SU136761A1 - Способ рекуперативного торможени электроподвижного состава - Google Patents

Description

Известные способы рекуперативного торможени  подвижного состава с двигател ми посто нного тока имеют тот недостаток, что в процессе переключени  двигателей происходит разрыв тока рекуперации с потерей тормозного эффекта.

Изобретатель предложил схему, при которой в процессе переключени  двигателей кратковременно используетс  метод реостатного торможени  без прекращени  тормозного эффекта.

На чертеже изображены схемы соединений двигателей и основных аппаратов электровоза, а также схемы последовательных этапов переключений при осуществлении рекуперативного торможени  по предложению изобретател .

На схеме соединений цифры I-II-IIJ-IV обозначают электродвигатели , а 1-7 -номера контакторов в главны.х цеп х электродвигателей .

При установке тормозной руко тки на последней позиции параллельного соединени  двигателей будут включены контакторы 1, 3, 5, 6 и7.

В дальнейщем процесс переключений происходит в следующей последовательности .

Включаетс  контактор 2, подключа  к двигател м тормозное сопротивление г .г (рекуперативно-реостатное торможение).

Выключаетс  контактор J, отключа  схему от контактной сети - осуществл етс  схема реостатного торможени  (схема а).

Возбуждение возбудител  снижаетс  в такой степени, чтобы после перехода двигателей на последовательное соединение э.д.с. четырех  корей немного превыщала напр жение контактной сети.

Обмотки  корей т говых двигателей переключаютс  с параллельного соединени  на последовательное методом щунтировани  на сопротивление г„ в следующей последовательности.

Выключаютс  контакторы 5, 6 и 7, а следовательно, двигатели / и // отключаютс .