SU67199A1

SU67199A1 - Steam Dynamic Coolant Heater for Internal Combustion Engine

Info

Publication number: SU67199A1
Application number: SU9722A
Authority: SU
Inventors: В.В. Цикурин
Original assignee: В.В. Цикурин
Priority date: 1945-05-25
Filing date: 1945-05-25
Publication date: 1945-11-30

Description

Подогреватели охлаждающей жидкости, устанавливаемые непосредственно на транспортных машинах, с обогревом па льной лампой, уже известны, но все они обладают большими недостатками, вследствие чего не получили должного распространени . Подогреватели этого вида основаны на термосифонном принципе действи и примен ютс они только дл поддержани двигател в состо нии готовности к заводке и при условии заполнени системы охлаждени жидкостью. Больша часть двигателей в зимнее врем заправл етс антифризом, в зкост/) которого с понижением температуры резко возрастает; в св зи с этим термосифонные подогреватели не могут быть примепены как средство быстрого разогрева холодного двигател .Coolant heaters, installed directly on transport vehicles with a heated lamp, are already known, but they all have major drawbacks, and as a result are not widely spread. Heaters of this type are based on the thermosyphon principle of operation and are used only to keep the engine ready for winding and provided the cooling system is filled with liquid. In the wintertime, most of the engines are filled with antifreeze, which will drastically increase with decreasing temperature; therefore, thermosiphon heaters cannot be used as a means of quickly warming up a cold engine.

Изобретение направлено на устранение указанных недостатков.The invention aims to remedy these disadvantages.

Предлагаемый пародинамический подогреватель отличаетс от известных тем, что в его жаровой трубе установлен змеевик, соединенный одним концом с вод ным пространством подогревател , а другим концом- с соплом Лавал , выведенным в выходной патрубок. Кроме того в жаровом пространстве перед змеевиком расположен рассекатель пламени , защишаюший змеевик от прогорани и служащий запальником лампы в случае ее угасани .The proposed parodynamic heater is different from the ones known for the fact that in its flame tube there is a coil installed, connected at one end to the water space of the heater, and the other end with the Laval nozzle discharged to the outlet. In addition, a flame divider is located in the heat space in front of the coil, protecting the coil from burning and serving as a pilot light in the event of its extinction.

Преимущество предлагаемого подогревател охлаждающей жидкости двигател внутреннего горени состоит в то.м, что в этом подогревателе выгодным образом сочетаетс обь1чное нагревание охлаждающе) жидкости с образованием пара, используемого по принципу эжекции в цел х усилени циркул ции основного теплоносител , т. е. воды и антифриза.The advantage of the proposed coolant preheater of an internal combustion engine is that this preheater advantageously combines heating of the cooling fluid with the formation of steam, which is used on the principle of ejection to enhance the circulation of the main coolant, i.e. water and antifreeze .

На чертеже схематически изображен пародинамический подогреватель в разрезе.The drawing schematically shows a vapor-dynamic heater in the section.

Подогреватель состоит из жаровой трубы /, змеевика 2, сопла 3 Лазал , цилиндра 4, рассекател 5 пламени и трубопровода 6.The heater consists of a flame tube /, a coil 2, a Lazal nozzle 3, a cylinder 4, a flame divider 5 and a pipeline 6.

Как видно из чертежа. Змеевик 2 соединен концом с вод ным пространством, а другим - с соплом 3 Лавал , выведенным в выходной , № 67199- 2 - патрубок. Рассекатель 5 пламени служит как бы барьером, защищающим змеевик от непосредственного соприкосновени с жалом пламени, предохран его от преждевременного прогорани , а также запальником лампы в случае ее угасани . Пространство между жаровой трубой / и цилиндром 4 заполн етс жидкостью. Подогревание охлаждающей жидкости происходит следующим образом. К одному концу жаровой трубы / подводитс источник горени , и данном случае па льна лампа. В силу образовани в жаровой трубе естественной т ги, плам от горелки и гор чие газы устремл ютс в трубу . Попав в жаровую трубу, плам и гор чие газы на своем пути встречают рассекатель 5. При этом происходит нагрев его до высокой температуры , способной воспламенить пары бензина при кратковременных ЗТасани х лампы. При дальнейщем движении продукты горени на своем пути омывают змеевик 2, после чего по трубопроводу 6 выход т в атмосферу. При омывании гор чими газами змеевика, наход ща с в нем жиАкость, в данном случае вода, нереходит в парообразное состо ние , а о бразоаавщийс пар, периодически выбрасываемый из сопла 3, своим эжекционным действием увлекает жидкость в систему. . Это эжекционное действие вл етс главным возбудителем циркул ции жидкости и обеспечивает работу подогревател как на воде, так и на антифризе. Подогреватель, благодар парообразованию и больщой скорости циркул ции нагреваемой жидкости, позвол ет получить более равномерный .прогрев двигател . . Предмет изобретени 1. Пародинамический подогреватель охлаждающей жидкоети транспортпого двигател внутреннего горени , устанавливаемый непосредственно на мащине, с обогревом па льной лампой, отличающийс тем, что в жаровой трубе подогревател уста1 овлен змеевик, соединенный одним концом с вод ным пространством подогревател , а другим концом - с соплом ЛаваоТ , вьпзедепным в выходной патрубок. 2. Форма выполнений подогревател по п. 1, отличающа с тем, что в жаровом пространстве перед змеевиком расположен рассекатель пламени, защищающий змеевик от прогорани и служащий запальником лампы в случае ее угасани .As can be seen from the drawing. The coil 2 is connected to the end of the water space, and the other to the Laval nozzle 3, which is output to the exit, No. 67199-2 - the nipple. The flame divider 5 serves as a barrier protecting the coil from direct contact with the flame sting, protects it from premature burn-out, as well as igniting the lamp in case of its extinction. The space between the flame tube 1 and the cylinder 4 is filled with liquid. Heating of the coolant is as follows. A source of combustion is supplied to one end of the flame tube, in this case a lamp is being used. By virtue of the formation of natural draft in the flame tube, burner flame and hot gases rush into the tube. Having got into the flame tube, the flame and hot gases on its way meet the splitter 5. At the same time, it is heated to a high temperature, capable of igniting gasoline vapors during short-term lamp shaking. With further movement, the combustion products in their path wash the coil 2, after which the pipeline 6 is released into the atmosphere. When the coil is washed with hot gases, the liquid, in this case, water does not vapourise, and the steam that periodically is ejected from the nozzle 3, with its ejection effect, draws the liquid into the system. . This ejection action is the main causative agent of fluid circulation and ensures that the preheater operates on both water and antifreeze. The preheater, due to vaporization and a high circulation rate of the heated fluid, allows for a more uniform engine warming up. . The subject matter of the invention is 1. A steam-dynamic preheater of a cooling liquid of an internal combustion engine installed directly in the machine with a heated lamp, characterized in that a heater coil is mounted in the flame tube of the heater connected at one end to the water space of the preheater and LavaoT nozzle, located in the outlet. 2. The form of execution of the preheater according to claim 1, characterized in that in the glowing space in front of the coil there is a flame splitter protecting the coil from burning and serving as a lamp ignitor in the event of its extinction.