SU1335490A1 - Раздаточна коробка транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в трансмисси х полноприводных транспортных средств дл  распределени  (или трансформации и распределени ) мощностного потока между ведущими мостами транспортного средства. Целью изобретени   вл етс  обеспечение широкого внешнего кинематического диапазона и высокого КПД путем совмеш,ени  трансформатора крут ш,его момента с несимметричным межосевым дифференциальным механизмом. В корпусе 1 соосно ведущему валу 2 размещены вал 3 водила 4 и первый ведомый вал 5, параллельно им второй ведомый вал 6. Солнечна  шестерн  7 установлена на валу 3 с возможностью свободного вращени  и кинематически св зана через to. сателлиты 8 с водилом 4, эпициклической щестерней 9, а также жестко соединена с шестерней 10, наход щейс  в посто нном зацеплении с шестерней 11, имеющей дополнительный внутренний зубчатый венец 12 и установленной с возможностью свободного вращени  на удлиненной в ее сторону ступице шестерни 13. Шестерн  13 установлена на валу 6 с возможностью свободного вращени , оснащена дополнительным внешним зубчатым венцом 14 и находитс  в посто нном зацеплении с шестерней 15, жестко соединенной с водилом 4. На ведущем валу 2 и ведомом валу 5 размещены переключающие муфты 16 и 17, причем муфта 17 вилками 18 и 19 и штоком 20 соединена с блокировочной муфтой 21, котора  внешним зубчатым венцом устанавливаетс  во внутреннем зубчатом венце промежуточного диска 22, жестко соединенного с корпусом 1. Переключающа  муфта 23 оснащена внешним и внутренним зубчатыми венцами и установлена с возможностью осевого перемещени  на внещнем зубчатом венце подшипниковой опоры 24, жестко соединенной с корпусом 1. 1 ил. W гр « сл оо оо сд N со

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в трансмисси х полноприводных транспортных средств дл  распределени  {или трансформации и распределени ) мош,ностного потока между ведуплими мостами транспортного средства.

Цель изобретени  - обеспечение широкого внешнего кинематического диапазона и высокого КПД раздаточной коробки путем совмещени  трансформатора крут пдего момента с несимметричным межосевым дифференциальным механизмом.

На чертеже показана кинематическа  схема раздаточной коробки.

В корпусе 1 соосно ведущему валу 2 размещены вал 3 водила 4 и первый ведомый вал 5, параллельно им - второй ведомый вал 6. Солнечна  шестерн  7 установлена на валу 3 с возможностью свободного вращени  и кинематически св зана через сателлиты 8 с водилом 4 эпициклической шестерни 9, а также соединена жестко с шестерней 10, наход щейс  в посто нном зацеплении с щестерней 11, имеющей дополнительный внутренний зубчатый венец 12 и установленной с возможностью свободного вращени  на удлиненной в ее сторону ступице шестерни 13. Шестерн  13 установлена на валу 6 с возможностью свободного вращени , оснащена дополнительным внешним зубчатьш венцом 14 и находитс  в посто нном зацеплении с шестерней 15, жестко соединенной с водилом 4. На ведущем валу 2 и ведомом валу 5 размещены переклю- чаюшие муфты 16 и 17 соответственно, причем муфта 17 вилками 18 и 19 и штоком 20 соединена с блокировочной муфтой 21, котора  внешним зубчатым венцом устанавливаетс  во внутреннем зубчатом венце промежуточного диска 22, жестко соединенного с корпусом 1. Нереключающа  муфта 23 оснащена внешним и внутренним зубчатыми венцами и установлена с возможностью осевого перемещени  на внешнем зубчатом венце подшипниковой опоры 24, жестко соединенной с корпусом 1.

Работа раздаточной коробки.

На чертеже показано исходное положение переключающих муфт 16, 17 и 23 и блокировочной муфты 21, что соответствует нейтральной передаче. Вращение от ведущего вала 2 через переключающую муфту 16 передаетс  на вал 3 и водило 4. Сателлиты 8, встреча  сопротивление эпициклической шестерни 9, кинематически св занной с ведущими колесами или с дополнительно включенным тормозным механизмом сто ночной тормозной системы, обкатываютс  по ее (шестерни 9) зубь м и вращают солнечную шестерню 7 и вместе с ней шестерни 10 и 11 вхолостую. В этом случае возможен отбор потока мощности от шестерни 11 на -привод механизмов дополнительного обору0

5

0

5

0

5

0

5

0

5

довани  (не показаны) при неподвижном состо нии транспортного средства.

