SU1323509A1 - Устройство дл аварийного торможени кабины лифта - Google Patents

Abstract

Изобретение позвол ет повысить надежность срабатывани  нри наличии больших зазоров между тормозной поверхностью клиньев и направл ющими элементами. На кабине установлены ограничители скорости 2, соединенные с колесами 3. Каждый ограничитель скорости 2 имеет барабан 5, нг 20 15 2J сл СО IND со ел о 00 .З

Description

котором намотан канат 6. Кажда  защелка 8  вл етс  элементом привода включени  одного ловител  и служит дл  удержани  в верхнем положении подпружиненной штанги 9. Верхний конец штанги 9 св зан с поршнем 13, расположенным в цилиндре 14 и сжимающим рабочую пружину 15. На средней части щтанги 9 выполнена зубчата  нарезка 16. На кабине установлена пара соосных жестко св занных между собой колес 17 и 18, меньшее из которых (17) выполнено зубчатым и находитс  в зацеплении с нарезкой 16, а большее колесо 18 св зано с клином 20 соответствующего ловител , например , с помощью каната 19. Рычаги 7 име1

Изобретение относитс  к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к устройствам дл  аварийного торможени  кабины лифта.

Цель изобретени  - повышение надежности срабатывани  при больших зазорах между клинь ми и направл ющими элементами .

На фиг. 1 изображено устройство, смонтированное на кабине, общий вид; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - узел I на фиг. 3; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 3; на фиг. 6 - вид В на фиг. 1.

На кабине 1 установлены ограничители 2 скорости, приводимые во вращение приводными колесами 3, взаимодействующими с направл ющими элементами 4. Каждый ограничитель 2 скорости имеет барабан 5, на котором закреплен и намотан канат 6, цв - занный с одним из взаимосв занных между собой рычагов 7, смонтированных на кабине 1, каждый из которых св зан с соответствующей защелкой 8. Кажда  защелка 8  вл етс  элементом привода включени  одного ловител  и служит дл  удержани  в верхнем положении подпружиненной штанги 9.

Защелка 8 представл ет собой подвижную в осевом направлении гильзу 10, установленную коаксиально втулке 11, в одном из поперечных сечений которой выполнены отверсти  а с размещенными в них щари- ками 12, диаметр которых больше толщины ее стенки. Нижний конец штанги 9 установлен с возможностью осевого перемещени  во втулке 11 и имеет на своей цилиндрической поверхности углублени  б дл  размещени  в них шариков 12. В гильзе 10 выполнена двухступенчата  проточка 0,

ют в сопр женных концах пазы и св заны между собой посредством оси. Дл  возврата подпружиненных щтанг 9 в верхнее исходное положение предназначен баллон 21 сжатого воздуха. При превышении кабиной допустимой скорости срабатывают ограничители скорости 2, их барабаны 5 поворачиваютс , наматыва  канаты 6. Рычаги 7 поднимают гильзы и высвобождают защелки, освобождающие штанги 9. Выполненна  на каждой штанге 9 нарезка поворачивает зубчатое колесо 17 и жестко св занное с ним колесо 18, которое посредством каната 19 поднимает клин 20 до его соприкосновени  с направл ющим элементом. 6 ил.

больша  из ступеней которой сделана на глубину не менее диаметра шариков 12. Верхний конец штанги 9 св зан с поршнем 13, расположенным в цилиндре 14 и

сжимающим рабочую пружину 15. Средн   часть щтанги 9 оснащена нарезкой 16. На кабине 1 установлена пара соосных жестко св занных между собой колес 17 и 18, меньшее из которых (17) выполнено зубчатым и находитс  в зацеплении с зубчатой нарезкой

16. Большее колесо 18 св зано, например , с помощью каната 19 с клином 20 соответствующего ловител .

Рычаги 7 имеют в сопр женных концах пазы и св заны между собой посредством

5 оси 22. Возврат подпружиненных штанг 9 в верхнее исходное положение осуществл етс  посредством подачи в подпорщневую полость цилиндра 14 сжатого воздуха из баллона 21. Устройство смонтировано на балке 23. Между балкой 23 и гильзой 10 установлена воз0 вратна  пружина 24.

Устройство дл  аварийного торможени  кабины подъемника работает следующим образом .

5

При превышении кабиной I при ее движении вниз допустимой правилами скорости срабатывают ограничители 2 скорости и их барабаны 5 поворачиваютс , наматыва  канаты 6. Рычаги 7 поднимают гильзы 10, сжима  пружины 24. Шарики 12. попада  в большую ступень проточки в, освобождают штангу 9 и она под действием пружины 15 отстреливаетс  вниз. Выполненна  на штанге 9 нарезка 16 поворачивает зубчатое колесо 17 и жестко св занное с ним колесо 18 большего диаметра. Колесо 18 по- средством каната 19 поднимает клин 20 до его соприкосновени  с направл ющим элементом 4. Поскольку движение кабины вниз

продолжаетс , а клин 20 удерживаетс  поверхностью направл ющего элемента 4, происходит нарастание распорного усили  и, соответственно, усили  торможени  в зоне контакта рабочей поверхности клина и поверхности направл ющего элемента 4. Кабина 1 надежно затормаживаетс .

При сн тии с ловителей кабина 1 поднимаетс  канатами или монтажной лебедкой . Ограничители 2 скорости возвращаютс  в исходное положение, ослабл   канаты 6. В подпоршневое пространство цилиндров 14 подаетс  сжатый воздух от баллонов 21, поршень 13 и св занна  с ним штанга 9 поднимаютс , сжима  рабочую пружину 15. Возвратные пружины 24 опускают гильзы 10, и шарики 12 занимают исходное положение в меньшей ступени проточки в, запира  штангу 9 в крайнем верхнем положении. Подача сжатого воздуха прекращаетс , а подпоршневое пространство цилиндра 14 соедин етс  с атмосферой. Одновременно с подъемом штанги 9 происходит поворот зубчатого колеса 17 и св занного с ним колеса 18 и подъем клиньев 20

в исходное положение. Одновременно с опусканием гильзы 10 происходит возврат в исходное положение рычагов 7.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  аварийного торможени  кабины лифта, содержащее приводной механизм , включающий в себ  кинематически св занную с клинь ми ловител  подпружиненную штангу, фиксируемую защелкой, котора  св зана с ограничителем скорости, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности срабатывани  при больших зазорах между клинь ми и направл ющими эле5 ментами, оно снабжено дополнительным приводным механизмом, а в каждой щтанге в ее средней части выполнена зубчата  нарезка , при этом кинематическа  св зь щтаи- ги с соответствующим ей клином включает в себ  два соосных жестко св занных между

   0 собой колеса, большее из которых св зано гибкой св зью с клином, а меньшее выполнено зубчатым и образует с зубчатой нарезкой штанги кинематическую пару.

   h77

   2

   12

   сриг

   В- 5

   фиг. 5

   виде

   / / /.

   фи.6