SU135349A1

SU135349A1 - Автомобильный полуприцеп дл длинномерных грузов

Info

Publication number: SU135349A1
Application number: SU663017A
Authority: SU
Inventors: Б.Н. Мизернюк; Г.И. Цонев
Original assignee: Б.Н. Мизернюк; Г.И. Цонев
Priority date: 1960-04-11
Filing date: 1960-04-11
Publication date: 1960-11-30

Description

Изобретение относитс к автомобильным полуприцепам дл длинномерных грузов, преимун1ественно строительных железобетонных конструкций .

Известные полуприцепы подобного типа, состо щие -из рамы, поддерживающей транспортируемый груз, и двухосной ходовой тележки, не обеспечивают необходимой маневренности при перевозке длинномерных изделий по дорогам строительных площадок, а также и в городских услови х, что приводит к необходимости расчлен ть конструкции на части.

Предлагаемое устройство повышает маневренность седельного т гача с полуприцепом, образованным двухосной тележкой и сопр женной с ним фермой-контейнером, играющим роль рамы прицепа. Это достигаетс тем, что ходова тележка оборудована самосто тельным рулевым управлением и сопр жена с рамой при помощи шкворн . Кроме того, с целью разгрузки рамы от скручивани (при движении устройства по неровной дороге), щкворень выполнен с двум степен ми свободы.

На чертеже изображен предлагаемый автомобильный полуприцеп, щарнирно сопр женный с фермой-контейнером и седельным т гачом.

Металлическа ферма-контейнер имеет на свои.х концах щкворни 7 дл соединени с седельным т гачом и 2 - дл соединени с автомобильным полуприцепом. Шкворень 2 выполнен с двум степен ми свободы и закреплен в опорной п те 3, установленной на щасси 4 полуприцепа . Шасси 4 покоитс на двух скатах 5 и 6, один из которых 5 выполнен управл емым из кабины 7 водител , размещенной н задней (по ходу) части полуприцепа.

№ 135349 Предмет изобретени

Claims

1.Автомобильный полуприцеп дл длинномерных грузов, преимущественно дл строительных железобетонных конструкций, состо щий из рамы,„ поддерживающей транспортируемый груз, и двухосной ходовой тележки, отличающийс тем, что, с целью улучшени маневренности , ходова тележка полуприцепа выполнена с самосто тельным рулевым управлением и сопр жена с рамой при помощи щкворн .

2.Автомобильный полуприцеп по п. 1, отличающийс тем, что, с целью разгрузки его рамы от скручивани при движении устройства по неровной дороге, щкворень выполнен с двум степен ми свободы .

- 2