SU1316896A1

SU1316896A1 - Hand cart

Info

Publication number: SU1316896A1
Application number: SU864034054A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Николаевич Долгишев; Анатолий Михайлович Королев; Арианда Николаевна Кузьмюк
Priority date: 1986-03-04
Filing date: 1986-03-04
Publication date: 1987-06-15

Abstract

Изобретение относитс к транспорту, в частности к ручным тележкам. Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей. Тележка содержит раму с опорой , установленную на основных колесах, кузов, шарнирно закрепленный на опоре рамы в продольной вертикальной плоскости, направл ющее колесо с тормозом. Кузов выполнен с передним наклонным бортом и направл ющими , размещенными с возможностью взаимодействи с роликами, установленными на оси основных колес, а опора рамы выполнена в виде штанги, одним концом шарнирно закрепленной на кузове, а другим через продольный паз посредством пальца - на раме, причем на раме выполнены упоры штанги и скоба фиксации кузова . 8 ил. со 05 00 ;о О5FIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport, in particular to hand carts. The purpose of the invention is the expansion of operational capabilities. The cart contains a frame with a support mounted on the main wheels, a body hinged to the frame support in the longitudinal vertical plane, which guides the wheel with a brake. The body is made with an inclined front side and guides placed with the ability to interact with the rollers mounted on the axle of the main wheels, and the frame support is made in the form of a rod, one end hinged to the body, and the other through a longitudinal groove through a finger on the frame on the frame there are bar stops and body fixing bracket. 8 il. from 05 00; about O5

Description

Изобретение относитс к транспорту, в частности к ручным тележкам.FIELD OF THE INVENTION The invention relates to transport, in particular to hand carts.

Цель изобретени - расширение эксплуатационных возможностей.The purpose of the invention is the expansion of operational capabilities.

На фиг. 1 изображена ручна тележка; вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди; на фиг. 3 - узел I на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 6 - узел II на фиг. 2; на фиг. 7 - схема разгрузки при переводе кузова из положени «1 в положение «2 и на фиг. 8 - схема разгрузки груза при переводе кузова из положени «1 в положение «4.FIG. 1 shows a hand truck; side view; in fig. 2 - the same, front view; in fig. 3 shows the node I in FIG. one; in fig. 4 shows section A-A in FIG. one; in fig. 5 is a section BB in FIG. one; in fig. 6 — node II in FIG. 2; in fig. 7 shows the unloading pattern when the body is moved from position “1 to position” 2 and in FIG. 8 is a scheme for unloading cargo when the body is moved from position "1 to position" 4.

Ручна тележка состоит из рамы 1, кузова 2, колесной пары 3 и направл ющего колеса 4 с тормозом 5.The hand truck consists of a frame 1, a body 2, a wheel pair 3 and a guide wheel 4 with a brake 5.

Рама 1 и кузов 2 соединены скобой 6, котора пазом h размещена на оси 7 рамы, а крюком входит в зацепление с ребром 8 жесткости кузова 2 (фиг. 1 и 3).The frame 1 and the body 2 are connected by a bracket 6, which is placed with a groove h on the frame axis 7, and the hook engages with the rigidity edge 8 of the body 2 (Fig. 1 and 3).

Рама 1 оборудована шарнирно прикрепленной к ней опорой, выполненной в виде п-1танги 9, поворотной в продольной вертикальной плоскости, щарнирно одним концом закрепленной на кузове 2, а на раме 1 ограниченной упорами 10 и 11.The frame 1 is equipped with a support hinged to it, made in the form of a n-1 tangi 9, pivoting in the longitudinal vertical plane, hinged at one end fixed on the body 2, and on the frame 1 limited by stops 10 and 11.

Палец 12 щтанги установлен во втулках 13 кузова (фиг. 5) а палец 14 закреплен на раме 1 и размещен в продольном пазу /12 скобы 15 щтанги (фиг. 4).Pin 12 shtangi installed in the sleeves 13 of the body (Fig. 5) and the finger 14 is fixed on the frame 1 and placed in the longitudinal groove / 12 bracket 15 shtangi (Fig. 4).

Под кузовом 2 жестко закреплены направл ющие 16 и 17, которыми кузов опираетс на поворотные ролики 18, установленные на оси 19 колесной пары 3 (фиг, 1. 2 и 6).Under the body 2, the guides 16 and 17 are rigidly fixed, with which the body rests on the swivel rollers 18 mounted on the axis 19 of the wheel set 3 (Figs. 1. 2 and 6).

