SU1326494A1 - Мускульный привод транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам дл  приведени  в действие колесных транспортных средств мускульной силой человека, в частности к мускульным приводам с возвратно-поступательно движущимис  ножными рычагами , может использоватьс  в веломобил х . Цель изобретени  - плавное изменение передаточного отношени . Мускульный привод трансп ортного средства , смонтированный на раме 1, содержит гибкую цепь 2 и трос 3, охватьша- ющие звездочки 4 обгонных муфт и подпружиненный пружиной б блок 5, возвратно-поступательно качаюпщес  ры- чаги 7 с педал ми 8 и креп щимис  на них хомутами 9. По качающимс  рычагам двигаютс  роликовые подвижные соединени  10, которые прикреплены к шатунам 11, последние наход тс  на одной оси 12 со штангой 13, фиксирующейс  поворотной стопорной педалью 14 при помощи тарельчатой пружины. На стойке 16 и оси 17 крепитс  регулировочна  т га 18 с ручкой 19 и пружиной 20. Через подпружиненный блок 21 проходит св зьгаающий трос дл  шатунов . 9 ил. i СО 4 4

Description

Изобретение относитс  к устройсч- вам дал приведени  в действие колесных транспортных средств мускульной силой человека, в частности к мускуль ным приводам с возвратно-поступательно двгасущимис  рычагами, которые могут использоватьс  преимущественно В веломобил х.

Цель изобретени  - плавное измене- ние передаточного отношени .

На фиг.1 изобралсена схема мускульного привода TpaHcnopiTHoro средства, вид сбоку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.З - механизм плавного изменени  передаточного отношени ; на фиг.4 - то же, в другом положении на фиг,5 - то же, в третьем положении; на фиг.6 - то же, в четвертом положении; на фиг. 7 - то лее, в п том положении; ,на фиг.8 - то же, в шестом положении; на фиг. 9 - то лее, в изо- метрии.

Мускульный привод транспортного средства, смонтированнЕзш на раме 1, содержит гибкую т гу 2 и трос 3, охватывающие звездочки 4 обгонных муфт и блок 5,подпружиненный пру шной б, возвратно-поступательно качающиес  рычаги 7 с педал ми 8 и креп щимис  на них хомутами 9. По качающимс  рычагам двигаютс  роликовые подвкжные соединени  10, которые прикреплены к шатунам 11, последние наход тс  на одной оси 12 со штангой 13, фиксиру- ющейс  поворотной стопорной педагога I4 на оси 5. На стойке 16 и оси 17 крепитс  регулировочна  т га 18 с рукой 19 и пружиной 20, Через подпружиненный блок 21 проходит св зывающий трос 22 дл  шатунов.

Мускульный привод транспортного средства работает следующим образом.

При нажатии педали 8 качающегос  правого рычага 7 усилие через трос 3 и т гу 2 передаетс  на правую звездочку обгонной муфты 45 котора  крепитс  на ведущем валу, далее цепь движетс  через подпружиненный блок 5 и левую звездочку обгонной муфты 4, отт гива  назад через прикрепленный трос левый качающийс  рычаг, при этом транспортное средство движетс  вперед .

При нажатии на левую педаль 8 качающийс  рычаг 7 идет вперед, увлека за собой трос 3 с т гой 2 через левую звездочку 4 обгонной муфты, котора  вращает ведущ1ш вал трацспортно- го средства, далее цепь идет через подпружиненный блок 5 и правую звездочку 4 обгонной муфты, при этом качающийс  правый рычаг 7 идет назад и транспортное средство двигаетс  вперед.

Когда качающиес  рычаги двигаютс  вперед и назад, роликовые подвижные соединени  10 поднимаютс  и опускаютс  по качающимс  рычагам, привод  в действие щатуны I1, которые синхронно с качающимис  рычагдми совершают возвратно-поступательное движение.

BjiR Продолжени  двIiжeни  транспорного средства указанные циклы повтор ютс .

Дл  изменени  передаточного отношени , а значит, и скорости движени  транспортного средства измен ют рассто ние между ос ми 12 и 17, т гой 18, котора  двигаетс  в горизонтальной плоскости вперед или назад и в вертикальной плоскости под углом вверх или вниз, при этом измен етс  плечо между роликовыми: подвижными содинени ми 10 и осью 17. Например, уменьшением рассто ни  между ос ми 12 и 17 (ручку 19 поднимаем вверх) увеличиваетс  рассто ние между роликовыми подвижными соединени ми 10 и осью 17, при этом создаютс  услови  дл  уменьшени  усили  йоги, л наоборот, с увеличением рассто ни  мелоду ос ми (ручку опускаем вниз) y leньшaeтc  ра ссто ние между роликовыми пддвижны№1 соединени ми и.осью 17, что создает услови  дл  увеличени  усили  МЬШ1Ц.

Положение шатунов фиксируетс  поворотной стопорной педалью на оси 15 через штангу 13, котора  соединена осью 12 с шатунами.

При вьщвижении т ги на себ  противодействует сила, котора  складьша- етс  из массы роликовых подвижных соединений, щтанги и шатунов. Дл  преодолени  этой силы на т ге имеетс  пружина 20.

Claims (1)

1. Дл  удобства езды на предлагаемом транспортном средстве на педал х прикреплены хомуты, которые при движении ноги назад позвол ют суммировать ее усили  с усилием другой ноги движущейс  вперед. Формула изобретени 

   Мускульный привод транспортного средства, содержащий звездочки с муфтами свободного хода, установленные на валу ведущего колеса, рычаги с педал ми, установленные на раме с возможностью возвратно-поступательного перемещени , на указанных рычагах размещены с возможностью перемещени  вдоль них роликовые соединени , каждое из которьк св зано гибкой т гой с соответствующей муфтой свободного хода, и механизм изменени  передаточного отношени , отличающи й- с   тем, что, с целью плавного изменени  передаточного отнощени , он

   снабжен штангой с осью, один конец которой вьшолнен с возможностью фиксации на раме, шатунами, каждьй из которых одним концом св зан с роликовым соединением, а другим концом установлен на оси штанги, и регулировочной т гой, выполненной из двух телескопических частей, одна из которых шарнирно установлена на оси щтангй, а друга  подпружинена относительно лервой, при этом т га установлена на раме с возможностью поворота в вертикальной плоскости.

   74

   Фие. 2

   J3

   20

   18

   13

   фиг.

   13

   фцз. 5

   -/J

   фие. 7

   Ю

   20 7

   fO

   сриг.е