SU914350A1 - Автопоезд для перевозки длинномерных грузовi - Google Patents

Description

Изобретение относится к транспортным средствам, в частности к автопоездам-лесовозам, и может быть' использовано в лесной промышленности.

Известен автопоезд для перевозки длинномерных грузов, содержащий седельный тягач, прицеп-роспуск, дышло, коники, один из которых закреплен на прицепе-роспуске, а второй оборудован сцепным шкворнем, и размещенные между кониками аутригеры и опоры для груза [1].

Недостатком этого полуприцепа является большая металлоемкость и сложность конструкции.

Цель изобретения - уменьшение металлоемкости и упрощение конструкции .

Цель достигается тем, что опора для груза представляет собой закрепленную на. дышле поворотную эксцентриковую втулку, несущую указанные аутри2

геры, при этом второй коник закреплен в передней части дышла.

На фиг. 1 изображен автопоезд, общий вид; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1; на фиг. 3 ~ разрез А-А на

⁵ фиг. 2, во время погрузки; на фиг.4 то же, в транспортном положении.

Автопоезд содержит прицеп-роспуск 1 с дышлом 2, передний коник 3 с опорно-сцепным устройством для

⁰ буксировки тягачом 4, поперечную балку 5 с аутригерами 6. В поперечной

¹ балке 5 смонтирована опора для груза, выполненная в виде эксцентриковой втулки 7 с рукояткой 8 и фиксатором 9· Эксцентриковая втулка 7 установлена на дышле 2, на котором для ее ограничения в бсевом направлении закреплены кольца 10.

Работа полуприцепа происходит следующим образом.

На стоянке при погрузке и разгрузке груза, а также простое дышло 2 описается на поперечную балку 5, ко3

914350

торая аутригерами 6 стоит на дороге. Передний коник 3, соединенный шарнирно с дышлом 2, не касается г0уза, так как находится ниже поперечной балки 5, и нагрузки не воспри- 5 нимает. Поперечная балка 5, находясь в верхнем положении (фиг. 2, 3),поддержи вает с прицепом 1 груз и передает нагрузку через аутригеры 6 на дорогу. Ю

Для транспортировки полуприцепа тягач 4 задним ходом въезжает под передний коник 3, сцепляется с ним, поднимая его выше поперечной балки 5. Затем фиксатор 9 выводится из эксцентриковой втулки 7» которая рукояткой 8 поворачивается на 180°,

Опуская поперечную балку в нижнее положение, и стопорится фиксатором 9 (фиг. 4). При этом поперечная балка 5 не касается груза и нагрузка от него передается через роспуск 1, передний коник 3 и тягач 4 на дорогу. Кольца 10, закрепленные на дышле 2 с обеих сторон эксцентриковой втулки 7» фиксируют ее на дышле 2 по оси.

Применение данного устройства позволит снизить металлоемкость автопоезда и упростить его конструкцию.

Claims (1)

1. формула изобретения

   Автопоезд для перевозки длинномерных грузов, содержащий седельный тягач, прицеп-роспуск, дышло, коники, один из которых закреплен на прицепе-роспуске, а второй оборудован сцепным шкворнем, и размещенные между кониками аутригеры и опоры дпя груза, отличающийся тем, что, с целью уменьшения металлоемкости и упрощения конструкции, опора для груза представляет собой закрепленную на дышле поворотную эксцентриковую втулку, несущую указанные аутригеры, при этом второй коник закреплен в передней части дышла.