SU1138050A3 - Карбюратор с посто нным разрежением и его варианты - Google Patents

Abstract

1. Карбюратор с посто нным разрежением , содержащий корпус с проточным каналом и размещенными в последнем первой и второй дроссельными заслонками , мел у которыми образована смесительна  камера, выход щий в последнюю топливный распылитель, снабженный топливным жиклером, размещенн в прсгледнем дозирующую иглу и вакуумный привод, имекшщй подвижный орган , образукхций в корпусе два рабочие камеры, одна из которых подключена к смесительной камере, а друга  - к атмосчМре , причем дозирук ца  игла св зана с подвижным органом и при помощи соединительного устройства - с первой дроссельной заслонкой, отличающийс  тем, что, с целью упрощени  конструкции и улучшени  качесгва смесеобразовани , дозирующа  игла по меньшей мере частично расположена в смесительной камере поперек оси проточного канала и соединена непосредственно с подвижным органом вакуумного привода, а соединительное устройство расположено в смесительной камере, 2. Карбюратор по п. 1, отличающийс  тем, что дозирующа  игла, выполнена с прорезью, а перва  дроссельна  заслонка снабжена соединительным элементом, вход щим в прорезь и образующим с последней соединительное устройство. 3.Карбюратор по пп. 1 и 2, о т- личающийс  тем, что дозируница  игла соединена с подвижным органом с возможностью углового смещени  относительно последнего. 4.Карбюратор по пп. 1-3, отличающийс  тем, что дозирующа  игла соединена с подвижным органом с возможностью поперечного смещени  относительно последнего. 5.Карбюратор по пп. 3 и 4, о тл и ч ,а ю щ и и с   тем, что подСО вижный орган выполнен с кольцевой полостью, а дозирующа  игла имеет с кольцевую канавку и снабжена соединительным приспособлением, жестко установленным в канавке иглы и выполненным с возможностью перемещени  в . : кольцевой полости подвижного органа. 6.Карбюратор по пп. 1-5, о т DO личающийс  тем, что подвиж- ; эо ный орган выполнен в виде мембраны снабженной пруш1ной и приспособдени- I У1 ем дл  предотвращени  поворота ь ембраны .I 7.Карбюратор по п. 6, отличающийс  тем, что приспособление дл  предотвращени  поворота мембраны выполнено в виде кбльцевого элемента с пру зшной пластиной .. 8.Карбюратор по пп. 1-7,. отличающийс  тем, что топливный распылитель снабжен воздухоотражательным зкраном, расположённым над топливным жиклером.

Description

9.Kaj 6ropaT,op no п. 8, отличающийс  тем, что распылитель выполнен подвижным относительно корпуса.

10.Карбюратор по пп. 1-9, отличающийс  тем, что пер- ва  дроссельна  заслонка выполнена с возможностью поворота пропорционапь но перемещению дозирукицей иглы.

11.Карбюратор по пп. 1-10, отличающийс  тем, что перва  дроссельна  заслонка снабжена жестко св занной с ней осью, а корпус снабжен продольными прорез ми дп  установки а нем оси с первой дроссельной заслонкой.

12.Карбюратор по пп. 1-11, отличающийс  тем, что ось первой дроссельной заслонки в положении закрыти  последней расположена вне смесительной камеры.

13.Карбюратор по пп. 1-12, отличающийс  тем, что втора  дроссельна  заслонка вьшолнена относительно оси вращени  изогнутой с образованием двух частей, расположенных в различных плоскост х, проход щих через ось вращени .

14.Карбюратор по п. 1, отличающийс , тем, что соединительное устройство содержит пружинно звено.

15.Карбюратор по п. 1, отличающийс  тем, что соединительное устройство содержит звено, соединенное шарнирно с дозирующей иглой и первой дроссельной заслонкой.

16.Карбюратор с посто нным разрежением дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащий корпус с проточным каналом и размещенными в последнем первой и второй дроссельными заслонками , между которыми образована смесительна  камера, выход щий в последнюю топливный распылитель, снабженный топливным жиклером, размещенную в последнем дозирующую иглу и вакуумный привод, имекнций подвижный орган, образующий в корпусе две рабочие камеры, одна из которых подключена к смесительной камере, а друга к атмосфере, причем дозирующа  игла св зана с подвижным органом и при помощи соединительного устройства с первой дроссельной заслонкой, о тличающийс  тем, что соединительное устройство содержит промежуточньш элемент, выполненный в виде гшоской пластины, жестко св занной с дозирующей иглой и подвижным органом при помощи соединени , выполненного с возможностью обеспечени  взаимного углового смещени , причем пластина расположена в смесительной камере параллельно плоскости, проход щей через оси дозирующей иглы и проточного канала, и снабжена по меньшей мере одним соединительным элементом, св занным с первой дроссельной заслонкой , и расположенным в смесительной камере. /

