SU1657663A1 - Поршнева машина - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателе- и компрессоро- строению. Цель изобретени  - повышение надежности и уменьшение износа поршневой машины. Цилиндры 1 и поршни 9 и 10 совершают плоскопараллельное вращение, причем цилиндры 1 и поршни 9 и 10 совершают вращение в обратных направлени х, за счет чего происходит изменение рабочих объемов машины. 2 ил.

Description

Фиг.

Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к двигателе- и компрессе- ростроению.

Цель изобретени  - повышение надежности и уменьшение износа поршневой ма- шины.

На фиг. 1 изображена структурна  схема поршневой машины; на фиг.2 - устройство механизма синхронизации машины.

Поршнева  машина содержит блок цилиндров 1, закрепленный на крайних коленчатых валах 2 и 3 с возможностью плоскопараллельного вращени . Валы 2 и 3 кинематически св заны через механизм синхронизации , состо щий из трех одинаковых шестерен 4-6 со средним коленчатым валом 7, на котором закреплен с возможностью плоскопараллельного вращени  шток 8, соединенный с поршн ми 9 и 10, установленными в блоке цилиндров 1.

Поршнева  машина работает следующим образом.

При вращении среднего коленчатого вала 7 поршни 9 и 10 перемещаютс , соверша  вместе со штоком 8 плоскопараллельное вра- щение, при этом шестерн  6 вращает шестерни 4 и 5, которые передают вращение крайним коленчатым валам 2 и 3, причем

цилиндры 1 также совершают плоскопараллельное вращение. Таким образом, цилиндры 1 и поршни 9 и 10 совершают плоскопараллельное вращение, причем цилиндры 1 и поршни 9 и 10 совершают вращение в обратных направлени х, за счет чего происходит изменение рабочих объемов машины.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Поршнева  машина, содержаща  по меньшей мере два оппозитно расположенных цилиндра с размещенными в них поршн ми , которые соединены общим штоком, имеющим отверстие, расположенное в плоскости , перпендикул рной оси цилиндров, и шестеренный механизм синхронизации, включающий три параллельно установленных вала с закрепленными на них и взаимодействующими между собой шестерн ми, причем крайние валы выполнены коленчатыми и расположены по обе стороны от оси цилиндров, отличающа с  тем, что, с целью повышени  надежности и уменьшени  износа, средний вал выполнен коленчатым , цилиндры закреплены на крайних валах, а шток - на среднем валу, причем цилиндры и шток закреплены на валах с возможностью плоскопараллельного вращени .

   9