SU1348246A1

SU1348246A1 - Dum vehicle for lightweight cargo

Info

Publication number: SU1348246A1
Application number: SU864016074A
Authority: SU
Inventors: Алексей Данилович Глущенко; Евгений Васильевич Сливинский; Евгений Николаевич Токарев; Олег Сергеевич Аблялимов
Original assignee: Институт механики и сейсмостойкости сооружений им.М.Т.Уразбаева
Priority date: 1986-02-03
Filing date: 1986-02-03
Publication date: 1987-10-30

Abstract

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам и может быть использовано в конструкции тракторных самосвальных прицепов. предназначенных дл бестарной перевозки хлопка-сьфца. Цель изобретени - повышение производительности при разгрузке. Самосвальное транспортное средство дл перевозки легковесного груза содержит кузов. Бортовые борта кузова выполнены из расположенных под углом к вертикали планок . К нижним концам планок прикреплены рейки. Последние расположены над днищем кузова. Рейки, св занные с одним бортом, расположены между рейками, св занными с другим бортом. Верхние концы планок прикреплены к продольным стержн м, которые эксцентрично закреплены на шестерн х, установленных на торцовых бортах. Шестерни взаимодействуют с расположенными на торцовых бортах зубчатыми рейками. 3 ил. с (ЛThis invention relates to roadless vehicles and can be used in the construction of tractor tipping trailers. intended for bulk transport of cotton. The purpose of the invention is to improve the performance during unloading. A dump vehicle for carrying lightweight goods contains a body. The side edges of the body are made of slats angled to the vertical. Attached to the lower ends of the slats are slats. The latter are located above the bottom of the body. The slats connected to one side are located between the slats connected to the other side. The upper ends of the slats are attached to longitudinal rods, which are eccentrically attached to gears mounted on the face boards. The gears interact with gear racks located on the end boards. 3 il. with (L

Description

Изобретение относитс к безрельсовым транспортным средствам и может быть, использовано в конструкции тракторных самосвальных прицепов,предназначенных дл бестарной перевозки хлопка-сырца.The invention relates to roadless vehicles and may be used in the construction of tractor tipping trailers intended for the transport of raw cotton.

Цель изобретени - повышение производительности при разгрузке.The purpose of the invention is to improve the performance during unloading.

На фиг. 1 схематично показано самосвальное транспортное средство дл перевозки легковесного груза, вид с торца;на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - то же, общий вид.FIG. 1 schematically shows a dumping vehicle for the transport of lightweight goods, end view; FIG. 2 - the same, top view; in fig. 3 - the same general view.

Самосвальное транспортное средство дл перевозки легковесного груза состоит из поворотного устройства, рамы основной, дышла (не показано) и кузова 1. Кузов 1 состоит из основани 2, к которому жестко присоединены основные торцовые борта 3 и основные боковые борта 4, на которых установлены боковые откидные борта 5 и торцовые неподвижные надставные борта 6. На ос х 7 торцовых неподвижных надставных бортов 6 установлены подвижно шестерни 8, на которых эксцетрично закреплены горизонтальные стержни 9 боковых откидных надставных бортов 5. Шестерни 8 взаимодействуют с зубчатыми рейками 10, установленными в опорах 11, возвратно- поступательные перемещени которых в поперечной плоскости осуществл ютс механизмами 12 их привода. Вертикальные стержни 13 упом нутых бортов 5, к которым в их нижней части присоединены вильчатые поддоны 14 с вилами 15, установлены.под некоторым углом относительно вертикальной оси симметрии 00 кузова 1. Упом нутые стержни 13 с поддонами 14 и вилами 15 размещены внутри кузова 1 и могут перемещатьс внутри последнего в поперечной плоскости. При этом вилы 15 каждого из упом нутых поддонов 14 расположены в пространствах, образованных между ними.The dumping vehicle for the transportation of lightweight cargo consists of a pivoting device, a main frame, a drawbar (not shown) and a body 1. The body 1 consists of a base 2, to which the main face walls 3 and the main lateral walls 4 are rigidly attached. sides 5 and face fixed fixed sides 6. On the axis x 7 face fixed fixed sides 6, gears 8 are mounted movably on which the horizontal rods 9 of the side folding extension wings 5 are eccentrically fixed. Neither 8 interact with the toothed racks 10 mounted in the supports 11, the reciprocating movements of which in the transverse plane are carried out by the mechanisms 12 of their drive. Vertical rods 13 of said flanks 5, to which in their lower part are attached fork pans 14 with forks 15, are installed. At an angle relative to the vertical axis of symmetry 00 of body 1. Mentioned rods 13 with pallets 14 and forks 15 are placed inside the body 1 and can move within the latter in a transverse plane. Here, the forks 15 of each of the above-mentioned pallets 14 are located in the spaces formed between them.

