663872 подключенными соответственно к воздуш ной камере и к проточному каналу, 0 в которой установлен св занный с мембра ной регулирующий элемент, имеющий две оппозитные у правл юшие кромки дл из«менени п охощштх сечений ошюзитньгх от« верстий. Кроме того, в предлагаемом карбюраторе жиклёр переменного сечени может быть подключен к вакуумной камере и может быть выполнен в виде иглы, уста новленной в отверстии щайбы, размещен ной на первом поворотном рычаге, св занном с датчиком режима работы двигате-р л , и пространственного кулачка, крнтактирующего с иглой и соединенного с рым поворотным рычагом, приводимым от дополнительного) датчика режима работы двигател . На фиг. 1 схематически изображен прёд лагаемыЙ карбюратор дл двигател реннего сгорани ; на фиг. 2 - жиклёр пере менного се.чени , вид в аксонометрии (вариант выполнени ). Предлагаемый карбюратор содержит корпус 1 с проточным, каналом 2 и дроссельной заслонкой 3, ПОДВИЖНО установлен ный в корпусе 1 золотниН 4, жестко св занный с мембраной 5 пневмопривода 6, и управл ющее устройство, имеющее кор« пусной элемент 7 с выходным каналом 8 подключенным к рабочей камере 9 пнев мопривода 6, подвижный opfaH в виде йем браны 10,образующей с корпусным ментом 7 вакуумную 11 и возод-шную ,12 камеры, перва из которых прибоединенас помощью тру бопровода 13 к. проточйок} каналу 2 между золотником 4 и дроссель ной заслонкой 3, а втора к каналу 14 подвода атмосферног1Э давлени , и ко св занный с мембраной 10 регуйирую4 щиЙ элемент15. В корпусном элементе 7 выполнена командна полость 16, кото ра Соединена с выходйым каналом 8 и снабжена Двум , огагозитными одаерсги ма 17 и 18, первое из которых подключено к воэдуйной камере 12, и второе чёре з патрубок 19 и трубопровод 13 к проточному , каналу 2 между золотником 4 и дроссельной заслонкой 3. Регулирующий элемент 15 размещен в командной полос ри 16 и имеет две рппозитные управл дащие кромки 20 и Й1, обеспечивающие изменение проходных сеченай соответст венно отверстий 17 и 18. В трубопрово дё 13 установлен калиброванный жиклер 22, а с вакуумной камерой 11 через тру . 13 соединен основной жиклер
4 23 переменного сечени , имеющий регулнуюшую иглу 24, св занную с дагчиком 5 режима работы двигател , и дополниельный жиклер 26 переменного сечени , имеющий регулирующую иглу 27, св заную с дополнительным дагчиком 28 режи а работы двига- ел . Мембрана 10 через егулирующий- элемент 15 нагружена пру« иной 29, снабженной винтом настройки 30. Основной и дополнительный жиклеры 23 и 26 переменного сечени имеют входйые каналы 31 и 32, подключенные к атмосфере (к объему за воздушным фильтром карбюратора). На золотнике 4 жест- ко закреплена дозирующа игла 33, расдгюложенна в распылителе 34, размешенЬ ном в корпусе 1 под золотником 4. Карбюратор работает следующим образом . При работе двигател засасываемый в цилиндры воздух проходит по проточному каналу 2 и в зависимости от нагрузки двига- : тел расход воздуха регулируетс дроссельнойзаслоикой . Золотник 4 пневмопривод ом 6 . устанавливаетс в такое положение, пjDи котором в проточном канаде 2 между золотником 4 и дроссельной заслонкой 3 устанавливалось разрежение ДР. Под действием этого разрежени из распыпител истекает топливо, которое, смешива сь с воздухом, образует топливовоздушнуюсмесь, направл емую в цилиндры двигател . Коли| .чество истекающего топлива измен етс в за- висимости от положени золотника 4, который дотирующей иглой 33 регулирует про ходное сечение распылител 34. Величина разрежени дР устанавливаетс управй юЩйту устройством. В последнем (при закрытых жиклёрах 23 и 26) винтом настройки 30, измен ющим нат жение пружины 29, устанавливаетс в вакуумной камере Ц эталонное разрежение APg, прикотором регулирующий элемент 15 занимает среднее положение, когда открыты оба оппозитных отверсти 17 и 18 (например, р 100. мм вод.