17. Карбюратор с посто нным разрежением дл  двигател  внутреннего сгорани  с циклом Отто, содержащий корпус с проточным каналом и размещенными в последнем первой и второй i дроссельными заслонками, между которыми образована смесительна  камера, выход щий в последнюю топливный распылитель , снабженный топливным жиклером , размещенную в последнем дозирующую иглу и вакуумный привод, имекмций подвижный .орган, образующий в корпусе две рабочие камеры, одна из которых подключена к смесительной камере, а друга  - к атмосфере, причем дозирующа  игла св зана с подвижным органом и при помощи соединительного устройства - с первой дроссельной заслонкой, ,р т л и ч а ю щ и и с   тем, что подвижный орган выполнен в виде поршн , снабженного приводным штоком, св занным с ним при помощи соединени , выполненного с возмож ностью обеспечени  взаимного углового смещени , и несупщм соединител ное устройство, расположенное в смесительной камере и обеспечивающее пропорциональное смещение первой дроссельной заслонки и дозирующей иглы. 111 Изобретение относитс  к машиностроению , в частности к карбюраторам с посто нным разрежением. Известны карбюраторы с посто нным разрежением, содержащие корпус с про точным каналом и размещенными и последнем первой и второй дроссельными заслонками, между которыми образован смесительна  камера, выход щий в последнюю топливный распылитель, снабженный топливным жиклером, размещенную в последнем дозирующую иглу и ва куумный привод, имеющий подвижный орган, образуниций в корпусе две рабочие камеры, одна из которых подклю чена к смесительной камере, а друга  - к атмосфере, причем дозирующа  игла св зана с подвижным органом и при помощи соединительного устройства - с первой дроссельной заслонкой D Однако известные карбюраторы вследствие сложного конструктивного выполнени  соединительного устройства , расположенного вне проточного канала, характеризуютс  значительной конструктивной сложностью и плохим смесеобразованием из-за возникающих проточной части пульсаций потока воздуха. Цель изобретени  - упрощение конструкции и улучшение качества смесеобразовани . Поставленна  цель достигаетс  тем что в карбюраторе с посто нным разрежением , содержащем корпус с проточ ным каналом и размещенными в последнем первой и второй дроссельными заслонками , мезкду которыми образована смесительна , камера, выход щий в поп ( педнюю топливный распььтйтель, снабженный топливным жиклером, размещенную в последнем дозирующую иглу и вакуумный привод, имеющий подвижный орган, образующий в корпусе две рабочие камеры, одна из которых подклю чена к смесительной камере, а друга  - к ;а1мосфере, причем дозирукща  игла св зана с подвижным органом и при помощи соединительного устройства - с первой дроссельной заслонкой, дозирующа  игла по меньшей мере частично расположена в смесительной камере поперек оси проточного канала и соединена Непосредственно с подвижным органом вакуумного привода, а соединительное устройство расположено в смесительной камере. При этом дозирующа  игла выполне-на с прорезью, а перва  дроссельна  заслонка снабжена соединительным элементом, вход щим в прорезь и образующим с последней соединительное устройство. Дозирующа  игла соединена с подвижным органом с возможностью углового и поперечного смещений относительно последнего, причем подвижный орган выполнен с кольцевой полостью, а дозирующа  игла имеет кольцевую канавку и снабжена соединительным приспособлением , жестко установленным в канавке иглы и выполненным с возможностью перемещени  в кольцевой полости подвижного органа. Подвижный орган выполнен в виде мембраны, снабженной пружиной и приспособлением дл  предотвращени  поворота мембраны, выполненным в виде кольцевого элемента с пружинной пластиной , причем топливный распылитель снабжен воздухоотражательнымэкраном, расположенным над топливным жиклером, и выполнен подвижным относительно корпуса.. Перва  дроссельна  заслонка выполнена с возможностью поворота пропорционально перемещению дозирующей иглы и снабжена жестко св занной с ней осью, а корпус снабжен продольными прорез ми дл  установки в нем оси с первой дроссельной заслонкой, причем ось первой дроссельной заслонки в положении закрыти  последней расположе- на вне смесительной камеры. Втора  дроссельна  заслонка выполнена относительно оси вращени  изогнутой с образованием двух частей, расположенных в различных плоскост х, проход щих через ось вращени , причем соединительное устройство содержит пружинное звено и звено, соединенное шарнирно с дозирующей иглой и первой дроссельной заслонкой. Согласно другому варианту выполнени  карбюратора с посто нным разрежением дл  двигател  внутреннего сгорани , содержащего корпус с проточным каналом и размещенными в последнем первой и