Самосвальное транспортное средство дл перевозки легковесного груза работает следующим образом.A dumping vehicle for the carriage of lightweight goods operates as follows.

После наполнени кузова 1 хлопком самосвальное транспортное средство доставл етс на хлопкозаготовительный пункт, где хлопок выгружаютAfter the filling of the body 1 with cotton, the dump truck is delivered to the cotton supplying point where the cotton is unloaded

00

5five

00

5five

00

5five

00

5five

00

в стационарные или передвижные прие- молодающие механизмы на любую из его боковых сторон (не показано).into stationary or mobile extractive mechanisms on any of its lateral sides (not shown).

Дл реализации этого приема включают механизмы 12 привода зубчатых реек 10, последние при этом начинают перемещатьс в направлении стрелки А и вход т в зацепление с шестерн ми 8, сообща им вращательное движение против часовой стрелки по направлению Б (фиг. 1). Шестерни 8, враща сь по стрелке Б, увлекают за собой горизонтальные стержни 9, которые перемещают боковой Откидной надставной борт 5 с вертикальными стержн ми 13, вильчатым поддоном 14, вилами 15 и хлопком (не показано) также по направлению Б и перевод т их последовательно из исходного положени I в положени II, III и т.д. Это обеспечивает постепенную выгрузку хлопка-сырца из кузова 1 транспортного средства на его левую боковую сторону, В случае надобности выгрузки хлопка-сырца из кузова 1 на правую боковую сторону процесс идентичен изложенному с той лищь разницей, что механизмы 12 привода зубчатых реек 10 перемещают последнюю в сторону, противоположную стрелке А (фиг. 1 и 2).In order to implement this technique, the gear racks 10 are actuated 12, the latter then begin to move in the direction of arrow A and engage with the gears 8, communicating counterclockwise rotation in the direction B (Fig. 1). The gears 8, rotating in the direction of arrow B, carry along horizontal rods 9, which move the side hinged extension board 5 with vertical rods 13, forked pallet 14, forks 15 and cotton (not shown) also in direction B and translate them sequentially from the original position I to position II, III, etc. This ensures the gradual unloading of raw cotton from the vehicle body 1 to its left side. If it is necessary to unload raw cotton from the body 1 to the right side, the process is identical to that described with the difference that the gears 12 for the toothed rack 10 move into the side opposite to arrow A (Fig. 1 and 2).

Claims

Formula invented and

A dumping vehicle for the carriage of lightweight goods, containing a body and transversely tilting body consisting of a bottom and end and side sides, as well as a tilting mechanism that differs in that, in order to improve performance during unloading, the side walls are made of at an angle to the vertical of the laths, to the lower ends of which are laths located above the bottom, the laths connected to one side are located between the laths connected to another side, and the upper ones to seedlings strips attached to longitudinal rods which are eccentrically fixed to the boards installed on the end gear's interacting with end faces arranged on the sides of the racks.

7 s

S5S

gz

;five

Editor M. Kelemesh

Compiled by G. Gandybin

Tehred I.Popovich Proofreader A. Zimokosov

Order 5156/19 Circulation 589 Subscription

VNIIPI USSR State Committee

for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4

qOw8. 3