SU1368205A1 - Кузов транспортного средства дл перевозки легковесных грузов - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению и может быть применено на перевозке легковесных грузов, -например сена. .соломы. Цель изобретени  - повышение удобства в эксплуатации. Кузов транспортного средства 1 снабжен боковьм подвижным бортом 3, установленным с возможностью перемещени  по направл ющим 4 и.5, выполненным в торцовых бортах. На платформе 2 шарнирно установлены двуплечие рычаги 9, одни плечи которых соединены с гидроцилиндрами 10 и св заны с пальцами 12 подвижного борта 3, а другие плечи т гами 13 св заны с откидной частью 14 платформы 2, к которой прикреплены рычаги 15. Посредством рычагов 15 осуществл етс  подъем рычагов 17 подвески бокового П-образного борта 18. Последний со стороны разгрузки установлен шарнирно на ос х 19 рычагов 17 его подвески с возможностью ограниченного поворота в плоскости поворота рычагов 17. 1 з.п. ф-лы, 2 ил. i (Л

Description

Ю

Изобретение относитс  к сельскохоз йственному машиностроению и может быть применено дл  перевозки легковесных грузов, например сена, соломы .

Цель изобретени  - повьшение удобства эксплуатации.

На фиг.1 изображен кузов транспортного средства, общий вид; на фиг , 2 - транспортное средство в момент завершени  разгрузки,

Кузов транспортного средства 1 дл  перевозки легковесных грузов имеет платформу 2 и снабжено боковым подвижным четвертым бортом 3, кото- рьй установлен с возможностью перемещени  по направл ющим 4 и 5, закрепленным в первом 6 и втором 7 торцовых бортах.

На.платформе 2 шарнирно на оси 8 установлены неоавноплечие двуплечир. рычаги 9, длинные плечи которых соединены с гидроцилиндрами 10 и снабжены Прорез ми 11, выполненными с возмож- костью взаимодействи  с пальцами 12 борта 3, а короткие плечи рычагов 9 соединены т гами 13 с откидной чаПоворгот рычагов 15 вызьшает пер мещение вверх св занных с ними т г 16 и поворот рычагов 17 вместе с п вешенным в нем боковым П-образным бортом 18, повернутым в этот момен на 90°. Это увеличивает свободную ну у кра  транспортного средства с стороны разгрузки, тем самым обесп чиваетс  беспреп тственный выход разгружаемого материала. После око чани  разгрузки транспортное средс во 1 отъезжает от места разгрузки

борт 3 возвращаетс  в исходное пол

;

жение, причем одновременно т гами

стью 14 платформы 2. Часть 14 имеет

жестко установленные рычаги 15, кото- 30 гидроцилиндрами 10 через рычаги 9 рые.т гами 16 св заны с рычагами 17 подвески бокового П-образного третьего борта 18.

Борт 18 подвешен на рычагах 17 с помощью осей 19, выполнен с воз- 35 можнрстью охвата части 14 и имеет упоры 20 дл  ее фиксации. Между рычагами 17 и бортом 18 установлены дополнительные гидроцилиндры 21, причем в рычагах 17 вьшолнены прорези 40

22,по которым перемещаютс  пальцы

23,соединенные с гидроцилиндрами 21 и т гами 24 с прорез ми 25 открыти  подпружиненных фиксаторов 26. В платформе 2 выполнены отверсти  27 дл  45 фиксации т г 13 в момент подпрессовки груза при загрузке транспортного средства.

Транспортное средство работает следующим образом.50

Перед началом разгрузки транспортного средства 1 подают масло в гидроцилиндры 21, при этом пальцы 23 начинают перемещатьс  по прорез м 22. рычагов 17 и т гами 24 открывают фик- 55 саторы 26, после чего боковой П-об- разный борт поворачиваетс  гидроцилиндрами 21 на ос х 19 против направлени  хода часовой стрелки, например.

и I6 возвращаютс  в исходное полож ние часть 14 платформы и рычаги 17 подвески надставного борта. Затем гидроцилиндрами 21 надставной П-об разный борт 18 поворачиваетс  на ос х 19 по направлению хода часово стрелки и фиксируетс  фиксаторами а его упоры 20 дополнительно фикси руют часть 14 (фиг.1).

Наличие упоров 20 позвол ет в п цессе работы транспортного средств 1 отсоединить т гу 13 от двуплечег рычага 9 и тем самым обеспечить не висимое перемещение борта 3 гидро- цшшндрами 10 через ( двуплечие рыч ги 9 дл  подпрессовки загружаемого транспортное средство материала.

Отсоединенную т гу 13 фиксируют например, с помощью пальца в отвер стии 27.

Claims (1)

1. Кузов транспортного средства дл  перевозки легковесных грузов, держащий бортовую платформу, первы и второй противолежащие борта кото

на угол 90°. Затем включают в работу гидроцилиндры 10, которые поворачивают двуплечие рычаги 9, под действием которых пальцы I2 начинают перемещатьс  по направл ющим 5 и одновременно по прорез м 11, что вызьгоает перемещение жестко св занного с пальцами

12борта 3. Движение подвижного борта 3 сопровождаетс  выталкиванием разгружаемого материала в сторону открытого П-образного б,орта 18.

Кроме того, одновременно с пёремещением борта 3 двуплечие рычаги 9 своими короткими плечами через т ги

13открьшают часть 14, поворачива  ее вместе с рычагами 15.

Поворгот рычагов 15 вызьшает перемещение вверх св занных с ними т г 16 и поворот рычагов 17 вместе с подвешенным в нем боковым П-образным бортом 18, повернутым в этот момент на 90°. Это увеличивает свободную зону у кра  транспортного средства со стороны разгрузки, тем самым обеспечиваетс  беспреп тственный выход разгружаемого материала. После окончани  разгрузки транспортное средство 1 отъезжает от места разгрузки.

борт 3 возвращаетс  в исходное поло ;

жение, причем одновременно т гами 13

гидроцилиндрами 10 через рычаги 9

и I6 возвращаютс  в исходное положение часть 14 платформы и рычаги 17 подвески надставного борта. Затем гидроцилиндрами 21 надставной П-об- разный борт 18 поворачиваетс  на ос х 19 по направлению хода часовой стрелки и фиксируетс  фиксаторами 25 а его упоры 20 дополнительно фиксируют часть 14 (фиг.1).

Наличие упоров 20 позвол ет в процессе работы транспортного средства 1 отсоединить т гу 13 от двуплечего рычага 9 и тем самым обеспечить независимое перемещение борта 3 гидро- цшшндрами 10 через ( двуплечие рычаги 9 дл  подпрессовки загружаемого в транспортное средство материала.

Отсоединенную т гу 13 фиксируют, например, с помощью пальца в отверстии 27.

Формула изобретени 

1. Кузов транспортного средства дл  перевозки легковесных грузов, содержащий бортовую платформу, первый и второй противолежащие борта кото-

8

1 27

Фиг.

Составитель Т.Терешкина 0.Головач Техред Л.Олийнык .

17 IS. 242ZZSZ1

19

20

/J

Корректор С.Шекмар