второй дроссельными заслонками, мезвду которыми образована смесительна  камера, выход щий в последнюю топливный распылитео ь, снабженный топливным жиклером, размещенную в последнем дозирующую иглу и вакуумный привод, имек щй подвижный орган, С1{5разую1дий в корпусе две рабочие камеры, одна из которых подклю чена к смесительной камере, а друга  к атмосфере, причем дозирукица  игла св зана с подвижным органом и при помощи соединительного устройства- с первой дроссельной заслонкой, соединительное устройство содержит промежуточный элемент, выполненный в виде плоской пластины, жестко св занной с дозирующей иглой и подвижным органом при помощи соединени , вьшолненного с возможностью обеспечени  взаимного углового смещени , лричем пластина расположена в смесителйной камере параллельно плоскости проход щей через оси дозирующей иглы и, проточного канала, и снабжена по меньшей мере одним соединительным элементом, св занным с первой дроссельной заслонкой и расположенным в смесительной камере. Согласно иному варианту выполнени карбюратора с посто нным разрежением дл  двигател  внутреннего сгорани  с циклом Отто, содержащего корпус с проточным каналом и размещенными в последнем первой и второй дроссельными заслонками, между которыми обра зована смесительна  камера,.выход щий в последнюю топливный распьшитель , снабженный топливным жиклером, размещенную в последнем дозирующую иглу и вакуумный привод, имеющий под вижный орган, образующий в корпусе две рабочие камеры, одна из которых подключена к смесительной камере, а друга  - к атмосфере,причем-дозирукнца  игла св зана с подвижным органом и при помощи соединительного уст . ройства - с первой дррссельной засло кой, подвижный орган выполнен в виде поршн , снабженного приводным што ком, св занным с ним при помощи соединани , в.ыполненного с возможностью обеспечени  взаимного углового смещени , и несущим соединительное устройство , расположенное в смесительной камере и обеспечивающее пропорци ональное смещение первой дроссельной заслонки и дозирующей иглы. На фиг. 1 схематически изображен аредлагаемый карбюратор с посто нным разрежением,разрезi; на фиг. 2 - соединительное приспособление согласно фиг. 1 в увеличенном масштабе; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1; на 1 0 5 - разрез В-В на фиг. I; на фиг. 6 - часть фиг. 1 в увеличенном масштабе; на фиг. 7 - вариант выполнени  соединительного устройства между дозирукщей иглой и первой дроссельной заслонкой; на фиг. 8 то же, второй вариант выполнени ; на фиг, 9 - то же, третий вариант выполнени ; -на фиг. 10 - вариант выполнени  карбюратора с посто нным разрежением дл .двигател  внутреннего сгорани ; на фиг. 11 - разрез Г-Г на фиг. 10; на фиг. 12 - второй вариант выполнени  карбюратора с посто нным разрежением дл  двигател  внутреннего сгорани  с циклом Отто; на фиг. 13 - вариант соединени  мембраны с дозирующей иглой. Карбюратор с посто нным разрежением (фиг. 1) содержит корпус 1 с проточным каналом 2, имеющим входной и выходной участки 3 и 4, первую и вторую дроссельные заслонки 5 и 6, между которыми в проточном канале 2 образована смесительна  камера 7, выход щий в пфследнюю распылитель 8, снабженный топливным жиклером 9, и размещенную в последнем дозирук цую иглу 10, выполненную за одно целое со штоком М. Перва  дроссельна  заслонка 5 жестко установлена на оси 12,шарнирно размещенной в корпусе 1 , а втора  дроссельна  заслонка 6 жестко установлена на приводном валике 13,кинематически св занном с управл ющим органом (не показан). На корпусе 1 выполнен цилиндрический выступ 14, на котором закреплена при помощи зажима 15 крьпика 16. мевду последней и выступом 14 закреп периферийна  часть мембраны 17, кбтора  вместе с ними образует вакуумный привод, причем мембрана 17  вл етс  подвижным органом последнего. Мембрана 17 с цилиндрическим выступом 14 и корпусом 1 образует первою рабочую камеру 18, соединенную при помощи канала 19 с атмосферой, а вместе с крышкой 16 - вторую рабочую амеру 20,подключенную ксмесительной камере 7 при помощи отверсти  21 в корпусе 1 и трубки 22, причем отверстие 21 должно выполн тьс  в корпусе 1 относительно потока за диффузором 23, выполненным в проточном канале 2. Мембрана 17 снабжена пружиной 24, один конец которой упираетс  в крьппку 16, а другой - в кольцевой элемен 25,снабженный пружинной пластиной 26,выполненной конусной и образующей приспособление дп  предотвращени  поворота мембраны 17 относительно вертикальной оси. Кольцевой элемент 25 контактирует с утолщенным центром 27 мембраны 17. В утолщенном центре 27 установлен чашеобразный элемент 28 с центральным отверстием 29 и примыкающа  к торцу элемента 28 кругла  пластина 30 с отверстием 31, большим чем отверстие 29 (фиг. 2 и З). Чашеобразный элемент 28 с круг лой пластиной 30 образует кольцевую полость 32 в мембране 17 в к.