SU1323780A1

SU1323780A1 - Coupling with rubber-bushed studs

Info

Publication number: SU1323780A1
Application number: SU853939221A
Authority: SU
Inventors: Михаил Лейбович Вайсман; Феликс Глебович Шенгелай
Original assignee: Симферопольский Филиал Научно-Производственного Объединения "Агроприбор"
Priority date: 1985-08-07
Filing date: 1985-08-07
Publication date: 1987-07-15

Abstract

) Изобретение относитс к области машиностроени и может быть использовано в приводах самоходных селекционных комбайнов . Целью изобретени вл етс иовы- шение демпфируюи ей способности и экснлуа- . тационной надежности муфты. Муфта состоит из полумуфт 1 и 2, пальцев 3 с упругими втулками 7. Втулки 7 выполнены с кольцевыми наружными буртиками 8 на концах и выемками 9 на торцах. При неработающем двигателе буртики 8 обеспечивают силовой контакт полумуфт. С пуском двигател происходит деформаци буртиков 8 до контакта втулки со стенками отверсти полумуфты по всей длине. Благодар этому исключаетс возможность удара и рывка привода рабочих opiaHOB при пуске двигател . 1 ил. с В 7 СлЭ ГО со QO о) The invention relates to the field of mechanical engineering and can be used in drives of self-propelled breeding combines. The aim of the invention is to improve the damping ability and efficiency. coupling reliability. The coupling consists of coupling half 1 and 2, fingers 3 with elastic bushings 7. Bushings 7 are made with annular outer flanges 8 at the ends and recesses 9 at the ends. When the engine is not running, the flanges 8 provide power to the coupling halves. With the start of the engine, the deformation of the shoulder 8 takes place before the sleeve contacts the walls of the half-coupling hole along the entire length. This eliminates the possibility of hitting and jerking the drive of opiaHOB workers during engine start. 1 il. with B 7 SLE GO with QO about

Description

1one

Изобретение относитс к машиностроению и может быть использовано в приводах самоходных селекционных комбайнов.The invention relates to mechanical engineering and can be used in drives for self-propelled breeding combines.

Целью изобретени вл етс повышение демпфирующей способности и эксплуатационной надежности муфты.The aim of the invention is to increase the damping capacity and operational reliability of the coupling.

На чертеже изображена втулочно-наль- цёва муфта, продольный разрез.The drawing shows a sleeve-and-sleeve coupling, a longitudinal section.

Втулочно-нальцева муфта состоит из полумуфт 1 и 2, пальцев 3, расноложенны.х по окружности в отверсти х нолумуфты 1 и закрепленных в ней гайками 4 и шайбами 5. На пальцах 3 установлены дистанционные втулки 6 и упругие втулки 7. Упругие втулки 7 выполнены с кольцевыми наружными буртиками 8 на концах и выемками 9 на торцах. Глубина выемок 9 меньше ширины буртиков 8. Разность диа.метров втулки и буртика определ ет допустимое линейное и угловое смешение вала двигател , соединенного с нолумуфтой 2.The sleeve-naltsev coupling consists of coupling halves 1 and 2, pins 3, located circumferentially in the holes of the coupling clutch 1 and fixed in it by nuts 4 and washers 5. Distance fingers 6 and elastic sleeves 7 are installed on fingers 3. with annular outer shoulders 8 at the ends and recesses 9 at the ends. The depth of the grooves 9 is less than the width of the shoulders 8. The difference in diameters of the sleeve and shoulder determines the permissible linear and angular mixing of the motor shaft connected to the coupling half 2.

Втулочно-нальцева муфта работает следующим образом.Sleeve-naltseva coupling works as follows.

В начальный момент буртики 8 (при неработающем двигателе) обеспечивают силовой контакт двух полумуфт 1 и 2 и только с пуском двигател происходит дефор .At the initial moment of the collar 8 (when the engine is not running), the power contact of the two coupling halves 1 and 2 is ensured and only with the engine start-up there is a defor.

22

маци буртиков 8 (их изгиб) до контакта втулки упругого элемента со стенками отверсти полумуфты 2. Благодар этому исключаетс возможность удара и рывка привода рабочих органов при пуске двига- тел . Нри вибрации двигател воз.можны как линейные, так и угловые смещени его выходного вала. В этом случае происходит либо односторонн , либо разносторонн .реформаци буртиков. Однако во всех слу- ча х деформаци буртиков 8 происходит за счет их изгиба, что обеспечивает долговечность и несущую способность муфты в целом.flange mats 8 (their bend) until the sleeve of the elastic element contacts the walls of the opening of the coupling half 2. This eliminates the possibility of impact and jerking of the drive of the working bodies when the engine is started. Due to engine vibration, both linear and angular displacements of its output shaft are possible. In this case, either one-sided or multi-sided shoulder reformation occurs. However, in all cases, the deformation of the shoulders 8 occurs due to their bending, which ensures the durability and carrying capacity of the coupling as a whole.

Claims

Invention Formula

A sleeve-finger coupling containing two coupling halves interconnected by fingers with elastic bushings mounted on them, wherein, 0 in order to increase the damping capacity and operational reliability of the coupling, each sleeve is made with annular outer shoulders at the ends and grooves at the ends, the depth of which is less than the shoulder width.