Известны предпусковые подогреватели охлаждающей жидкости и картерного масла, состо щие из котла с жидкотопливной горелкой и вентил тора. При этом подогреватели креп тс к двигателю и приключаютс к системе охлаждени двигател при помощи специальных патрубков . Однако такие подогреватели не обеспечивают эффективного одновременного разогрева охлаждающей жидкости и картерного масла.Preheater coolant and crankcase oil heaters are known, consisting of a fuel oil boiler and a fan. In this case, the heaters are attached to the engine and are driven to the engine cooling system with the help of special connections. However, such heaters do not provide effective simultaneous heating of the coolant and crankcase oil.
В описываемом подогревателе котел размещен непосредственно и масл ном поддоне двигател , что обеспечивает эффективный прогрев охлаждающей жидкости и картерного масла при запуске двигател и использование котла в качестве дополнительного радиатора.In the described heater, the boiler is placed directly and the engine oil sump, which ensures effective heating of the coolant and crankcase oil when the engine is started and using the boiler as an additional radiator.
На фиг. 1 схематически изображен подогреватель; па фиг. 2-схема подключени описываемого подогревател .FIG. 1 shows a schematic of a heater; pas figs. 2-connection scheme of the described heater.
В масл ный поддон 1 ввариваетс кожух подогревател 2, имеющий пр моугольную форму. В кожух 2 вставл етс нагревательный котел 5 с вертикальными жаровыми трубками 4. Котел закрываетс фланцем 5, с одной стороны которого приварены патрубок смесительной камеры 6 и патрубок 7 подвода воздуха от вентил тора. В центре патрубка смесительной камеры 6 крепитс форсунка 8, а р дом с ней запальна свеча 9, электроды 10 которой выведены за распылитель форсунки : расположенный в диффузоре 11. Топливо к форсунке 8 подаетс под давлением из бачка, заполн емого насосом от двигател . В камере сгорани установлен стабилизатор пламени 12. При сгорании топл1тва гор чий газ омывает жировые трубки 4, стенки котла 3 и отводитс чере. патрубок 13 в коробку передач или переднюю часть масл ного поддона. Нагрета охлаждающа жидкость под действием термосифона поднимаетс вверх через патрубок 14 в рубащку охлаждени 15, а холодна охлаждающа жидкость поступает в подогреватель через патрубок 16Предмет изобретени Into the oil pan 1, a heater casing 2 having a rectangular shape is welded. A heating boiler 5 with vertical flame tubes 4 is inserted into the casing 2. The boiler is closed by a flange 5, on one side of which the nozzle of the mixing chamber 6 and the nozzle 7 supplying air from the fan are welded. A nozzle 8 is mounted in the center of the nozzle of the mixing chamber 6, and next to it is a spark plug 9, the electrodes 10 of which are led out of the nozzle sprayer: located in the diffuser 11. The fuel to the nozzle 8 is supplied under pressure from the tank filled with a pump from the engine. A flame stabilizer 12 is installed in the combustion chamber. When burning the fuel, hot gas washes the fatty tubes 4, the walls of the boiler 3, and is drained off. nozzle 13 into the gearbox or front of the oil pan. The heated coolant under the action of thermosyphon rises up through the pipe 14 into the cooling jacket 15, and the cold cooling liquid enters the preheater through the pipe 16
Предпусковой .Т1рд0грердае1 ь рхлаж/ьадазд й жйдкрсти и картерного масла, включенный в систему охлаждени двигател и состо щий иъPrestarting .T1rd0grdae1 ryhlazhdazh ydkristi and crankcase oil included in the engine cooling system and consisting of