оторой размещено соединительное приспособле ние штока II дозирующей иглы 10, причем соединительное, приспособление выполнено в виде фигурной пружинной шайбы 33, жестко установленной в кольцевой канавке 34 выполненной на штоке II. Чашеобразный элемент 28, пластина 30 и пружинна  шайба 33 образуют соединение дозирующей иглы 10 и штока П с мембраной 17, причем такое соединение обеспечивает возможность углового и поперечного смещени  дозирующей иглы 10 относительно мембраны 17, так как пружинна  шайба 33 может смещатьс  в канавке 34 вдоль штока 11 и поворачиватьс  относительно последнего. Кольцевой элемент 25 св зан с утолщенным центром 27 мембраны 17 при. помощи утолщени  35, проход щего через предусмотренное в элементе 25 отверстие. Корпус 1 выполнен также с вторым цилиндрическим выступом 36, расположенным в нил ей части. К выступу 36 при ПОМ01ДИ зажима 15 прикреплена топ ливна  камера 37, снабженна  уплотнительным кольцом 38. В топливной камере 37 установлен поплавок 39 с рычагом 40, поворотно установленным на оси 41, закрепленйой в корпусе 1, и .взаимодействующий с топливным клапаном 42, регулирующим поступлени жидкого топлийа из подвод щего канала 43, выполненного в выступе 44 корпуса 1. В выступе 44 установлен также распылитель 8, снабженньй штиф том 45, вход щим в прорезь 46 и служащим дл  ориентировани  распылител  8 как при -сборке карбюратора, так и при посто нном его смещении вверх под действием пружины 47, уприрающейс  другим концом в топливную камеру 37. 1 06 Распылитель 8 имеет центральный канал 48, в верхней части которого установлен топливный жиклер 9, сечение которого регулируетс  дозирующей иглой 10, а в нижней части канала 48 установлен топливный жиклер 49, сообщающий полость канала 48 с внутренней полостью 50 топливной камеры 37, в которой поддерживаетс  посто нный уровень топлива поплавком 39. Распылитель 8 в верхней части снабжен также уштотнительным кольцом 51, предотвращающим поступление топлива из внутренней полости-50 в проточный канал 2 помимо канала 48 распылител  8, причем топливные жиклеры 9 и 49 установлены в распьшителе 8 также герметично. Последний снабжен воздухоотражательным экраном 52, который расположен в смесительной камере 7 перед топливным жиклером 9 относительно потока в проточном канале 2, Как видно из фиг. 4, в корпус 1 ввернут винт 53, контактной головкой 54 которого измен етс  осевое положение распылител  8 в корпусе 1 и достигаетс  требуема  регулировка подачи топлива через распылитель 8. Пружина 47 предназначена дл  обеспечени  посто нного контакта головки 54 с распьшителем 8, в то врем  как пружины 55 винта 53 служат дл  предотвращени  самопроизвольного вывинчивани  последнего. Внутренн   полость 50 топливной камеры 37 снабжена каналом 56, который в верхней части соединен через калибровочное отверстие 57 с первой рабочей камерой 18 вакуумного привода, через калибровочное отверстие 58 со смесительной камерой 7 и через трубопровод 59 с регул тором 60, выполненным например в виде термостатного клапана или других подобных приспособлений. Как видно из фиг. , 5 и 6, на штоке 11 закреплена, например, при помощи сварки закаленна .тонка  пластина 61, имеюща  прорезь 62, в которую входит соединительный элемент 63, установленный на рычаге 64, за- , крепленном на первой дроссельной за- слонке 5. Тонка  пластина 61 и соединительный элемент 63 расположены в смесительной камере 7 и образуют соединительное устройство между дозирующей иглой 10 и первой дроссельной заслонкой 5 дп  пропорциональиого их смещени . 71138 Как видно из фиг, 5, ось 12 первой дроссельной заслонки 5 расположена в положении закрыти  последней вне смесительной камеры 7 и снабжена двум  подшипниковыми опорами 65, вверну- 5 тыми в корпус I, причем последний имеет продольные прорези 66, обеспечивающие при сборке карбюратора проход концов оси 12 при установке первой дроссельной заслонки 5 в корпус 1 О до подшипниковых опор 65, которые после этого устанавливаютс  в корпус 1. Как видно из фиг. 1 и 3, в корпусе 1 установлена направл юща  втулка 67 дл  штока II, имеюща  отверстие 68, выполненное с размером, обеспечивающим необходимое смещение штока 1 1 регулировани  его положени . Направл ющд§ втулка 67 удерживаетс  пос ле установки в корпус 1 при помощи 1ШОСКОЙ пружины 69. Одновременно -направл юща  втулка 67 служит дл  закры ти  прорези 70 корпуса 1, обеспечивав ющей проход тонкой пластины 61 штока 11 при сборке и разборке карбюратора. Как видно из фиг. 1, втора  дроссельна  заслонка 6 выполнена относительно оси вращени  изогнутой с образованием двух частей, расположенных в различных плоскост х, проход щих через ось вращени , причем угол между