ст., при котором обеспечива1{отс Достаточно высокие глинимальные скорости распыливани топлива за зоплотником 4), Мембрана 10 имеет такие размеры, которые обеспечивают при заданном значении отклонений от лРэ ее перемещение от среднего положени и вмес те с ней перемещение регулирующего элемента 15 в одно из крайних положений, при которых одна из управл ющих кромок 20 или 21 перекрывает соответствующее отверстие 17 или 18. Таким образом, ко мандна полость 16 отсоедин етс от воздушной кгмеры 12 или от патрубка 19 и „ : в ней пойдерживаегс разрежение ЛР. передаваемое в рабочую камеру 9 пневм привода 6. Заданное значение отклонени ог ДРэ должно быть минимальным и практически может составл ть 5% от АР например, 5 мм вод. ст. Таким образом, если жиклеры 23 и 26 закреплены, то управл ющее устройство приведет золотник 4 в положение, :обеспечивающее в npoT04rfoM канале между золотником 4 и дроссельной заслонкой давление равное ДР.л) и величина последнего убудет колебатьс в пределах зна чений ДРд ±0,05 Рд, т.е. по величине расхода воздуха в проточном канале Qg или по площади проходного сечени прото ного канала, определ емого золотником 4 в пределах ±2,5%, Итак, состав смеси при закрытых жиклерах 23 и 26 может колебатьс в незначительных пределах, При открытии жиклеров 23 и 26,обес печиваю1ци.х корректирование состава смеси , уменьшаетс воздействие разрежен;и дР йа золотником 4 на разрежение в вакуумной камере, т,е. на дР , и, ia КИМ образом, измен етс заданное значение отклонени от д Рд при одном и том же расходе воздузса (или.смеси) Gg через проточный канал 2, и следовательно , измен етс состав смеси при одном и том же расходе воздуха вследствие из- менени положени золотника. Если, напри мер, плошадь жиклёров.23 и 26 будет в 4 раза больше площади жшшера 22, TOI разрежение золотником 4 будет приблизительно в 16 раз превосходить разрежение д Рд в вакуумной камере. Это позвол ет при одном и том же расходе воздуха через карбюратор обеспеч1П ь уменьшение площади Открыти прохоДного сечени канала 2 золотником 4 примернов 4 раза, регулировать состав Смеси в широких пределах при различных услови х работы двигател ,: Чтобы в предлагаемом карбюраторе не возникли автоколебани золотника 4, врем срабатывани мембраны 10 должно быть значительно меньше времени сраба- тбшани мембраны 5 пневмопривода 6. Это достигаетс тогда, когда рабочий объем пневмопривода (площадь мембраны 5 умножить на ее ход) на -один или два, пор дка больше рабочего объема в управл юшем устройстве (площадь мембраны 10 умножить на ее ход). : В варианте выполнени основного жик ;лера 23 переменного сечени (см. фиг. 2) :обеспечиваетс корректирование состава Ьв72 смеси по изменени м двух параметров режима работы двигател . Жиклер 23, выполненный в виде шайбы, установлен на первом поворотном рычйгё 35 и св зан с пружиной 36, а регулирующа игла 24 контактирует с пространственным кулачком 37, установленным на втором псдао- ротном рычаге 38 и зафиксированным с пЬмошью винта 39. Первый поворотный рычаг 35 св зан т гой 40 с сервоприводом 41, подключенным через магистраль 42 к. за дроссельному пространству проточрого 2 карбюратора, а второй пороротный рычаг 38 через рычаг 43 и т гу (на чертеже не изображена) св зан с мембраной 5 даевмопривода 6. Сервопривод 41 и рычаги 38 установлены на корпусной пластине 44 и закрыты крышкой 45, котора снабжена патрубком 46 с выполненным в нем входным каналом 31. Жиклер 23 через патрубок 47 соединен ,с трубопроводом 13. Таким образом