В процессе работы кузов ручной тележки может занимать одно из следующих четырех положений: положение «1 (транспортное ) - горизонтальное положение кузова 2, зафиксированное посредством скобы 6 (фиг. 1, 2, 7 и 8); положение «2 - наклонное положение кузова 2 с минимальным углом наклона ai. Это положение кузова при разгрузке хрупких и бьющихс изделий или живого груза. Передн часть кузова, выполненна со скосом а дл взаимодействи его с разгрузочной площадкой, упираетс концом днища кузова в разгрузочную площадку , носок б не доходит до площадки на угол ai; положение «3 - наклонное положение кузова 2 на величину «2; положение «4 - наклонное положение кузова на максимальный угол аз при разгрузке плохо- осыпающегос с кузова груза.In the course of work, the body of the hand truck can occupy one of the following four positions: position “1 (transport) - the horizontal position of the body 2, fixed by means of the clevis 6 (Figs. 1, 2, 7 and 8); Position “2 is the inclined position of the body 2 with a minimum angle of inclination ai. This is the body position when unloading fragile and tampering products or live loads. The front part of the body, made with a bevel and for interacting with the unloading platform, abuts against the end of the bottom of the body in the unloading platform, the toe b does not reach the platform at an angle ai; the position “3 is the inclined position of the body 2 by the value“ 2; Position “4 is the inclined position of the body at the maximum angle az when unloading the cargo that is badly falling from the body.

Перевод кузова 2 из транспортного положени «1 в положение «2 осуществл ют следующим об)эазом.The transfer of the body 2 from the transport position "1 to position" 2 is carried out as follows.

Вывод т крюк верхней части скобы 6 из зацеплени с ребром 8 жесткости кузоQ ва, далее затормаживают направл ющее колесо 4 тормозом 5. Одновременно кузов из транспортного положени «1 руко ткой 20 перевод т на угол р поворота штанги 9 в наклонное положение до упора.Withdrawing the hook of the upper part of the bracket 6 from engagement with the stiffening rib 8 of the body, then braking the guide wheel 4 with the brake 5. At the same time, the body from the transport position 1 with the handle 20 is turned at an angle p of rotation of the rod 9 into an inclined position against the stop.

Перевод кузова из положени «2 в поло5 жение «3 осуществл ют руко ткой 20 вверх при одновременном торможении направл ющего колеса 4 тормозом 5. Скос а передней части кузова прилегает к разгрузочной площадке.The transfer of the body from position "2 to position" 3 is carried out with the handle 20 upwards while the guide wheel 4 is braked by brake 5. The front bevel of the body is adjacent to the unloading platform.

Перевод кузова из транснортного поло0 жени «1 в положение «4 осуществл ют подъемом кузова вместе с рамой 1, зафиксированных между собой скобой 6, при повороте за руко тку 20 относительно колесной пары 3. При подъеме кузов поворачивает5 с на максимальный угол наклона аз до упора наском б в разгрузочную площадку. Точками опоры в этом случае вл ютс колеса колесной пары 3 и носок б кузова. Перевод кузова в транспортное положение осуществл етс в обратной последова0 тельности.Transfer of the body from the transnortal position “1 to the position” 4 is carried out by lifting the body together with frame 1, fixed between each other by bracket 6, when turning the handle 20 relative to the wheelset 3. When lifting, the body turns 5 seconds to the maximum angle of inclination Nazcom b in the unloading area. The pivot points in this case are the wheels of the wheel pair 3 and the toe B of the body. Transfer of the body to the transport position is carried out in reverse order.

Claims

Invention Formula

A hand truck containing a frame with a support mounted on the main wheels,

5, a body hinged on a frame on the frame in a longitudinal vertical plane, guiding a wheel with a brake, characterized in that, in order to expand its operational capabilities, the body is made with an inclined front side and guides arranged to interact with rollers mounted on axles of the main wheels, and the frame support is made in the form of a rod, hinged at one end on the body, and

5 to others through a longitudinal groove by means of a finger - on the frame, and the bar stops and the body fixing bracket are made on the frame.

20

74 // 5

FIG.

12.

fie.g

fig.E

A- f

(ptjff.4 {pus-S

18

/ b3ff y3t7i f ffjf / r / 7f7UiCf (.

.7

2ff

//

fae.8

/ s zg / / zs / eu / r / Tffuftya ffaf