плоскост ми составл ет примерно .8° и зависит от величины рассто ни  кра  второй дроссельной заслонки 6 до топ ливного жиклера 9. Работа карбюратора осуществл етс  следующим образом. При работе двигател  на холостом ходу втора  дроссельна  заслонка 6 повернута по часовой стрелке на небольшую величину от своего положени  полного закрыти , показанного штрихпунктирной линией. Таким образом, регулируетс  количество топливовоздушной смеси, поступающей через выходной участок 4 к цилиндрам двигате л . Поток воздуха, проход щий по про точному каналу 2, обтекающий первую дроссельную зйслонку 5, заставл ет переместитьс  последнюю, как показано на фиг. 1 сплопшыми лини ми. При этом на первой дроссельной засло ке 5 происходит падение давлени  воз духа, и образуетс  разрежение в сме-сительной камере 7, причем часть до стигаемого разрежени  обеспечиваетс  диффузором 23. Разрежение из смесительной камеры 7 через отверстие 21 0 и трубку 22 передаетс  во вторую рабочую камеру 20, а так как в первой рабочей камере 18 давление примерно атмосферное,происходит смещение вверх мембраны 17 до тех пор, пока усилиепрудагны 24 не уравновесит эту разность давленгш. При перемещении вверх мембрана 17 также перемещает шток II с дозирующей иглой 10, вследствие чего увеличиваетс  проходное сечение топливного жиклера 9, что обеспечивает увеличенный расход топлива. Вытекающее из распылител  8 топливо смешиваетс  с проход щим по смесительной камере 7 воздухом, образу  топливовоздушную смесь, котора  через приоткрытую вторую дроссельную заслонку 6 поступает через выходной участок 4 во впускной трубопровод (не показан и далее в цилиндры двигател  . Когда втора  дроссельна  заслонка 6 больше открываетс , увеличиваетс  расход воздуха через проточный канал 2, увеличива  разрежение в смесительной камере 7, в результате чего мембрана 17 смещаетс  дальше вверх, и одновременно смещаетс  вверх шток 1I с дозирующей иглой 10, а перва  дроссельна  заслонка 5 приоткрываетс  в большей степени. Поэтому из внутренней полости 50 больше поступает топлива в канал 48 распылител  8 через топливный жиклер 49, а в смесительную камеру 7 больше поступает топлива че рез топливный жиклер 9, причем в первой рабочей камере 18 вакуумного привода давление практически остает- с  посто нным и приблизительно равно атмосферному, поддерживаемому при помощи канала 19. Соотношением величин калибровочных отверстий 57 и 58 при перекрытом трубопроводе 5,9 определ етс  величина разрежени  во внутренней полости 50, причем эта величина разрежени  пропорциональна величине разрежени  в смесительной камере 7. Количество воздуха, подваемого от регул тора 60 по трубопроводу 59, позвол ет обеспечить изменение разрежени  во внутренней , полости 50 топливной камеры 37 независимо от величины разрежени  в смесительной камере 7, т.е. в зависимости от режима работы двигател  или других факторов, таких, как, например , температура диигатшт , баро- метрическое давление-, ускорение или замедление двигател , причем чем боль ше подводитс  воздуха по трубопровод 59, тем выше давление во внутренней полости 50 и тем больше обеспечиваетс  обогащение приготавлиемой карбюратором топливовоздушной смеси . Как видно из фиг. 1, полный ход штока 11 равен S, за этот период обе спечиваетс  перемещение первой дроссельной заслонки 5 из положени  полного закрыти , обозначенного штрихпунктирной линией, до положени  nojjного открыти , когда перва  дроссель ;на  заслонка 5 устанавливаетс  в горизонтальное положение. При этом от начальной установки первой дроссельной заслонки 3, величины рычага 64 и величины пластины 61 зависит общий , , ход штока 11, а также его необходимьш ход дл  перемещени  первой дроссельной , заслонки 5 в положение холостог хода. Как видно из фиг. 6, при этом положении воздушный поток направл ет - ,с  заслонкой 5 на распылитель 8, но воздухоотражйтельным экраном 52 отклон етс  от топливного жиклера 9, в св зи с чем не происходит у послед него уменьшени  разрежени  и предотвращаетс  нетребующеес  обеднение топливовоздушной смеси, которое обыч но компенсируетс  изменением профил  дозирующей иглы 10. Поэтому последн  в описываемом карбюраторе практически выполнена конусной. Воздухоотражательный экран 52 также обеспечивает воз мойность получени  регулировани  под чи топлива на режиме холостого хода двигател  путем продольного перемещени  распылител  8 при помощи винта 53, так как,высота расположени  экрана 52 не вли ет на величину разрежени  у топливного жиклера 9, таким образом регулируетс  расход.топлива через последний. Ход распылител  8, при котором обеспечиваетс  регулирование расхода топлива, достигает величины до 4 мм, когда величина раз режени  у распылител  8 остаетс  практически посто нной, но измен етс

