SU134538A1 - Станок дл фрезеровани бандажей колесных пар паровозов и другого т гового состава в услови х ремонта - Google Patents

Description

Предметом изобретени   вл етс  станок дл  .фрезеровани  бандажей колесных пар Паровозов и другого т гового состава в услови х ремонта на месте, без выкатки колесной пары на ведущих роликах домкратов. Обработка бандажей на этом станке производитс  посредством фасонных фрез, смонтированных на подъемной раме, базируюп .1ейс  по центрам колесной пары.

В известных станках подобного типа перекосы колесной пары прп ее подъеме на роликах домкратов отрицательно сказываютс  )ia работе фрез.

Описываемый станок лишен этого недостатка. Это достигнуто тем, что несуща  фрезерные головки рама станка выполнена самоустанавливак щейс  на одной сферической опоре. Кроме того, на раме установлен силовой гидравлический цилиндр, шток Которого шарнирно св зан с ее сферической опорой. Этим обеспечиваетс  необходимый подъем рамы и уравновешивание ее веса при установке по центра .т колесной пары.

На фиг. 1 схематически изображен вид станка в плане; на фиг. 2 и 3 - разрезы станка по лини м АБВГДЕ и ЖЗИКЛМ на фиг. 1.

Управление все.ми дБ 1жени ми станка осуществл етс  с рабочих мест / и 2 (фиг. 1), св занных между собой ходом ,3 сообщени  в фундаМенте . Цифрами 4 и 5 на фиг. / соответственно обозначены выдвил ные рельсы и поддерживающие ролики, а цифрами 6 и 7 - приводные ролики вращени  колесной пары.

Станок состоит из двух основных частей: неподвижной и подвижной .

Неподвижна  часть 8 (фиг. 2) жестко устанавливаетс  на фундаменте . Корпус этой частн представл ет С;бой чугунную отливку П-образЛо 134538- 2 ной формы с направл ющими, по которым перемещаютс  четыре домкрата 9. На этом же «орпусе закреплены редуктор 10 с двигателем // дл  1перемещени  домкратов и редуктор с гидромотором 12, дл  иращеии  роликов домкратов, наход щихс  в контакте с колесной парой и вращающих ее при обработке со скоростью лодачи.

Подвижна  часть станка св зана с неподвижной частью через сферический упорный подщипник 13 (фиг. 3).

Подвижна  часть станка представл вт собой раму 14 С-образной формы. На этой раме смонтированы центровые бабки 15, шпиндели с фрезами 16, редукторы 17 с двигател ми 18, предназначенными дл  вращени  фрез и редуктор 19 дл  перемещени  центровых бабок.

Рама с фрезерными головками посредством центровых бабок устанавливаетс  1ПО центровым отверсти м оси колесной пары такИМ обра:юм , чтобы ось фрезерных щ-пинде.тей была нараллельно оси колесной пары. Это обеспечивает получение при фрезеровании обоих колес пары одного диаметра.В процессе обработки рама с фрезерными головками виси г на оси колесной пары.

Вес рамы уравновешиваетс  гидравлическим цилиндром.

Цифрой 20 на фиг. 3 обозначен гидравлический цилиндр дл  подъема рамы.

На станке выполн ютс  следующие операции;

1.Установка локомотива в положение, необходимое дл . обработки бандажа колесной нары.

2.Отрыв колесной пары от рельсов.

3.Отвод участка рельсов дл  .привода фрез в зону обработки.

4.Установка в правильное положение фрезы но отношению к фактическому положению колесной нары.

5.Вращение колесной пары при обработке.

6.Обработка бандажей.

Предмет и 3 о б р е т е }1 и  

1.Станок дл  фрезеровани  бандажей колесных пар паровозов и другого т гового состава в услови х ремонта на месте, с обработкой бандажей без выкатки колесной пары на ведущих роликах домкратов посредством фасонных фрез, помещенных на подъемной раме, базирук щ€Йс  по центрам колесной пары, отличающийс  тем, что, с целью устранени  вли ни  перекосов колесной нары при ее подъеме на роликах домкратов на работу фрез, рама, несуща  фрезерные головки , выполнена самоустанавливающейс  на одной сферической опоре.

2.Станок но п. 1, отличающийс  тем, что, с целью обеспечени  необходимого подъема рамы и уравновеншвани  ее веса при установке но центрам колесной, пары, на раме установлен силовой гидравлический цилиндр, шточ которого П1арнирно св зан со сферической опорой рамы.

fue I

w-3-и-н-м-м

Фиг /

Л б-ВГ-Д-f