SU1353916A1 - Карбюратор дл двигател внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить точность дозировани  подачи воды в зависимости от различных режимов работы двигател . К задроссельному пространству 3 подключен пневмопривод, с которым св зан регулирующий орган 28 вод ного жиклера 14 св занного также с автоматическим отсекающим клапаном. Последний включен в линию св зи между центральной трубкой 12 и распылителем 16, который установлен в задроссельном пространстве 3 проточного каЛ нала. Эмульсионный колодец 10 в верхней части выполнен закрытым и снабжен воздушным жиклером И. При пуске и на малых режимах орган 28 перекрывает жиклер 14, и вода в двигатель не поступает . На режиме средних нагрузок орган 28 перемещаетс  в сторону открыти  проходного сечени  жиклера 14, и к распылителю 16 поступает водовоздущна  эмульси , чем обеспечиваетс  работа двигател  на топливоБоздушной с.меси. При увеличении нагрузки орган 28 смещаетс  в сторону увеличени  проходного сечени  жиклера 14, увеличива  поступление воды через распылитель с одновременным увеличением подачи топлива в двигатель. При резком открытии дроссельной заслонки 2 дополнительное количество воды подаетс  вследствие высокого уровн  воды в эмульсионном колодце 10. 3 ил. & (Л а. со ел со 00 05 .III 19 12 П S Фиг.1

Description

Изобретение ог :оситс  к маишь остоос- ПИЮ, в частности к карбю гаторам двигател  внутреннего сгорани .

Целью изобретени    к ji (с г с У повьпсение точности дозировани , подачи водь в зависимости от рг. реж -;М01 ;)аботь: двигател .

На фиг. 1 схсли;т;- чно изображен нрсд- лагае.м|)1Й карбюрйтор дл  двИ) атс;лк внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - разме- и.1ение эмульсионного колодп.з и азтомати-- ческого отсекаюш.его кланана в :опл.аБко- вой .камере; на фиг. 3 -- часть нре.а- лагаемого устройства, разрез.

Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани  (фиг. 1) содержит корнус: 1 с проточным каналом и размен енной в нослед- нем дроссельной заслонкой 2, |-,аздел юн1ей проточный канал на додроссельное 3 и за- дроссельное 4 пространства, и устройство дл  подачи воды, имега1;,ее поплавковую камеру 5, соединенную при помо1П.и трубопровода 6, снабженнс. го фильтром 7 и краном 8, с е.мкосгью дл  воды, эиу..ь- сионный колодец 10, иыгюлненный в цер.х- ней части закрытым и имеющий воз- душн1ЛЙ жиклер 11 и центральную трубку 12, выполненную с боковыми отверсти ми 13 и подключенную в нижней части через вод ной жиклер 14 к внутренней нолости 15 поплавковой камеры 5, и расг1ылитель 16, установленный в зад россельном пространстве проточного канала и соединенный при noMOHUi эластичного шланга 17 и латрубка 18 с автоматическим отсекаюн им клапаном. На zi,He поплавковой к&меоы 5 размеп ено основание i9, на котором закреплен з:лу;1Ь- сиопный колодец 10 и кор/гусной з теметт 2С а ВТО мат и чес ко 1 о отсекаюихсго клапана (фиг. 2 и 3), имеющий размещенный внутри корпусного элемента 20 запорный орган 21 с пружи|10Й 22, сг;абженный в нижней части унлотнительным эле;лентом 23 дл  открытого конца патрубка 18 и кольцевым уплотнением 24 дл  канала 25, выполненного в корпусном элементе 20 и сообщаюндего внутреннюЕо но.тость последнего с воздуплгым гфостранством поплавковой камеры 5. В запорном органе 21 выполнены кана.лы 26 дл  про.хода водовоз- дущной э.мульсии от трубки 27, соединен ой с вер.кним концом центральной трубки 12 эмульсионного колодца 10. Е- понлавковой камере 5 размещен регулирующий орган 28 дл  вод ного жиклера 14, св занный при помощи рычага 29, поворотно установленного на кронштейне 30, с выходным HJTO- ком 31 пневмопривода 32, имеющего диафрагму 33, св занную с выходны.ч штоком 31 и образую1цую рабочую камеру 34, подключенную при помощи трубопровода 35 к распылителю 16 и таким образом к задроссельному пространству 4. Диафрагма 33 нагружена пружиной 36, г выходной LHTOK 31 нмеет приспособление

ДЛИ регулировани  его длины (не изоб- раже1и:;. Поплавкоз.Я камера 5 снабжена г(рыи1кой 37 на которой закреплены пневмопривод 32 и ;1одвод ща  трубка 38, соедкнснна  с трубопроводом 6, запорной иглы 39, Бзаих.г,дсйстьующа  с рычагом 40 поплавка 41 поплавковой камеры 5. В крыщ- кс 37 вполнедо OTtsepCTHe 42 дл  сооб- адени  верхней части внутренней полости 15

с атмосферой Корпус. 1 и дроссельна  зас- ,ло;1ка 2  вл ютс  также элементами топливного карбюратора двигател  (не изображен ) , приготавливающего топливовоздущ- ную смесь задан1 01 0 состава, причем рас- нылитель 16 установлен в теплоизолирую л .ей прокладке 43, размещенной между корпусом 1 и апускиым трубопроводом 44. Карбюратор работает следующим об- разо.м.