проходное сечение топливного жиклера 9 вследствие его смещени  относительно дозирующей иглы 10. В св зи с этим снижаютс  требовани  к тонности изготовлени  деталей карбюратора, причем требовани  к точности снижаютс  также в св зи с описанным соединением между штоком 11 и мембраной ,

и продольное смещение мембраны 83 и пластины 87. Последн   расположена в смесительной камере 7, образованной в в проточном канале 80 между первой и второй дроссельными заслонками 5 и 6, параллельно плоскости, проход щей через оси дозирующей иглы 82 и про- . точного канала 80. На пластине 87 17, допускающим угловое и продольное их относительное смещение. Согласно одному из вариантов выполнени  соединительного устройства (фиг. 7) последнее содержит звано 71, шарнирно св занное с пластиной 72, закрепленной на штоке I1, при помощи оси 73, и с рычйгом 64, закрепленным на первой дроссельной заслонке 5, при помощи оси 74. Такое выполнение соединительного устройства обеспечивает перемещение дроссельной заслонки 5 и штока 11 без передачи боковых или поперечных нагрузок от последне го. Согласно другому варианту вьшолнени  соединительногр устройства (фиг. 8) последнее содержит пластинчатую пружину 75, закрепленную на штоке 11 и шарнирно св занную с- осью 76, установленной на рычаге 64. Согласно иному варианту выполнени  соединительного устройства (фиг. 9) последнее содержит торсионную- пружину 77, изготовленную из проволоки. Концы торсионной пружины 77 привариваютс  соответственно к штоку 11 и оси 78, закрепленной на рычаге 64 первой дроссельной заслонки 5. Карбюратор с посто нным разрежением дл  двигател  внутреннего сгорани  (фиг. 10 и 11) содержит корпус 79 с проточным каналом 80, распыпитель 81, размещенную в последнем дозирующую иглу 82 и вакуумный привод, имеющий подвижный орган в виде мембраны 83, в утолщенном центре 84 которой закреплено кольцо 85 с установленным в нем штифтом 86, Соединительное устройство мещ;у дозирующей иглой 10 и мембраной 83 содержит промежуточный элемент, выполненный в виде плоской пластины 87, к нижней части которой приварен штоковый элемент 88 дозирующей иглы 82, а верхн   часть имеет продолговатое отверстие 89, сквозь которое проходит штифт 86, причем.верхний конец пластины 87 установлен в кольце 85 с зазором, так что обеспечиваетс  взаимное угловое выполнен паз 90, в который входит со единительный элемент 63 рычага 64, закрепленного на первой дроссельной заслонке 5. В корпусе 79 установлена направл  гада  пластина 91, имеюща  продолговатое отверстие 92, сквозь которое проходит пластина 87. Работа карбюратора по фиг. 10 и 11 осуществл етс  аналогично работе карбюратора по фиг. . Однако выполнение карбю ратора по фиг. 10-11 обеспечивает сиижение его трудоемкости вследствие упрощени  технологии и снижени  требуемых допусков при изготовлении. Одновременно из-за сни жени  веса соединительных деталей и уменьшени  между ними трени  достигаетс  уменьшение гистерезиса перемещени ,, что повьш1ает точность дозировани  подачи топливовоздушной смеси в двигатель. Согласно другому варианту вьшолне ни  карбюратора с посто нным разрежением Дл  двигател  внутреннего его рани  с цилом Отто (фиг. 12) подвиж ный орган вак уумного привода выполне в виде поршн  93, снабженного штоком 94, выполненным за одно целое с дозирующей иглой 10. Поршень 93 имеет центральный элемент 95 с внутренней полостью 96, в которой размещена охватывающа  деталь 97, одета  на шаро вой наконечник 98, выполненный на ; конце штока 94, противоположном размещению дозирующей иглы 10. Охватывающа  деталь 97 имеет направл ющее кольцо 99, выполненйое с вoз oжнocты перемещени  в центральном элементе 95 в плоскости, перпендикул рной направлению продольного движени  поршн 93, так что совместно с шаровым на50 ,12 конечником 98 обеспечиваютс  относительное угловое и поперечное смещение дозирующей иглы 10 и поршн . 93. Остальные элементы карбюратора по фиг.12 идентичны элементам кар- бюратора по фиг. 1-6. Работа карбюратора по фиг. 12 ана. логична работе карбюратора по фиг. 16 , только в карбюраторе по фиг. 12 боковые усили , возникающие в вакуумном приводе, передаютс  на корпус 1 через боковую поверхность порщн  93. Как видно из фиг. 13, соединение дозирующей иглы с утолщенным центром 27 мембраны 17 может быть выполнено аналогично соединению поршн  93 с приводным штоком 94 (фиг. 12). Дл  этого шток I должен быть снабжен шаровым наконечником 100 с охватывающей деталью 101, имеющей направл ющее кольцо 102, а в утолщенном центре 27 мембраны 17 установлен центральный элемент 103 с внутренней полостью 104, в которой размещен шаровой наконечник 100 с охватывающей деталью 101. , Работа в&куумного привода по фиг. 13 происходит аналогично работе вакуумного привода в карбюраторе по фиг. i-6. Таким образом, предложенное выполнение карбюратора с посто нньш разрежением и его варианты исполнени  обеспечивают упрощение его конструкции вследствие простого выполнени  соединительных деталей между элементами карбюратора, а также улучшает : качество смесеобразовани  путем заданного распределени  потоков воздуха топлива и об{)азующейс  топливовоздушной смеси в проточной части кар- бюратораi

