SU1331670A1 - Колесный узел транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к колесным узлам транспортных средств. Цель изобретени  -снижение массы узла. Колесный узел содержит пневматическую шину 1, ступицу 2, неподвижную полую ось 3 и двухр дный планетарный редуктор 4. Ведуща  шестерн  5 первого планетарного р да, враша сь сов27 местно С( приводным валом, приводит во врашение сателлиты 6, которые взаимодейству  с коронной шестерней 8, вращают водило 7 первого планетарного р да. Водило 7 через зубчатую муфту 9 передает мощность ведущей шестерне 10 и сателлитам 17 второго планетарного р да. Сателлиты 17, взаимодейству  с коронной шестерней 19, привод т во вращение водило 16 второго планетарного р да, ступицу 2 и пневматическую шину 1. Коронна  шестерн  19 установлена на подшипниковых опорах 23 и 27 и взаимодействует с коронной шестерней 8. Водило 7 первого планетарного р да установлено на подшипниковых опорах 27 и 28. Подшипниковые опоры 23, 27 и 28 установлены с радиальными зазорами соответственно 29, 30 и 31. 1 ил. сл оо оо О5

Description

Изобретение относитс  к колесным узлам транспортных средств и может быть использовано в машиностроении.

Цель изобретени  - снижение массы узла и расширение диапазона его применени .

На чертеже представлен колесный узел, разрез.

Колесный узел содержит пневматическую шину 1, ступицу 2, неподвижную полую ось 3, двухр дный планетарный редуктор 4 с солнечной шестерней 5 первого р да, сателлитами б, водилом 7 и коронной шестерней 8. Водило 7 соединено зубчатой муфтой 9 с солнечной шестерней 10 второго планетарного р да. Коронна  шестерн  8 первого р да соединена своими внутренними зубь ми II с наружными зубь ми 12 кожуха 13, который внутренними зубь ми 14 взаимодействует с наружными зубь ми 15 неподвижной полой оси 3. Солнечна  шестерн  10 второго планетарного р да взаимодействует с установленными в водиле 16 сателлитами 17, которые наход тс  в зацеплении с внутренними зубь ми 18 коронной шестерни 19 второго планетарного р да. Коронна  шестерн  19 второго планетарного р да своими наружными зубь ми 20 взаимодействует с внутренними зубь ми 11 коронной шестерни 8 первого планетарного р да.

Между внутренней поверхностью 21 ступицы 2 и наружной поверхностью 22 коронной шестерни 19 второго планетарного р да установлена подшипникова  опора 23. Подшипникова  опора 23 взаимодействует с торцовой поверхностью 24 водила 16 второго планетарного р да. Между внутренней поверхностью 25 коронной шестерни 19 и наружной поверхностью 26 водила 7 первого планетарного р да размешена подшипникова  опора 27. Водило 7 первого планетарного р да взаимодействует с подшипниковой опорой 28, установленной на кожухе 13. Подшипниковые опоры 23, 27 и 28 установлены с радиальными зазорами 29, 30 и 31 соответственно.

Передача мошности от трансмиссии транспортного средства к ступице 2 колесного узла осуществл етс  следующим образом .

Ведуща  lJJecтepн  5 первого планетарного р да, враща сь совместно с приводным валом, приводит во вращение сателлиты 6 первого планетарного р да, которые взаимодейству  с внутренними зубь ми 11 коронной шестерни 8, вращают водило 7 первого планетарного р да. Водило 7 через зубчатую муфту 9 передает

Редактор В. Данко Заказ 3737; 12

Составитель И. Никатаева

Те.хред И. ВересКорректор И. Муска

Тираж 598Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета С(Х .Р но делам изобретений и открытий

I 13035, .Москва, Ж- 35, Раушска  наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул Проектна , 4

мощность на ведущую шестерню 10 второго планетарного р да, котора  взаимодействует с сателлитами 17. Последние, опира сь о внутренние зубь  18 коронной шестерни 19,

привод т во вращение водило 16 и ступицу 2 колесного узла. Наличие подшипниковых опор 23, 27 и 28 обеспечивает осевую фиксацию элементов планетарного редуктора 4.

Применение подшипниковых опор 23, 27

0 и 28 с радиальными зазорами 29, 30 и 31 соответственно обеспечивает снижение массы и габаритов узла, расширение диапазона его применени , самоустановку центральных шестерен относительно сателлитов, что сни , жает нагруженность последних и повышает надежность и долговечность колесного узла транспортного средства.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   0 Колесный узел транспортного средства, содержащий неподвижную ось, выполненную в виде полого цилиндра, ступицу колеса, установленную на подшипниковых опорах на цилиндре, и двухр дный планетарный редуктор , расположенный внутри ступицы, при

   5 этом солнечные шестерни первого и второго планетарных р дов соответственно св заны с приводным валом и водилом первого планетарного р да, водило второго планетарного р да соединено со ступицей, сателлиты обоих р дов введены в посто н0 ное зацепление с зубчатыми коронными венцами р дов, зубчатый коронный венец первого планетарного р да св зан с полым цилиндром, а водило первого планетарного р да св зано с солнечной шестерней второго планетарного р да зубчатой муфтой, отличающийс  тем, что, с целью снижени  массы узла и расширени  его применени , коронна  шестерн  второго планетарного р да снабжена наружными зубь ми дл  взаимодействи  с внутренними зубь ми корон0 ной шестерни первого планетарного р да и установлена во внутреннем кольце подшипниковой опоры, наружное кольцо которой взаимодействует с внутренней поверхностью ступицы и торцовой поверхностью водила второго планетарного р да, водило первого

   5 планетарного р да размещено на двух подшипниковых опорах, одна из которых установлена на кожухе коронной шестерни первого планетарного р да, а друга  - в коронной шестерне второго планетарного

   Q р да, причем упом нутые под1липниковые опоры установлены с возможностью радиальных смешений относительно гнезд их установки.