SU1364763A1 - Привод двигател с внешним подводом теплоты - Google Patents

Привод двигател с внешним подводом теплоты Download PDF

Info

Publication number
SU1364763A1
SU1364763A1 SU864116569A SU4116569A SU1364763A1 SU 1364763 A1 SU1364763 A1 SU 1364763A1 SU 864116569 A SU864116569 A SU 864116569A SU 4116569 A SU4116569 A SU 4116569A SU 1364763 A1 SU1364763 A1 SU 1364763A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
shafts
crankshafts
gears
drive
engine
Prior art date
Application number
SU864116569A
Other languages
English (en)
Inventor
Андрей Евгеньевич Гурьянов
Original Assignee
Оренбургский политехнический институт
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Оренбургский политехнический институт filed Critical Оренбургский политехнический институт
Priority to SU864116569A priority Critical patent/SU1364763A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1364763A1 publication Critical patent/SU1364763A1/ru

Links

Landscapes

  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Transmission Devices (AREA)

Abstract

Изобретение позвол ет увеличить моторесурс ;: привода двигател . Дл  этого на коленчатых валах 1 и 2 жестко закреплены шестерни I6 и 17 синхронизации валов, наход щиес  в зацеплении друг с другом. На валах 12 и I3 жестко закреплены силовые шестерни 10 и И. Валы 12 и 13 подключены к упругим муфтам 14 и 13. К одному из этих валов подключаетс  потребитель мощности. Муфты 14 и 15 при работе потребител  закручиваютс  на одинаковые углы. Основна  часть нагрузки приходитс  на силовые шестерни . На шестерни 16 и 17 приходитс  небольша  нагрузка и, следовательно, износ их зубьев уменьшаетс . Это позвол ет избежать перекосы. 2 ил. о

Description

16
i/TVl И -f-H
РчТун
у
/
л
х:
15
/
11
со
05 4
а:
со
/
10
11
сриг.г
13
Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к двигателестро- ению и может быть использовано при проектировании двигателей с внешним подводом теплоты.
Целью изобретени   вл етс  увеличение моторесурса привода двигател .
На фиг. 1 показана кинематическа  схема привода; на фиг. 2 - схема отбора мощности двигател  с внешним подводом теплоты вытеснительного типа .
Привод двигател  с внешним подводом теплоты состоит из коленчатого вала 1, коленчатого вала 2, криво шипно-шатунных механизмов-3 и 4, установленных на коленчатых валах и подключенных через Л1токи 5 и 6 соответственно к рабочему поршню 7 и поршню-вытеснителю 8, установленных в цилиндре 9, двух силовых шестерен 10 и 11, установленнь:х и жестко закрепленных на валах 12 и 13, один из- которых подключен к упругой муфте 14, а другой к дополнительной упругой муфте 15 и двух шестерён 16 и 17 синхронизации вращени  коленчатых валов, жестко закрепленных на коленчатых валах и наход щихс  в зацеплении друг с другом.
Привод работает следующим образом
Рабочее тело в процессе расширени  в цилиндре 9 воздействует на рабочий поршень 7, вызыва  его постзша тельное движение, которое преобразуетс  с помощью штока 5 и кривошипно- шатунных механизмов 3 во вращатель- ноб движение коленчатых валов 1 и 2, в свою очередь, вращательное движени коленчатых валов 1 и 2 преобразуетс  с помощью кривошипно-шатунных механизмов А и штока 6 в возвратно-поступательное движение поршн -вытеснител  8, перераспредел ющего рабочее тело по полост м двигател . К колен-
чатым валам 1 и 2 прикладываютс  крут щие моменты одинаковые по величине, но противоположно направленные. Крут щие моменты передаютс  через упругие муфты 14 и 15 на валы 12 и 13, ас валом на силовые шестерни 10 и 11. К одному из валов подключаетс  потребитель мощности. Упругие муфты 14 и 15 при работе потребител  закручиваютс  на одинаковые углы, основна  часть нагрузки приходитс  на силовые шестерни;, на шестерни 16 и 17 синхронизации вращени  коленчатых валов 1 и 2 приходитс  небольша  нагрузка и, следовательно, износ их зубьев мал, что позвол ет избежать перекосы, вли ющих на надежность работы кривошип- но-шатунного механизма, выполненного с большой точностью.
Форм у л а изобретени 
Привод двигател  с внешним подводом теплоты, содержащий два расположенных параллельно коленчатых вала, каждый из которых через кривошипно- шатунные механизмы и через штоки подсоединен к рабочему поршню и к поршню-вытеснителю , две силовые шестерни , наход щиес  в зацеплении друг с другом, и упругую , установленную на конце одного .из коленчатых валов, от личающийс  тем, что, с целью увеличени  моторесурса, привод снабжен двум  шестерн ми синхронизации вращени  коленчатых валов, дополнительной упругой муфтой и двум  валами, причем шестерни синхронизации жестко закреплены на коленчатых валах и наход тс  в зацеплении друг с другом, дополнительна  упруга  муфта установлена на конце второго коленчатого вала, валы подключены к упругим муфтам, а силовые шестерни установлены и жестко закреплены на валах.
фиг Л