Пр ма  передача. Частичное перемещение переключающей муфты 16 вправо обеспечивает соединение ведущего вала 2 одновременно с валом 3 водила 4 и солнечной шестерней 7 - блокировка дифференциального механизма. Крут щий момент от ведущего вала 2 передаетс  через переключающую муфту 16 одновременно на вал 3, водило 4 и солнечную шестерню 7 и далее через сателлиты 8, которые в этом случае не имеют возможности проворачиватьс  вокруг своих осей, на эпициклическую шестерню 9, переключающую муфту 17, первый ведомый вал 5 - пр ма  передача потока мощности к первому ведомому валу 5 (передача крут щего момента к ведущим колесам мостов только задней тележки).

Во врем  движени  по скользкой дороге дополнительно переключающей муфтой 23 соедин етс  шестерн  11 со вторым ведомым валом 6. Крут ш,ий момент передаетс  к первому ведомому валу 5, так как было описано выше, а к второму ведомому валу 6 - от солнечной шестерни 7 через жестко соединенную с ней шестерню 10, шестерню 11 и переключающую муфту 23 - пр ма  передача потока мощности к первому и второму ведомым валам, причем крут щий момент распредел етс  между ними пропорционально весу, приход щемус  на ведущие мосты, приводимые от этих валов.

Переключающие муфты 16 и 17 и блокировочна  муфта 21 наход тс  в исходном положении. Шестерн  11 соединена переключающей муфтой 23 со вторым ведомым валом 6 - пр ма  передача с дифференциальным распределением потока мощности между обоими ведомыми валами. Вращение подводитс  от ведущего вала 2 через переключающую муфту 16 к валу 3, водилу 4 и передаетс  через сателлиты 8 солнечной 7 и эпициклической 9 шестерн м, далее от солнечной шестерни 7 через шестерни 10 и 11 и переключающую муфту 23 к второму ведомому валу 6, а от эпициклической шестерни 9 через переключающую муфту 17 - к первому ведомому валу 5. При этом крут щий момент распредел етс  между первым 5 и вторым 6 ведомыми валами в зависимости от внутреннего передаточного числа дифференциального механизма.

Повыщающа  передача. Переключающие муфты 16 и 17 и блокировочна  муфта 21 наход тс  в исходном положении. Частичным перемещением переключающей муфты 23 вправо обеспечиваетс  блокировка солнечной шестерни 7 через шестерни 10 и 11 и подшипниковую опору 24 на корпус 1. Вращение от ведущего вала 2 подводитс  через переключающую муфту 16 на вал 3 и водило 4. Водило 4 воздействует на сателлиты 8, которые обкатываютс  по зубь м заторможенной солнечной шестерни 7, придают ускоренное вращение эпициклической шестерне 9 и далее через переключающую муфту 17 первому ведомому валу 5.

Понижающа  передача. Переключающие муфты 16 и 23 занимают крайнее правое положение и обеспечивают жесткую св зь ведущего вала 2 с солнечной шестерней 7 и второго ведомого вала 6 с щестер- ней 13 соответственно. Перемещением щто- ка 20 с вилками 18 и 19 вправо достигаетс  жесткое соединение вала 3 со вторым ведомым валом 5 переключающей муфтой 17, а также блокировка эпициклической шестерни 9 через блокировочную муфту 21 и

10

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Раздаточна  коробка транспортного средства , содержаща  в корпусе ведущий и ведомые валы, трансформатор крут щего момента и несимметричный межосевой дифференциальный механизм, размещенный со- осно с ведущим и первым ведомым валами, оснащенный муфтой блокировки водила и солнечной щестерни, соединенной жестко с щестерней, зубь  которой введены в посто нное зацепление с зубь ми другой щестерни, установленной на втором ведомом валу с возможностью свободного вращени , отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  широкого внещнего кинематического диапазона и

   промежуточный диск 22 на корпус 1. Вра- 15 высокого КПД раздаточной коробки путем щение от ведущего вала 2 подводитс  через переключающую муфту 16 к солнечной шестерне 7 и сателлитам 8, которые, обкатыва сь по зубь м заторможенной эпициклической щестерни 9, придают замедленное вращение водилу 4 и далее через жестко соединенный с ним вал 3, переключающую муфту 17 первому ведомому валу 5. Такое же замедленное вращение от водила 4 передаетс  через жестко прикрепленную к нему щестерню 15, шестерню 13 и переключаю- 25 рой - переключающей муфтой дл  жесткой