Перед пуском дн;игател  кран 8 открывают , и вода по трубопроводу 6 поступае во внутрсннюк. гюлость 15 поплавковой камеры 5, поплавок 41 которой устанавливаем Б ней заданный уровень воды , так что внутренн   полость эмульсионного колодца 10 также заполнена водой до этого :ке уровн . Причем запорный орган 2 автоматического отсекающего клапана с пружиной 22 находитс  в крайнем верхнем нсходно.м положении, а регулирующий орган. 28 установлен в положении максимального открыти  проходного

сечени  вод ного жиклера.

При пуске двигател , когда начинает вращатьс  вал гюследнего вследствии почти полностью закрытой дроссельной заслонки 2, в задроссельном пространстве 4 создаетс  разрежени , которое передаетс  через распыJ и reль 16, эластичньш шланг 17 и трубопровод 35 соответственно в полость корпусного элемента 20 и в рабочую камеру 34, так что запорный орг ан 21 перекрывает патрубок 13, а диафрагма 33 через выходной шток 31 и рычаг 29 перемещает регулирующий орган 28 в положение перекрыти  проходного сеченн  вод ного жиклера 14. В таком по..ожении элементы кар- бюфатора остаютс  во врем  пуска, прогрева и работы двигател  на режиме малых

нагрузок, так что на этих режимах вода в двигатель не поступ.ает.

При открытии дроссельной заслонки 2 нагрузка двигател  увеличиваетс , и при переходе на режимы средних нагрузок разрежение в задроссельно.м пространстве 4

уменьщаетс , в св зи с этим под воздействием пружины 22 запорный орган 21 отхо.аит от патрубка. 18, а диафрагма 33 с.мещаетс , перемеша  регулирующий орган 28 в сторону открыти  проходного сечени  вод ного жиклера 14. Поэто.му к распылителю 16 начинает поступать водовоз- душна  эмульси , котора  приготавливаетс  в центральной трубке 12 вследствие поступлени  к потоку воды воздуха через боковые отверсти  13, и направл етс  по трубке 27 и каналам 26 запорного органа 21 во внутреннюю полость корпусного элемента 20, из которой через патрубок 18, эластичный шланг 17 и распылитель 16 попадает в поток топливовоздушной смеси, приготавливаемой топливным карбюратором, в св зи с чем обеспечиваетс  работа двигател  на топливовоздушной смеси.

При увеличении нагрузки двигател  и открытии дроссельной заслонки 2 разрежение в задроссельном пространстве 4 уменьшаетс , вызыва  смешение регулирующего органа 28 в сторону увеличени  открыти  проходного сечени , так что увеличиваетс  поступление воды через распылитель 16 с одновременным увеличением расхода топлива в двигатель. Причем расход воды с изменением нагрузки двигател  посто нно измен етс  и поддерживаетс  заданное соотношение топлива и воды в смеси. При неизменной нагрузке и мен юш.ейс  частоте врашени  вала двигател  расход воды корректируетс  количеством воздуха, примешиваемого к воде через боковые отверсти  13. При резком открытии дроссельной заслонки 2 дополнительное количество воды подаетс  вследствие высокого уровн  воды в эмульсионном колодце 10.

При прикрытии дроссельной заслонки 2 разрежение в задроссельном пространстве 4 увеличиваетс , так что регулирующий орган 28 под воздействием диафрагмы 33 уменьшает проходное сечение вод ного жиклера 14, уменьша  расход воды, а при переходе двигател  на режим малых нагрузок запорный орган 21 автоматического отсекающего клапана перекрывает про0

ходное сечение патрубка 18. так что ю- дача воды прекращаетс .

Таким образом высока  точность дозировани  подачи воды достигаетс  в зависимости от различных реж;. 1ов работы двигател .

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Карбюратор дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с проточным каналом и размещенной в последнем дроссельной заслонкой, раздел ющей проточный канал на додроссельное и задрос- сельное пространства, и устройство дл  подачи воды, имеющее поплавковую камеру, соединенную с е.мкостью дл  воды, эмульсионный колодец, имеющий центральную трубку, выполненную с боковы.ми отверс- ти .ми и подключенную в нижней части через вод ной жиклер к поплавковой к«- мере, и распылитель воды, подключенный своим входом к верхней части центральной трубки, отличающийс  тем, что, с целью повышени  точности дозировани  подачи воды в завис1 мости от различных режи5 мов работы двигател , карбюратор дополнительно снабжен пневмоприводом, подключенным к задроссельному пространству, регулирующим органом дл  вод ного жиклера , св занным с пневмоприводом, и авто.ма- тическим отсекающим клапаном, включенным в линию св зи .между центральной трубкой и pacпьrлитeлe, причем последний установлен в задроссельном пространстве проточного канала, а эмульсионный колодец в верхней части выполнен закрытым и снабжен воздушным .жиклеро.м.

   0

   0

   Фиг. 2

   Фи&. 3

   Редактор Л. Лангазо Заказ 5325/30

   Составитель Л. Синай

   Техред И. ВересКорректор Г. Решетник

   Тираж 504Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

   113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 45 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, л. Проектна . 4