SU1350218A1 - Method of relieving strain in continuously welded track rails - Google Patents
Method of relieving strain in continuously welded track rails Download PDFInfo
- Publication number
- SU1350218A1 SU1350218A1 SU864058245A SU4058245A SU1350218A1 SU 1350218 A1 SU1350218 A1 SU 1350218A1 SU 864058245 A SU864058245 A SU 864058245A SU 4058245 A SU4058245 A SU 4058245A SU 1350218 A1 SU1350218 A1 SU 1350218A1
- Authority
- SU
- USSR - Soviet Union
- Prior art keywords
- rail
- track rails
- continuously welded
- discharging
- relieving strain
- Prior art date
Links
Landscapes
- Shaping By String And By Release Of Stress In Plastics And The Like (AREA)
Abstract
Изобретение касаетс области текущего содержани бесстыкового пути и относитс к способам разр дки напр жений. Цель изобретени - упрощение процесса разр дки напр жений в рельсовых плет х.Способ заключаетс в том, что раскрепленные рельсовые плети изгибают в вертикальной Ш1ос кости и стрелу изгиба непрерьшно перемещают вдоль всей плети, измен ее в процессе перемещени . (Л СThe invention relates to the field of the current content of the continuous path and relates to methods for discharging voltages. The purpose of the invention is to simplify the process of discharging stresses in rail braids x. The method consists in the fact that the fastened rail braids flex in a vertical neck and the bend arrow is continuously moved along the entire braid, changing it in the process of moving. (Ls
Description
Изобретение относитс к области текущего содержани бесстыкового пути , в частности к способам разр дки напр жений,The invention relates to the field of the current content of the continuous path, in particular to methods for discharge of stresses,
Цель изобретени - упрощение процесса разр дки напр жений в рельсовых плет х.The purpose of the invention is to simplify the process of stress discharge in rail strips.
Способ разр дки температурных напр жений в рельсовых плет х бессты- кового пути осуществл ют следующим образом.The method of discharging thermal stresses in the rails of the endless track is carried out as follows.
Производ т подготовку к смене уравнительных рельсов, лежащих в пути , и частично раскрепл ют рельсовые плети- от нажати клеммных болтов скреплений со сн тием последних.They make preparations for the change of equalizing rails lying in transit, and partially loosen the rail braids from pressing the terminal bolts of the fasteners with the removal of the latter.
После оформлени закрыти перегона замен ют уравнительные рельсы и снимают ост.авшиес клеммные болты скреплений, оставл закрепленными только концы рельсовых плетей, на которых производ т установку роликовых клещей подъемного устройства. Рельсовые плети изгибают в вертикальной плоскости, затем перемещают образовавшуюс волну,After clearance of the haul, the equalization rails are replaced and the remaining terminal bolts of the fasteners are removed, leaving only the ends of the rail lashes on which the lifting device's roller pliers are mounted. Rail lashes bend in a vertical plane, then move the resulting wave,
В процессе разр дки необходимо измен ть стрелу изгиба, так как при местном изгибе рельса его изогнута часть становитс несколько длиннее и усилие сжати в ней падает на не- .личину, пропорциональную величине стрелы изгиба, т,е,, изгиба рельсовую плеть в вертикальной плоское- ти, можно уменьшить существующие в ней сжимающие температурные напр жени до нужного уровн , Однако при перемещении полученной волны изгиба вдоль плети в деформацию вовлекаетс все больша длина плети, следовательно , уменьшаетс полученна раст гиваСоставитель ,И, Митюшкина Редактор М, Бланар Техред М.Моргентал Корректор М. ДемчикIn the process of unloading, it is necessary to change the bending arrow, since when the rail bends locally, its curved part becomes somewhat longer and the compressive force in it falls on a non-curvature proportional to the bending arrow length of the rail whip in the vertical flat - ti, it is possible to reduce the compressive temperature stresses existing in it to the desired level. However, as the resulting bending wave moves along the scourge, more and more scant lengths are involved in the deformation, therefore, the resulting tension decreases. , Mityushkina Editor M, Blanar Tehred M. Morgental Proofreader M. Demchik
5233/265233/26
Тираж 489ПодписноеCirculation 489 Subscription
БШ ШПИ Государственного комитета СССРBSh SPI State Committee of the USSR
по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска наб,, д. 4/5for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab, 4/5
Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4
юща сила. Дл поддержани величины этой силы на данном уровне необходимо в процессе разр дки постепенно из- -мен ть стрелу изгиба плети, тем самым обеспечива равномерность распределени внутренних усилий в рельсовой плети при разр дке. В конце рельсовых плетей перед уравнительным пролетом снимают роликовые клещи подъемного устройства.power. In order to maintain the magnitude of this force at a given level, it is necessary in the process of discharging gradually to change the jib bending arrow, thereby ensuring uniform distribution of internal forces in the rail scourge during discharging. At the end of the rail lashes, before the leveling span, roller clamps of the lifting device are removed.