сервопривод 41 и золотник 4 образует основной и дополнительные датчики режима двигател .;. Жиклер переменного сечени работает следующим образом. Величина проходного сечени жиклера 23 определ етс относительными положени ми жиклера 23 и 24, положение которой, в свою очередь, задаетс пространственным кулачком 37. Рычаги 35 и 38 выполнены с возможностью качени во взаимно перпендикул рных направлени х, в св зи с чем достигаетс независимое корректирование подачи топлива по изменению двух параметров режима работы. Рычаг 35 перемежаетс сервоприводом 41 в зависимости от величины разрежени в задррссельном пространстве. Таким образом регулируетс проходное сечение жиклера 23 в зависимости от коэффициента остатбчййх газов. Рычаг 38 перем щаетс от золотники 4 и положение жиклера 23 измен етс в, зависимости ог расхода воздуха через карбюратор. В этом случае нри изменении расхода воздуха раэрежение дР, за золотником не вл етс посто нной величиной, а будет измен тьс по закону, задаваемому формами кулачка 37 и иглы 24, Это разрежение дР должно превышать минимально допустимую величину, обеспечивающую устой хивое распыление топлива. Жиклер (см. фиг. 2) может быт5 ис пользован совместно с дополнительными жиклерами, реагирующими на другие параметры режима работы двигател .При этом ополнительньге жиклеры могут иметь руч7 ной привод или св заны с различными уст ройствами управлени , (например, электро ной системой управлени ). Выполнение карбюратора согласно изоб ретению обеспечивает повышение точноеТВ дозировани состава смеси вследствие заданного перемещени золотника и корректирсдаани его установки в зависимое ги от различных режимов работы двигате л . Ф о р м ула изобретени 1. Карбюратор дл двигател внутренHeio сгорани , содержащий корпус с проточным каналом и дроссельной заслонкой, подаижно установленный в корпусе золотник , снабженный мембранным пневмопри водом с рабочей камерой, и управл ющее устройство, имеющее корпусной элемент хС выходным каналом, подключениым к ра б1очей камере пневмопривода, и каналом подвода атмосферного давлени ,, жиклер пе peivieHHoro сечени , св занный с да чиком режима работы двигател , и подвижный пошружиненный орган с регулирующим эл ментом, образующий С корпусньпи: элементом вакуумную камеру, подключе15 ную к проточному каналу, отличающийс тем, что, с целью повышени точности дозировани состава смеси, подвижный орган управл ющего устройства выпол нен в виде мембраны, установленной в корпусном элементе и образующей с ним 72 вакуумную камеру и воздушную камеру соединенную с каналом подвода атмосферного давлени , а в корпусном элементе выполнена командна полость, котора соединена с выходным каналом и снабжена двум оппозитными отверсти ми, .подключенными соответственно к воздушной камере и к проточному каналу, и в ,которой установлен св занный q мембраной регулирующий элемент, имеющий две оппози№ые управл ющие кромки дл изменени проходных сечений оппозитных отверстий . 2.Карбюратор по п. 1, о т л и ч аю щ и и с тем, что жиклер переменного сечени подключен к вакуумной камере. 3.Карбюратор по пп. 1 и 2, о т л ичающийс тем, что жиклер переменного сечени выполнен в виде иглы, установленной в отверстии щайбы, размещенной на первом поворотном рычага, св занном с датчиком режима работы двигател , и пространственного кулачка, контактирующего с игльй и соединенного с вторым йоворотным ъп&гом, приводимым от дополнительного датчика режима работы двигател ., Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе li Грибанов В, И. и Орлов В. А. Карбюраторы , двигателей внутреннего сгорани , Л., Машиностроение, 1967, с. 225 228 , 2. Йатент США № 3240167, кл. 261-44, .1966.
OG3872
663872