SU1323421A1 - Трансмисси полноприводного автомобил - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области автомобилестроени  и может быть использовано в спортивных полнопривод- ных легковьк автомобил х. Цель изобретени  - обеспечение оптимального со7 в 71 73 Ю 9 отношени  моментов между ведущими ос ми во всем т говом диапазоне трансмиссии . Дл  достижени  цели в раздаточной коробке автомобил  устанавливаетс  распределитель момента, содержащий корпус 3, внутрь которого вход т валъ привода передней 4 и задней 5 осей. Каждый из указанных валов св зан с корпусом через многодисковые муфты 6 и 7 соответственно. Нажимные диски 8, 9 муфт св заны с валами привода осей таким образом, что при смещении валов внутрь корпуса распределител  происходит размыкание соответствующей муфты, а при положении нагрузки в сторону выхода из корпуса происходит замыкание соответствующей муфты . 1 з.п. ф-лы, 2 ил. (Л Г6 77

Description

11323421

Изобретение относитс  к автомобиле- месте водител .

вом (не показан

строению и может быть использовано в спортивных полноприводных легковых автомобил х.

Цель изобретени  - обеспечение оптимального соотношени  моментов между ведущими ос ми, во всем т говом диапазоне трансмиссии.

На фиг. 1 изображена принципиальна  кинематическа  схема одного из возможных вариантов исполнени  предлагаемого устройства с фрикционными муфтами; на фиг. 2 - вариант предлагаемого устройства с магнитоуправл е- мыми гидравлическими муфтами, I

Распределитель момента размещаетс 

в картере раздаточной коробки 1 и получает привод от ее входного вала 2, Распределитель содержит корпус 3, внутрь которого вход т валы привода передней 4 и задней 5 осей. Каждый из указанных валов св зан с корпусом через многодисковые муфты 6 и 7 соотвётственно . Нажимные диски 8 и 9 муфт 25 следующим образом.

св заны с валами привода осей таким образом, что при смещении валов внутрь корпуса распределител  происходит размыкание соответствующей муфты , а при приложении нагрузки в сто-

35

40

рону выхода из корпуса происходит замыкание соответствующей муфты. С целью обеспечени  посто нного поджати  обеих муфт в центральной части корпуса между нажимными дисками 8 и 9 помещен пакет пружин 10, воздействующий на нажимные диски 8 и 9 через шариковые опоры 11 и 12. С целью обеспечени  дополнительных замыкающих усилий на одной из муфт при отключении другой внутри пакета пружин 10 размещен ограничитель 13 кода сжати , величина которого Подобрана таким образом, что после выключени  любой из муфт пакет пружин блокирз етс  и дальнейшее приложение нагрузки, направленной внутрь корпуса к валу, разомкнувшему свою муфту, пр.иводит к увеличению нагрузки , замыкающей сцепление другого вала, С целью получени  осевых смещений ва- „ лов привода передней и задней осей каждый из валов через выжимные подшипники 14 и 15 св зан с управл ющими гидроцилиндрами 16 и 17 таким образом, что подача давлени  в гидроцилиндр приводит к смещению соответствующего пала внутрь корпуса. Указанные гидроцилиндры св заны через золотниковое устройство, расположенное на рабочем

месте водител .

5

0

с насосным устройством (не показаны).

Вариант распределител  с магнитными гидромуфтами, показанный на фиг.2, отличаетс  тем, что многодисковые муфты 6 и 7 выполнены в виде набора маг- нитом гких дисков, половина из которых св зана с корпусом 3 распределител , а половина - с валами привода осей. Ведущие и ведомые диски размещены с зазором один относительно другого , а зазор заполнен магнитной жидкостью . Муфта 6 привода передних колес отдел етс  от муфты 7 привода задних колес с помощью перегородки 18 .из материала с малой магнитной проницаемостью . Снаружи корпуса 3 против каждой из муфт 6 и 7 размещены обмотки соленоидов 19 и 20, которые позвол ют создавать плавно измен ющеес  по величине магнитное поле в зазорах муфт и тем самым управл ть их работой.

Предлагаемое устройство работает

О

35

0

„

В исходном СОСТОЯНИИ момент, подво- димьш к распределителю, делитс  поровну между приводными валами передней и задней осей. Величина моментов, передаваемых на переднюю и заднюю, ось, определ етс  усилием, воздействующим со стороны пакета пружин 10 на нажимные диски 8 и 9. При движении на повороте и при необходимости перейти в ражим управл емого заноса водитель с помощью золотникового устройства подает давление в гидроцилиндр 16, По мере нарастани  давлени  в гидроцилиндре 16 увеличиваетс  усилие, воздействующее на вал 4 и стрем щеес  сместить его внутрь корпуса 3. При этом постепенно размыкаетс  сцепление и сжимаетс  пакет пружин 10. Через некоторое врем , определ емое скоро- стью нарастани  давлени  в гидроцилиндре , что в свою очередь задаетс  водителем, привод к передним колесам полностью отключаетс  и весь момент, подводимьй к распределителю, передаетс  на заднюю ось (автомобиль становитс  заднеприводным). При этом может быть достигнута максимально возможна  углова  скорость разворота автомобил  в горизонтальной плоскости . При необходимости перейти к меньшей скорости разворота автомобил  или остановить занос и иницииро1вать пр молинейное движение вперед водитель снимает давление в гидроцилиндре 16 и подает в гидроцилиндр 17. При этом колеса задней оси отключаютс , а весь момент передаетс  на переднюю ось (автомобиль становитс  переднеприводным ) .

Claims (2)

1. Формула изобретени 

   1, Трансмисси  полноприводного автомобил , содержаща  коробку пере- дач, раздаточную коробку, валы привода передней и задней осей,органы управлени  раздаточной коробкой, о т- личающа с  тем, что, с целью улучшени  эксплуатационных свойств путем обеспечени  оптимального .соотношени  моментов между ведущими ос ми, она снабжена установлен-tt

   ным в раздаточной коробке трансмиссии распределителем момента, вьшол- ненным в виде двух многодисковых муфт между нажимными дисками которых установлен пакет пружин, воздействующий на нажимные диски через шаровые опоры , причем одна часть дисков св зана с корпусом распределител , а друга  w часть дисков - с валами привода передней и задней осей, установленных с возможностью перемещени  вдоль своей оси с помощью управл ющих гидроцилиндров .
2. 2. Трансмисси  по п.1, отличающа с  тем, что внутри пакета пружин размещен ограничитель хода сжати  пружин.

   Составитель С.Белоусько Редактор Н.Киштулинец Техред Л.Сердюкова Корректор И. Муска

   Заказ 2920/22 Тираж 598Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий « 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г.Ужгород, ул.Проектна , 4