Разр дившиес от температурных напр жений рельсовые плети, с целью сокращени времени окна, частично закрепл ют по длине клеммными болтами . После окна производ т полное закрепление рельсовых плетей клеммными болтами на всех шпалах, а также заканчивают работы по приведению в пор док уравнительных пролетов.Unloading from thermal stresses, rail lashes, in order to reduce window times, are partially fixed along the length with terminal bolts. After the window, the rail lashes are fully fastened with terminal bolts on all the sleepers, and the works on the adjustment of equalizing spans are completed.
Способ позвол ет исключить силы трени между подошвой рельса и основанием , которые возникают при изгибе рельсов в плоскости пути, а также приводит к более равномерному распределению создаваемых внутренних напр жений в плети.The method makes it possible to eliminate friction forces between the rail foot and the base, which arise when the rail bends in the plane of the track, and also leads to a more uniform distribution of the generated internal stresses in the rod.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864058245A SU1350218A1 (en) | 1986-02-06 | 1986-02-06 | Method of relieving strain in continuously welded track rails |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SU864058245A SU1350218A1 (en) | 1986-02-06 | 1986-02-06 | Method of relieving strain in continuously welded track rails |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SU1350218A1 true SU1350218A1 (en) | 1987-11-07 |
Family
ID=21234289
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SU864058245A SU1350218A1 (en) | 1986-02-06 | 1986-02-06 | Method of relieving strain in continuously welded track rails |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| SU (1) | SU1350218A1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2453648C1 (en) * | 2010-12-08 | 2012-06-20 | Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Method to extend continuous welded rail track lengths |
| RU2456398C1 (en) * | 2010-12-20 | 2012-07-20 | Открытое акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Device to extend threads of long-welded rails during relaxation of temperature stresses |
| RU2472894C1 (en) * | 2011-07-01 | 2013-01-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Method of removing thermal stress in continuous welded track rail-and-tie assembly |
-
1986
- 1986-02-06 SU SU864058245A patent/SU1350218A1/en active
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| Авторское свидетельство СССР № 855109, кл. Е 01 В 29/20, 1981. * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2453648C1 (en) * | 2010-12-08 | 2012-06-20 | Открытое акционерное общество Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Method to extend continuous welded rail track lengths |
| RU2456398C1 (en) * | 2010-12-20 | 2012-07-20 | Открытое акционерное общество "Научно-внедренческий центр "Путевые машины" | Device to extend threads of long-welded rails during relaxation of temperature stresses |
| RU2472894C1 (en) * | 2011-07-01 | 2013-01-20 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарский государственный университет путей сообщения" (СамГУПС) | Method of removing thermal stress in continuous welded track rail-and-tie assembly |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SU1350218A1 (en) | Method of relieving strain in continuously welded track rails | |
| CN101327749B (en) | High-speed rail contact system complete compensating door type elastic chain type hanging construction method | |
| ES2098622T3 (en) | PROCEDURE AND INSTALLATION FOR THE MANUFACTURE OF HOT ROLLED BANDS OR PROFILES, FROM CONTINUOUS CASTING STOCK MATERIAL. | |
| JP2002047516A (en) | Method and device for hardening rail | |
| CA1126959A (en) | Apparatus for fabricating sharply bent glass sheets | |
| US4188243A (en) | Method and apparatus for heat-treating metallic material | |
| CN109332617B (en) | Continuous casting machine dummy ingot method, continuous casting machine chain dummy ingot bar and continuous casting machine system | |
| US4201602A (en) | Rail hardening machine and method | |
| US4060186A (en) | Metal strip handling apparatus and method | |
| SU1735473A1 (en) | Method of reducing rated stressed of jointless rail track | |
| US3266956A (en) | Thermal hardening of rails | |
| SU1669992A1 (en) | Apparatus for hardening rails | |
| SU1172978A1 (en) | Method and apparatus for launching the operation of rail length of jointless track | |
| RU2201484C2 (en) | Rail straightening method, rail length straightening method (2 versions), and rail straightening machine | |
| SU1043222A1 (en) | Method of welding the lengths of continuously welded track | |
| SU1346717A1 (en) | Method of mounting rail lengths of continuously welded track | |
| RU2104360C1 (en) | Method for restoring designed stressed state of rail link in jointless rail track | |
| US20050115646A1 (en) | Stress free steel and rapid production of same | |
| CN221620358U (en) | Rod and wire rolling device | |
| SU1562376A1 (en) | Method of building up voltage in track length in recovery its integrity by welding | |
| SU1148663A1 (en) | Method of straightening elongated rolled stock | |
| CN210758328U (en) | Wedge-shaped block template device applicable to small box beams with different spans | |
| SU1017757A1 (en) | Method for expanding rail length for jointless track | |
| JP2945930B2 (en) | Method and apparatus for producing low relaxation PC steel wire | |
| US4099996A (en) | Process for heat-treating the head of railroad rail |