; Андрей Рудольфович Смышляев
Priority date: 1986-04-03
Filing date: 1986-04-03
Publication date: 1988-01-23

Abstract

Изобретение относитс к сооружени м укрытий ангарного типа дл воздушных судов. Целью изобретени вл етс улучшение эксплуатационных характеристик. Ангар выполнен .с изолирующим покрытием в виде пары оболочек 2,3, между которыми размещены воздухоопорные балки 4. Ангар снабжен механизмом изменени высоты покрыти , выполненным в виде поперечной фермы 7 с А-образными опорами 8. Последние установлены на самоходные шасси 9 с возможностью углового перемещени относительно друг друга. 2 з.п. ф-лы, 7 ил.

Description

втг

со

Од 00 4

СО

фиг. 5

3 л7

113

Изобретение относитс к области сооружени укрытий ангарного типа .дл технического обслуживани , ремонта , испытани и хранени воздушных судов (ВС) . .

Целью изобретени вл етс улучшение эксплуатационных характеристик

На фиг. 1 изображен ангар с подн тым торцом изолирующего покрыти , общий вид; на фиг. 2 - вариант ангара-укрыти , предназначенный дл раз- меще ни наиболее крупных ВС, изолирующее покрытие максимально подн то; на фиг. 3 - промежуточный вариант анга.ра-укрыти , предназначенный дл размещени средних по габаритам самолетов; на фиг. 4 - вариант ангара- укрыти , предназначеннью дл размещени небольших по габаритам самолетов когда изолирующее покрытие максимально опущено; на фиг. 5 - ангар-укрытие в момент его установки над двум средними магистральными самолетами, один торец изолирующего покрыти под нйт,, а на одной из частей ангара- укрыти сделаны частичные вырывы; на фиг. 6 - схема изменени габаритов ангара-укрыти (верхн оболочка условнь не показана); на фиг. 7 - фрагмент соединени воздухоопорной 1балки с верхней и нижней оболочками .изо. ирующего покрыти .

Ангар-укрытие дл ВС включает изолирующее .покрытие 1, вьшолненное в виде полой камеры, образованной верхней 2 и нижней 3 оболочками с устано вленными внутри нее воздухоопорнь1ми балками 4, соединенными с системой подачи воздуха (не показана, так как может быть использована передвижна установка, не св занна с ангаром- укрытием), устройство в виде тросо- блочной системы 5 дл подъема тор-; доЕ: изолирующего покрыти 1, закреп- ленной на торцах и воздухоопорных балках 4 вдоль оболочки 3 и св занной с лебедкой 6, механизм изменени высоты ангара-укрыти , включающий поперечную ферму 7, установленную по середине покрыти и шарнирно св зан- HyuD с А-образными опорами 8 на самоходных шасси 9, приводом которых вл ютс реверсивные гидродвигатели 10., устройство углового перемещени опор 8. друг относительно друга, выполненное в виде реверсивных гидродвигателей 10, исдользуемьк также ДЛ.Ч перемещени ангара-укрыти по

192

аэродрому, тросов 11 с лебедками 12, расположенными на опорах 8.

Воздухоопорные балки 4 св заны в единое изолирующее покрытие 1 верхней 2 и нижней 3 оболочками. Воздушна прослойка между оболочками 2 и 3 вл етс хорошим изол тором и позвол ет при длительных (до нескольких суток) сроках технического обслуживани и текущего ремонта ВС осуществл ть отопление ангара-укрыти , например, с помощью передвижных воздухонагревателей или передвижных нагревательных экранов.

Дл выполнени своих производственно-технологических функций ангар- укрытие перемеща етс с подн тыми торцами (торцом) изолирующего.покрыти 1 на самоходных шасси 9, в качестве привода которых могут быть использованы реверсивные гидродвигатели 10, по искусственному покрытию мест сто нки на аэродроме и накрывает ВС,расположенное на этих местах сто нки.

После установки ангара-укрыти над ВС,на котором будет производитьс техническое обслуживание или ремонтные работы, включаетс привод лебедки 6 и трос трособлочной сие-- темы 5 начинают сматыватьс с барабана лебедки 6 и позвол ют торцам изолирующего покрыти 1 за счет сил упругости и т жести опускатьс до поверхности мест сто нки,при этом процесс опускани торцов контролируетс трособлочной системой 5.В зависимости от габаритов обслуживаемых ВС изолирующее покрытие 1, |1оддерживаемое вохдухоопорными балками 4, устанавливаетс на требуемую высоту.

Изменение высоты ангара-укрыти производитс путем углового перемещени опор 8 друг относительно друга за счет вращени колес самоходных шасси 9 с помощью реверсивных гидродвигателей 10 и наматывани (разма- тьшани ) тросов 11 на барабаны лебедок 12, расположенных на опорах 8

При вращении колес самоходных шасси 9 навстречу друг другу угол между опорами 8 уменьшаетс и поперечна ферма 7 поднимаетс , увеличива высоту ангара-укрыти , при этом тросы 11 наматываютс с барабана лебедок 12, помога процессу сближени опор 8.

При вращении колес самоходных шасси в разные стороны угол между опорами 8 увеличиваетс , при этом тросы 11 сматываютс с барабанов лебедок 12 и поперечна ферма 7 опускаетс уменьша высоту ангара-укрыти

В рабочем положении (выполнение обслуживани ВС) тросы 11 вл ютс дополнительными фиксаторами положа- ни опор 8 друг относительно друга.

В режиме изменени высоты ангара- укрыти привод лебедки 12 синхронизирован с работой гидродвигателей 10 привода систем шасси 9 за счет наличи систем управлени работой устройства изменени высоты ангара- укрыти .

Дл создани фиксированного объема ангара-укрыти воздухоопорные бал ки 4 посто нно заполнены сжатым воздухом необходимого дл создани устойчивости сооружени давлени .

Claims

1. Ангар-укрытие дл воздушных судов, включающее изолирующее покрытие в виде оболочки и воздухоопор- ных балок, соединенных с системой подачи воздуха, и трособлочную систему дл подъема торцов изолирукице- го покрыти , отличающеес тем, что, с целью улучшени эксплуатационных характеристик, ангар снабжен механизмом изменени высоты изолирующего покрыти , выполненным в виде поперечной фермы, установленной в средней части покрыти , и шарнир- но соединенных с ней А-образных опор на самоходных шасси, установленных с возможностью углового перемещени относительно друг друга,

2.Ангар-укрытие по п.1, о т л и- чающеес тем, что изолирующее покрытие снабжено дополнительной оболочкой, а воздухоопорные балки

размещены между основной и дополнительной оболочками,

3,Ангар-укрытие по п,1, о-т л и- чающеес тем, что оно снабжено реверсивными гидродвигател ми привода самоходных шасси и- трособлочной системой с лебедками, закрепленными на стойках А-образных опор.

Фиг.1

Фиг.2

Фиг.З 1