SU1346456A1 - Гидрообъемна трансмисси транспортного средства с рекуперацией энергии торможени - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к транспортным средствам, в частности к гидрообъемным трансмисси м. Цель изобретени  - повышение надежности работы путем обеспечени  экстренного торможени . Гидрообъемна  трансмисси  содержит регулируемый насос 1, гидробак 2, пневмогидравлический аккумул тор 4, гидромоторы 6 и систему управлени  разгоном и торможением, в которой дл  обеспечени  экстренного торможени  в присоединительных лини х гидромоторов установлены предохранительные клапаны 8. В системе управлени  торможением распределители 5, управл ющие гидромоторами, имеют позицию, в которой все входные линии перекрыты. 1 ил. «о (Л со 4 О) 4 сд С5

Description

Изобретение относитс  к транспортным средствам, в частности к гидрообьемным трансмисси м с рекуперацией энергии, и может быть использовано в транспортных средствах с гидромотор-колесами.

Цель изобретени  - повышение надежности работы путем обеспечени  экстренного торможени .

На чертеже показана гидравлическа  схема гидрообъемной трансмиссии.

Гидрообъемна  трансмисси  с рекуперацией энергии торможени  содержит регулируемый нереверсивный насос 1 с гидравлическим управлением, сообщенный с гидробаком 2, трехпозиционный, питиходовой распределитель 3 реверса движени  с ручным и электромагнитным управлением, сообщенный с пневмогидроаккумул тором 4 и двум  трехпозиционными трехходовыми распределител ми 5 торможени  при движении вперед и назад с гидравлическим управлением , нерегулируемые, реверсивные, обратимые гидромоторы 6, устройство 7 блокировки дифференциальных св зей буксующих колес, предохранительные клапаны 8, двухпозиционный, трехходовой распределитель 9 управлени  распределите.ч ми торможени , сообщенный с тормозным гидроцилиндром 10 с недалью управлени , гидроцилиндр 11 разгона с педалью управлени , двухпозиционный, двухходовой распределитель 12 управлени  разгоном от пневмогидроаккумул тора, систему обратных клапанов 13 и напорные и сливные гидролини и 14.

Гидрообъемна  трансмисси  работает следующим образом.

В исходном состо нии транспортное средство заторможено, так как входна  и выходна  гидролинии гидромоторов перекрыты в нейтральной позиции распределител  3 реверса. Гидронасос 1 находитс  на свободном выбеге, так как напорна  и сливна  гидролинии в нейтральной позиции распределител  3 реверса соединены между собой.

Дл  начала движени  транспортного средства нередним или задним ходом необходимо распределители 3 и 9 перевести в соответствующие позиции, например распределитель 3 - в верхнюю, а распределитель 9 - в нижнюю по схеме позиции, при этом обеспечиваетс  подвод рабочей жидкости от насоса к гидромоторам и от тормозного гидроцилиндра 10 в управл ющую полость распределител  торможени .

При нажатии на педаль разгона двух- нозиционный распределитель 12 смещаетс  по схеме влево, соедин   жидкосткую полость пневмогидроаккумул тора с напорной магистралью насоса и гидромоторов. Транспортное средство, если есть запас жидкости в пневмогидроаккумул торе, начинает двигатьс , при этом гидронасос переводитс  на увеличение подачи жидкости к гидромоторам и скорость растет. Движение накатом

0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

осупхествл етс  нереводом гидронасоса на нулевую подачу отпускан.чем педали разгона.

При нажатии на педаль торможени  жидкость из тормозного цилиндра 10 поступает в управл ющую полость распределител  5, который переводитс  в среднюю позицию , и жидкость от обратимых гидромоторов нагнетаетс  через обратный клапан в пневмогидроаккумул тор, зар жа  его, при этом транспортное средство притормаживаетс . Степень торможени  зависит от величины нажати  (хода) педали торможени .

При экстренном торможении педаль нажимаетс  до отказа, распределитель 5 переводитс  в третью (верхнюю по схеме) позицию , трансцрртное средство резко тормозитс . При превыщении в гидролини х гидромоторов допустимых значений давлений срабатывает предохранительный клапан, перепустив излищки в сливную гидролинию . Предохранительный клапан 8 защищает все элементы гидротрансмиссии не только при экстренном торможении, но и при под- тормаживании на длинных спусках, при преодолении пороговых преп тствий.

Дл  движени  назад необходимо распределитель 3 реверса и распределитель управлени  распределител ми торможени  перевести соответственно в нижнюю и верхнюю по схеме позиции. Работа гидротрансмиссии при торможении аналогична, что и при движении вперед. Отличие заключаетс  в том, что в работу включаютс  другие распределители 5 и предохранительный клапан 8.

Если при движении по случайным причинам распределитель 3 реверса переводитс  в нейтральную позицию (из-за отключени  электромагнитов управлени  или ощибки водител ), транснортное средство независимо от положени  педали разгона резко тормозитс , при этом напорные гидролинии гидромоторов защищены от чрезмерного повыщени  давлени  предохранительными клапанами 8, а гидронасос разгружаетс , так как его напорна  гидролини  соедин етс  со сливной гидролинией.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Гидрообъемна  трансмисси  транспортного средства с рекуперацией энергии торможени , содержаща  регулируемый гидронасос с гидравлическим механизмом регулировани  его производительности, сообщенный сливной гидролинией с гидробаком и напорной гидролинией через трехпозиционный распределитель реверса движени  транспортного средства и два трехлинейных распределител  с нерегулируемыми реверсивными гидромоторами, пневмогидравлический аккумул- тор, сообщенный через обратный клапан и регулируемый дроссель с нагюр- ной магистралью регулируемого гидронасоса и через обратные клапаны и упом нутые трехлинейные распределители - с нерегулируемыми реверсивными гидромоторами , причем перва  лини  каждого из трехлинейных распределителей сообщена со- ответственно с первой и второй лини ми трехпозиционного распределител  реверса движени  транспортного средства, втора  лини  сообщена через обратный клапан с пневмогидравлическим аккумул тором, а тре- ть  - с соответствующей гидролинией гидромотора, н устройство управлени  торможением и разгоном транспортного средства , включающее два гидроцилиндра, штоки которых кинематически св заны с органами управлени  торможением и разгоном, при этом порщнева  полость гидроцилиндра, св занного с органом управлени  разгоном, сообщена гидролини ми с механизмом управлени  производительностью регулируемого гидронасоса и элементом управлени  регулируемого дроссел , поршнева  полость гидроцилиндра, св занного с органом управлени  торможением, сообщена с управл ющими полост ми трехлинейных распре

   Составитель А. Барыков

   Техред И. ВересКорректор И. Эрдейи

   Тираж 589Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

   113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   5

   0

   делителей через двухпозиционныи управл ющий распределитель, отличающа с  тем, что,-с целью повышени  надежности работы путем обеспечени  экстренного торможени , трехлинейные распределители выполнены трехпозиционными, причем в третьей позиции все линии разъединены, а трехпо- зиционный распределитель реверса движени  транспортного средства выполнен п тилинейным , гидромоторы сообщены через установленные в гидролини х предохранительные клапаны с гидробаком, при этом треть  лини  трехпозиционного распределител  реверса движени  транспортного средства сообщена с гидробаком, четверта  лини  через установленные в ней обратные клапаны - с гидробаком и напорной магистралью гидронасоса и п та  - с регулируемым дросселем, причем в первой позиции перва  лини  сообщена с четвертой и п той, втора  - с третьей, во второй позиции треть  сообщена с четвертой линией и в третьей позиции перва  лини  сообщена с третьей, а втора  лини  сообщена с четвертой и п той.