SU1315639A1 - Четырехтактный двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области двигателестроени  и позвол ет повысить эффективность путем повышени  степени утилизации теплоты. В цилиндре I, имеющем рубашку 2 вод ного охлаждени , размещен поршень 3, кине35 Я 77 матически св занный с валом 4. Теплообменник первой ступени выполнен в виде кольцевой полости 5, размещенной в стенке цилиндра. Вода, проход  по полости 5, нагреваетс  и частично испар етс . Выход  из этой полости под давлением от действи  насоса 13 и от теплового расширени , нагрета  вода, смешанна  с паром, через обратный клапан 7 направл етс  в распьшитель 8 и через него впрыскиваетс  в паросборник 27 тепловой трубы 25. Теплообменник 6 второй ступени выполнен в виде теплоизолированного корпуса 24, в котором размещены теплова  труба 25 и выпускна  магистраль 26. Паросборник при помощи па- S 8 i (Л 35 : ел со со g flf Г) 12 f1 Ю 9 П

Description

ропровода и клапана 29, выполненного с приводом от кулачка 30, сообщен с головкой 31 цилиндра. На такте Рабочий ход, когда поршень перемещаетс  из верхней мертвой точки на рас1

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к четырехтактным двигател м внутреннего сгорани .

Цель изобретени  - повышение эффективности путем повышени  степени утилизации теплоты.

На чертеже изображена схема предлагаемого двигател .

В цилиндре 1, снабженном рубашкой 2 вод ного охлаждени , размещен поршень 3, кинематически св занный с валом 4. Теплообменник первой ступени выполнен в виде кольцевой полости 5, размещенной в стенке цилиндра 1 и сообщенной с теплообменником 6 второй ступени через обратный клапан 7 и распылитель 8. Вод ной бак 9 при помощи патрубка 10, снабженного электромагнитным клапаном 11 сообщен с впускным клапаном 12 насоса 13. Выпускной клапан 14 последнего через трубопровод 15 соединен с кольцевой полостью 5. В трубопроводе 15 между обратным клапаном 16 и насосом 13 подключен перепускной трубопровод 17, снабженный приводным стравливающим клапаном 18, кинематически св занным с дроссельной заслонкой 19 карбюратора 20. Насос 13 содержит мембрану 21, св занную через шток 22 с кулачком 23.

Теплообменник 6 второй ступени выполнен в виде теплоизолированного корпуса 24, в котором размещены теплова  труба 25 и выпускна  магистраль 26. Паросборник 27 тепловой трубы 25 сообщен при помощи паропровода 28 и клапана 29, выполненного с приводом от кулачка 30, с головкой 3 цилиндра 1. В последней размещены впускной и выпускной каналы 32 и 33 с установленными в них впускным и выпускным клапанами 34 и 35. В теплоизолированном корпусе 24 установлен датчик 36 температуры, св занный с

сто ние, соответствующее повороту вала 4 на 45 , открываетс  клапан 29 и пар из паросборника устремл етс  в цилиндр, увеличива  крут щий момент на валу 4. I ил.

источником 37 энергопитани  и электромагнитным клапаном II, а теплова  труба имеет зону 38 испарени .

В процессе выпуска отработавшие

газы, имеющие высокую температуру, через выпускной канал 33 попадают в выпускную магистраль 26 и, проход  через зону 38 испарени  тепловой трубы 25, отдают свою тепловую энергию теплоносителю тепловой трубы. Теплоноситель при этом испар етс  полностью или частично в зависимости от режима работы двигател  и запасает определенное количество тепловой энергии , отн той у отработавших газов. После такта Выпуск следует такт Впуск, во врем  которого Ь цилиндр через впускной канал 32 поступает свежий зар д тепловоздушной смеси,

приготовленной в карбюраторе 20. На следующем такте - такте Сжатие, кулачок 23 набегает своим выступом на шток 22, который двигаетс  вниз и перемещает мембрану 21 насоса 13, вытесн   воду через выпускной клапан 14 в кольцевую полость 5. Если дроссельна  заслонка 19 прикрыта, стравливающий клапан 18 частично открыт и часть воды, подаваемой насосом 13, перепускаетс  в бак 9, а остальна  часть воды попадает в кольцевую полость 5.

Так как цилиндр 1 имеет высокую температуру, вода, проход  по кольцевой полости 5, нагреваетс  и частично испар етс . Выход  из этой полости под давлением от действи  насоса 13 и от теплового расширени  при нагревании, нагрета  вода, смешанпа  с паром, через обратный клапан 7 направл етс  в распылитель 8 и через него впрыскиваетс  в паросборник 27. Вытеснение воды мембраной 21 заканчиваетс  в конце такта сжатие. Пары теплоносител  в тепловой трубе 25,

313

заполн ющие весь объем трубы, отдают свою тепловую энергию распыленной воде, котора  испар етс , образу  пар под высоким давлением. Величина этого давлени  зависит от объема впрыскнутой через распылитель 8 воды количества тепловой энергии, полученной водой в кольцевой полости 5 и от выхлопных газов в выпускной магистрали 26 теплоносителем тепловой трубы 25.

Claims (1)

1. На такте Рабочий ход, когда поршень перемещаетс  из верхней мертвой точки на рассто ние, соответствующее повороту вала 4 на 45°, открьшаетс  клапан 29 и пар из паросборника 27 устремл етс  в цилиндр 1. При этом положении вала 4 давление газов в цилиндре , до впуска пара, значительно меньше, чем в начале такта Рабочий ход, и поступивший пар повышает давление в цилиндре, увеличива  силу, действующую на поршень 3 и увеличива  крут щий момент на валу 4. Затем следует выпуск отработавших газов и работа двигател  повтор етс  по описанной вьш1е последовательности. Формула изобретени 

   Четырехтактный двигатель внутрен- нeгo сгорани , содержащий по меньшей

   Составитель В. Шилов Редактор Е. Папп Техред Н.Глущенко Корректор А. Обручар

   - --- -. --- - - --- - ------ - .. - ,-. - .-..

   Заказ 2331/34 Тираж 503Подписное

   ВНИИПИ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

   ПроизводсI пенно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   94

   мере один цилиндр с размещенным в нем поршнем, кинематически св занным с валом и совершающим возвратно-поступательное движение между верхней и нижней мертвыми точками, рубашку вод ного охлаждени , охватывающую цилиндр , впускную трубу, выпускную магистраль и магистраль подачи пара, снабженную теплообменниками первой и

   второй ступеней и подключенную к каждому ЦИЛИНДРУ через клапан, причем, теплообменник второй ступени размещен в выпускной магистрали, отличающийс  тем, что, с целью повышений эффективности путем повьппени  степени утилизации теплоты, теплообменник первой ступени выполнен в виде кольцевой полости, размещенной в стенке цилиндра и сообщенной с теплообменникрм второй ступени через обратный клапан и распылитель, теплообменник второй ступени выполнен в виде теплоизолированного корпуса и размещенной в нем тепловой трубы, а

   клапан вьтолнен с приводим от кулачка , профиль которого вьтолнен с возможностью открыти  клапана на такте расширени  не менее чем через 45 поворота коленчатого вала после

   верхней мертвой точки.