   20

   совмещени  трансформатора крут щего мо- .мента с несимметричным межосевым дифференциальным механизмом, солнечна  и эпициклическа  щестерни и водило последнего установлены с возможностью свободного вращени  одновременно относительно ведущего и первого ведомого валов, первый из них снабжен переключающей муфтой дл  жесткой св зи его соответственно с валом водила и с солнечной шестерней, а втощую муфту 23 второму ведомому валу 6.

   Дл  подвода потока мощности только к второму ведомому валу 6 достаточно переключающей муфтой 23 соединить его с шестерней 13, при этом переключающие 16 и 17 -5 и блокировочна  21 муфты должны находитьс  в исходном положении. В этом случае весь (основной) поток мощности от ведущего вала 2 проходит через переключающую муфту 16, вал 3, водило 4, шестерни 15 и 13, переключающую муфту 23 и под- водитс  к второму ведо.мому валу 6, а солнечна  7 и эпициклическа  9 щестерни вращаютс  вхолостую.

   Конструкци  раздаточной коробки позвол ет осуществить передачу крут щего мо- 40 мента только на второй ведо.мый вал 6 и другим путем, т.е. от ведущего вала 2 через переключающую муфту 16, солнечную и.естерню 7, шестерни 10 и 11 и переключающую муфту 23.

   св зи его соответственно с валом водила и эпициклической щестерней, причем упом нута  переключающа  муфта посредством двух вилок и штока переключени  соединена с блокировочной муфтой, установленной внешним зубчатым венцом в промежуточном диске, выполненным с дополнительным внутренним зубчатым венцом и жестко закрепленном на задней стенке корпуса, имеющего на передней стенке жестко прикрепленную подщипниковую опору, причем последн   снабжена внещним зубчатым венцом, на котором размещена переключающа  муфта, а на втором ведомом валу установлена с возможностью свободного вращени  шестерн , имеюща  удлиненную в одну сторону и заканчивающуюс  дополнительным внешним зубчатым венцом ступицу, при этом на удлиненной части упом нутой ступицы установлена с возможностью свободного вращени  щестерн , оснащенна  дополнительным внутренним зубчатым венцом.

   Формула изобретени 

   Раздаточна  коробка транспортного средства , содержаща  в корпусе ведущий и ведомые валы, трансформатор крут щего момента и несимметричный межосевой дифференциальный механизм, размещенный со- осно с ведущим и первым ведомым валами, оснащенный муфтой блокировки водила и солнечной щестерни, соединенной жестко с щестерней, зубь  которой введены в посто нное зацепление с зубь ми другой щестерни, установленной на втором ведомом валу с возможностью свободного вращени , отличающа с  тем, что, с целью обеспечени  широкого внещнего кинематического диапазона и

   высокого КПД раздаточной коробки путем рой - переключающей муфтой дл  жесткой

   совмещени  трансформатора крут щего мо- .мента с несимметричным межосевым дифференциальным механизмом, солнечна  и эпициклическа  щестерни и водило последнего установлены с возможностью свободного вращени  одновременно относительно ведущего и первого ведомого валов, первый из них снабжен переключающей муфтой дл  жесткой св зи его соответственно с валом водила и с солнечной шестерней, а втосв зи его соответственно с валом водила и эпициклической щестерней, причем упом нута  переключающа  муфта посредством двух вилок и штока переключени  соединена с блокировочной муфтой, установленной внешним зубчатым венцом в промежуточном диске, выполненным с дополнительным внутренним зубчатым венцом и жестко закрепленном на задней стенке корпуса, имеющего на передней стенке жестко прикрепленную подщипниковую опору, причем последн   снабжена внещним зубчатым венцом, на котором размещена переключающа  муфта, а на втором ведомом валу установлена с возможностью свободного вращени  шестерн , имеюща  удлиненную в одну сторону и заканчивающуюс  дополнительным внешним зубчатым венцом ступицу, при этом на удлиненной части упом нутой ступицы установлена с возможностью свободного вращени  щестерн , оснащенна  дополнительным внутренним зубчатым венцом.