Claims (1)

  1. Форм ул а изобретения
    Привод двигателя с внешним подводом теплоты, содержащий два располо25 женных параллельно коленчатых вала, каждый из которых через кривошипношатунные механизмы и через штоки подсоединен к рабочему поршню и к поршню-вытеснителю, две силовые шестерни, находящиеся в зацеплении друг с другом, и упругую муфту, установленную на конце одного .из коленчатых валов, отличающийся тем, что, с целью увеличения моторесурса, привод снабжен двумя шестернями 35 синхронизации вращения коленчатых валов, дополнительной упругой муфтой й двумя валами, причем шестерни синхронизации жестко закреплены на в свою очередь, вращательное движение коленчатых валов 1 и 2 преобразуется с помощью кривошипно-шатунных механизмов 4 и штока 6 в возвратно-поступательное движение поршня-вытеснитёля 8, перераспределяющего рабочее тело по полостям двигателя. К коленколенчатых валах и находятся в зацеп· 40 лении друг с другом, дополнительная упругая муфта установлена на конце второго коленчатого вала, валы подключены к упругим муфтам, а силовые шестерни установлены и жестко закре45 плены на валах.
SU864116569A 1986-06-04 1986-06-04 Привод двигател с внешним подводом теплоты SU1364763A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864116569A SU1364763A1 (ru) 1986-06-04 1986-06-04 Привод двигател с внешним подводом теплоты

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864116569A SU1364763A1 (ru) 1986-06-04 1986-06-04 Привод двигател с внешним подводом теплоты

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1364763A1 true SU1364763A1 (ru) 1988-01-07

Family

ID=21256219

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864116569A SU1364763A1 (ru) 1986-06-04 1986-06-04 Привод двигател с внешним подводом теплоты

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1364763A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2812540C1 (ru) * 2023-05-28 2024-01-30 Инал Заурович Катаев Многопоршневой двигатель

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Двигатели Стирлинга. Под ред. В.М.Брод нского, - М.: Мир, 1975, с. 95, фиг. 29. *

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2812540C1 (ru) * 2023-05-28 2024-01-30 Инал Заурович Катаев Многопоршневой двигатель
RU2819964C1 (ru) * 2023-06-15 2024-05-29 Геннадий Алексеевич Тимофеев Способ и механическое устройство совместного движения поршней в двухпоршневом двигателе

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4228656A (en) Power control for hot gas engines
DE3684608D1 (de) Hubkolbenmaschinen.
CN102588088A (zh) 螺纹转子发动机
US4498430A (en) Linear reciprocating piston engine
JPH0419454A (ja) プラネタリピボットピンを有するクランクドライブ
SU1364763A1 (ru) Привод двигател с внешним подводом теплоты
RU2380543C2 (ru) Поршневая машина
US4495771A (en) Stirling-cycle engine
SU1190997A3 (ru) Многоцилиндрова поршнева машина объемного действи
RU2239075C2 (ru) Двигатель внутреннего сгорания свободно-поршневой с постоянным плечом силы момента на валу
SU1604999A1 (ru) Поршнева машина Обрежи
SU1016552A1 (ru) Привод дл двигател с внешним подводом теплоты
RU2090791C1 (ru) Обратимый дифференциальный кулачковый механизм преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное
RU2139460C1 (ru) Гипоциклоидный механизм для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное
RU2270U1 (ru) Бесшатунный механизм для двигателя внутреннего сгорания
SU773339A1 (ru) Устройство дл преобразовани возвратно- поступательного перемещени во вращательное и наоборот
RU72273U1 (ru) Поршневая машина
SU1657663A1 (ru) Поршнева машина
RU2020333C1 (ru) Механизм для преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное и наоборот
SU1267013A1 (ru) Поршнева машина
SU1216503A1 (ru) Шарнирно-рычажный механизм поршневой машины
RU2119074C1 (ru) Поршневая машина
GB2246411A (en) Interconverting reciprocating and rotary motion
RU1771513C (ru) Поршнева машина с бесшатунным преобразованием возвратно-поступательного движени поршней во вращательное движение рабочего вала и наоборот
KR100375603B1 (ko) 엔진용 크랭크 샤프트