4

/i-X)

28

11

Фиг.З

53

5

фиг Л

66

/J

Фиг. 6

73 72

б

85

SO

8{

/

79

36

Фи. /О

86 85 26

Фиг.И

2if

HUFf

тс лгзос: т т

Фиг, /J

9в

Фие. 12

т

Claims (17)

1. Карбюратор с постоянным разрежением, содержащий корпус с проточным каналом и размещенными в последнем первой и второй дроссельными заслонками, между которыми образована смесительная камера, выходящий в последнюю топливный распылитель, снабженный топливным жиклером, размещенную в последнем дозирующую иглу и вакуумный привод, имеющий подвижный орган, образующий в корпусе две рабочие камеры, одна из которых подключена к смесительной камере, а другая - к атмосфере, причем дозирующая игла связана с подвижным органом и при помощи соединительного устройства - с первой дроссельной заслонкой, отличающийся тем, что, с целью упрощения конструкции и улучшения качества смесеобразования, дозирующая игла по меНьшей мере частично расположена в смесительной камере поперек оси проточного канала и соединена непосредственно с подвижным органом вакуумного привода, а соединительное устройство расположено в смесительной камере,

2. Карбюратор по π. 1, отличающийся тем, что дозирую щая игла, выполнена с прорезью, а первая дроссельная заслонка снабжена соединительным элементом, входящим в прорезь и образующим с последней соединительное устройство.

