SU1312223A1

SU1312223A1 - Floatless carburetor for internal combustion engine

Info

Publication number: SU1312223A1
Application number: SU853842086A
Authority: SU
Inventors: Анатолий Израйлевич Локшин; Александр Юрьевич Альтфельд; Эдуард Ульянович Соболенко; Александра Романовна Артемьева; Владимир Остапович Коваль
Original assignee: Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА"
Priority date: 1985-01-10
Filing date: 1985-01-10
Publication date: 1987-05-23

Abstract

Изобретение относитс к области двигателестроени и позвол ет повысить качество дозировани топлива. Карбюратор содержит главную дозирующую систему с топливным жиклером и распылителем. Последний соединен с помощью канала, расположенного перпендикул рно оси перемещени запорного элемента 9,с узкой частью диффузора . Соосно с жиклером, на его торце, выполнено седло 5 обратного клапана. Запорный элемент 9 последнего расположен в колодце 8 между седлом 5 и стенкой 7 колодца 8, ограничивающей ход элемента 9. При работе карбюратора последний отжимаетс потоком топлива от седла к стенке 7. Распылитель расположен на рассто нии L от стенки 7, т.е. вне зоны перемещени элемента 9,и не деформирует поток топлива. На режимах холостого хода в топливной полости возникает разрежение, поступающее из задроссельного пространства . С помощью этого разрежени элемент ,9 прижимаетс к седлу 5, предотвраща /, попадание воздуха из узкой части диффузора в топливную полость. 2 ил. «Л IND С Ю S Фиг.2The invention relates to the field of engine-building and makes it possible to improve the quality of fuel metering. The carburetor contains the main metering system with a fuel jet and nozzle. The latter is connected via a channel located perpendicular to the axis of movement of the locking element 9, with a narrow part of the diffuser. Coaxially with the jet, at its end, the seat 5 of the check valve is made. The locking element 9 of the latter is located in the well 8 between the saddle 5 and the wall 7 of the well 8, limiting the stroke of the element 9. When the carburetor is operating, the latter is pressed by the fuel flow from the saddle to the wall 7. The atomizer is located at a distance L from the wall 7, i.e. outside the zone of movement of the element 9, and does not deform the flow of fuel. On the idling modes in the fuel cavity there is a vacuum coming from the throttle space. By means of this vacuum, the element 9 is pressed against the seat 5, preventing / the air from entering from the narrow part of the diffuser into the fuel cavity. 2 Il. "L IND S Yu S Figure 2

Description

Изобретение относитс к машиностроению , в частности к беспоплавковым Карбюраторам дл двигател внутреннего сгорани .This invention relates to mechanical engineering, in particular to non-melting Carburetors for an internal combustion engine.

Цель изобретени - повышение ка- чества дозировани топлива.The purpose of the invention is to increase the quality of fuel metering.

На фиг. 1 показана принципиальна схема беспоплавкового карбюратора дл двигател внутреннего сгорани ; на фиг. 2 - узел I на фиг. 1.FIG. 1 is a schematic diagram of a floating carburetor for an internal combustion engine; in fig. 2 — node I in FIG. one.

Карбюратор содержит диффузор 1, расположенный в корпусе 2 над топливной полостью 3. Между узкой частью диффузора 1 и топливной полостью 3 расположен топливньй жиклер 4 таким образом, что между его торцом, кото- рьй вл етс седлом 5 обратного клапана 6, и ограничительной стенкой 7 тупикового колодца 8 рассто ние равно t, что обеспечивает свободньй ход запорного элемента 9.The carburetor contains a diffuser 1 located in the housing 2 above the fuel cavity 3. Between the narrow part of the diffuser 1 and the fuel cavity 3 there is a fuel jet 4 so that between its end face, which is the saddle 5 of the check valve 6, and the restriction wall 7 dead end well 8, the distance is equal to t, which ensures free running of the locking element 9.

Распылитель 10 расположен на рас- сто нии L от ограничительной сТенки 7 тупикового колодца 8. Расход топлива регулируют через топливный жик- лер 4 при помощи иглы 11.The atomizer 10 is located at a distance L from the restrictive section 7 of a dead end well 8. The fuel consumption is controlled through the fuel jet 4 by means of a needle 11.

Устройство работает следующим образом .The device works as follows.

Топливо под воздействием разре- жени , возникающего в узкой части диффузора 1 во врем прохождени воздуха в двигатель, поступает из топливной полости 3 через топливный .жзак- лер 4 и распылитель 10 в диффузор 1, .где, смешива сь с воздухом, образует рабочую смесь. Запорный элемент 9 отжимаетс потоком топлива от седла 5 обратного клапана 6, к ограничительной 7 тупикового колодца 8. Распьшитель 10 расположен на рассто - нии L от ограничительной стенки 7 туThe fuel under the influence of the pressure arising in the narrow part of the diffuser 1 during the passage of air into the engine enters from the fuel cavity 3 through the fuel valve and the distributor 10 into the diffuser 1, where it mixes with the air and forms the working mixture . The locking element 9 is pressed by the flow of fuel from the seat 5 of the check valve 6 to the restrictive 7 dead end well 8. The extender 10 is located at a distance L from the restrictive wall 7 tu

пикового колодца 8, т.е. вне зоны перемещени запорного элемента 9, по-; этому он не деформирует поток топли- вй, что существенно улучшает качество дозировани смеси и тем самым стабилизирует цикловую подачу топлива в ЦИ.ПИНДР. Во врем работы двигател на режиме малых оборотов холостого хода в топливной полости 3 возникает разрежение, поступающее из задрос- сельного пространства. Запорный элемент 9 при помощи этого разрежени прижимаетс к седлу 5, предотвраща попадание воздуха из узкой части диффузора 1 в топливную полость 3. Такое конструктивное выполнение карбюратора обеспечивает повышение качества дозировани топлива.peak well 8, i.e. outside the zone of movement of the locking element 9; Therefore, it does not deform the fuel flow, which significantly improves the quality of the mixture dosing and thereby stabilizes the cyclic fuel supply to the CI.PINDR. When the engine is running at low idle speed in the fuel cavity 3, a vacuum arises from the interrogation space. The locking element 9 with this vacuum is pressed against the seat 5, preventing air from entering from the narrow part of the diffuser 1 into the fuel cavity 3. Such a constructive embodiment of the carburetor improves the quality of fuel metering.

Claims

Invention Formula

f

A floating carburetor for an internal combustion engine, comprising a housing, a main metering system with a fuel jet and a sprayer, communicated via a duct with a narrow part of the diffuser, and a check valve, whose stop element is located in the well between the check valve seat and the stop member , characterized in that, in order to improve the quality of dosing, fuel, the check valve seat is made coaxially with the fuel jet and is placed on its end face, and the channel of the valve found on the rear perpendicularly to the axis of movement of the locking element and the distance from the well wall to the spray channel is equal to or greater than the valve stroke .zapornogo element,

/ 2

Editor O. Bugir

Compiled by V. Erokhov Tehred M. Khodanych

Order 1946/30 Circulation 504Subscription

VNIPPI State Committee of the USSR

for inventions and discoveries 113035, Moscow, Zh-35, Raushsk nab., 4/5

Production and printing company, Uzhgorod, st. Project, 4

Proofreader L. Patay