3. Карбюратор по пп. 1 и 2, о тличающийся тем, что дозирующая игла соединена с подвижным органом с возможностью углового смещения относительно последнего.

4. Карбюратор по пп. 1-3, отличающийся тем, что дозирующая игла соединена с подвижным ор ганом с возможностью поперечного смещения относительно последнего.

5. Карбюратор по пп. 3 и 4, отличающийся тем, что подвижный орган выполнен с кольцевой полостью, а дозирующая игла имеет кольцевую канавку и снабжена соединительным приспособлением, жестко установленным в канавке иглы и выпол ненным с возможностью перемещения в кольцевой полости подвижного органа.

6. Карбюратор по пп. 1-5, о т личающийся тем, что подвиж- «у. ный орган выполнен в виде мембраны , 2Z снабженной пружиной и приспособленаем для предотвращения поворота Мембра-** иы.

7. Карбюратор по п. 6, отличающийся тем, что приспособление для предотвращения поворота мембраны выполнено в виде кольцевого элемента с пружинной пластиной..

8. Карбюратор по пп. 1-7, от отражательным экраном, расположённым над топливным жиклером.

>

личающийся тем, что топливный распылитель снабжен воздухо1138050

9. Карбюратор по π. 8, отличающийся тем, что распылитель выполнен подвижным относительно корпуса.

10. Карбюратор по пп. 1-9, отличающийся тем, что пер- ι вая дроссельная заслонка выполнена с возможностью поворота пропорционально перемещению дозирующей иглы.

11. Карбюратор по пп. 1-10, отличающийся тем, что первая дроссельная заслонка снабжена жестко связанной с ней осью, а корпус снабжен продольными прорезями для установки в нем оси с первой дроссельной заслонкой.

12. Карбюратор по пп. 1-11, отличающийся тем, что ось первой дроссельной заслонки в положении закрытия последней расположена вне смесительной камеры.

13. Карбюратор по пп. 1-12, о тличающийся тем, что вторая дроссельная заслонка выполнена относительно оси вращения изогнутой с образованием двух частей, расположенных в различных плоскостях, проходящих через ось вращения.

14. Карбюратор по π. 1, отличающийся тем, что соединительное устройство содержит пружинное звено,

15. Карбюратор по п. 1, отличающийся тем, что соединительное устройство содержит звено, соединенное шарнирно с дозирующей иглой и первой дроссельной заслонкой.

16. Карбюратор с постоянным разрежением для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с проточным каналом и размещенными в последнем первой и второй дроссельными заслонками, между которыми образована смесительная камера, выходящий в последнюю топливный распылитель, снабженный топливным жиклером, размещенную в последнем дозирующую иглу и вакуумный привод, имеющий подвижный орган, образующий в корпусе две рабочие камеры, одна из которых подключена к смесительной камере, а другая- к атмосфере, причем дозирующая игла связана с подвижным органом и при помощи соединительного устройства с первой дроссельной заслонкой, о тличающийся тем, что соединительное устройство содержит промежуточный элемент, выполненный в виде плоской пластины, жестко связанной с дозирующей иглой и подвижным органом при помощи соединения, выполненного с возможностью обеспечения взаимного углового смещения, причем пластина расположена в смесительной камере параллельно плоскости, проходящей через оси дозирующей иглы и проточного канала, и снабжена по меньшей мере одним соединительным элементом, связанным с первой дроссельной заслонкой, и расположенным в смесительной камере. <

17. Карбюратор с постоянным разрежением для двигателя внутреннего сгорания с циклом Отто, содержащий корпус с проточным каналом и размещенными в последнем первой и второй 2 дроссельными заслонками, между которыми образована смесительная камера, выходящий в последнюю топливный распылитель, снабженный топливным жиклером, размещенную в последнем дозирующую иглу и вакуумный привод, имеющий подвижный орган, образующий в корпусе две рабочие камеры, одна из которых подключена к смесительной камере, а другая - к атмосфере, причем дозирующая игла связана с подвижным органом и при помощи соединительного устройства - с первой дроссельной заслонкой, отличающийс я тем, что подвижный орган выполнен в виде поршня, снабженного приводным штоком, связанным с ним при помощи соединения, выполненного с возможностью обеспечения взаимного углового смещения, и несущим соединительное устройство, расположенное в смесительной камере и обеспечивающее пропорциональное смещение первой дроссельной заслонки и дозирующей иглы.

Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам с постоянным разрежением.