SU1537866A2

SU1537866A2 - Ic-engine carburettor

Info

Publication number: SU1537866A2
Application number: SU884367962A
Authority: SU
Inventors: Геннадий Феоктистович Буданов; Алексей Александрович Лукин
Original assignee: Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА"
Priority date: 1988-01-21
Filing date: 1988-01-21
Publication date: 1990-01-23

Abstract

Изобретение относитс к машиностроению и позвол ет стабилизировать топливоподачу на режимах холостого хода /Х.Х/ и малых нагрузок. Поворотный золотник 6 снабжен цилиндрическим хвостовиком 8, в котором выполнен внутренний канал 11. Хвостовик 8 также снабжен жиклером 12 в виде одного или нескольких калиброванных отверстий на его боковой поверхности. Жиклер 12 сообщаетс с эмульсионным каналом 13 через кольцевую канавку 14. На режиме малых оборотов Х.Х. основной канал закрыт и поток воздуха поступает мимо эмульсионного жиклера 12 в выходной участок обводного канала. При этом у жиклера 12 формируетс разрежение, под действием которого топливовоздушна эмульси поступает из дозирующей чейки системы Х.Х. через канал 13, канавку 14 и жиклер 12 во внутренний канал 11 золотника 6. При открытии сечени обводного канала воздействием на золотник вырез 9 с кромкой 10 перемещаетс , увеличива расход воздуха и наполнение двигател , при этом вихрева зона в канале 11 также перемещаетс , но одновременно перемещаетс и жиклер 12, остава сь неподвижным относительно кромки 10 и вихревой зоны. Разрежение в сечении жиклера 12 стабилизируетс , что повышает равномерность топливоподачи из канала 13. 1 з.п. ф-лы, 5 ил.The invention relates to mechanical engineering and allows stabilizing the fuel supply at idling conditions (X.X./) and low loads. The rotary valve 6 is equipped with a cylindrical shank 8, in which the inner channel 11 is made. The shank 8 is also provided with a jet 12 in the form of one or several calibrated holes on its side surface. The nozzle 12 communicates with the emulsion channel 13 through the annular groove 14. At low speed, the H.H. the main channel is closed and the air flow enters past the emulsion jet 12 to the exit section of the bypass channel. At the same time, an underpressure is formed in the nozzle 12, under the action of which the air-fuel emulsion comes from the metering cell of the X.H. through the channel 13, the groove 14 and the nozzle 12 into the inner channel 11 of the spool 6. When the cross section of the bypass channel is opened, the cut 9 with the edge 10 moves by the spool, increasing the air flow and filling the engine, while the vortex area in the channel 11 also moves the nozzle 12 also moves, remaining stationary relative to the edge 10 and the vortex zone. The vacuum in the section of the nozzle 12 is stabilized, which increases the uniformity of the fuel supply from the channel 13. 1 CW f-ly, 5 ill.

Description

Изобретение относитс к области машиностроени , а именно к топливной аппаратуре двигателей внутреннего сгорани , и вл етс усовершенствованием технического решени по основному авт.ср. № 1084480.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to the fuel equipment of internal combustion engines, and is an improvement of the technical solution of the main author. No. 1084480.

Цель изобретени - стабилизаци топливоподачи на режимах холостого хода и малых нагрузок.The purpose of the invention is to stabilize the fuel supply at idle and low loads.

На фиг. 1 изображена принципиальна схема смесительной камеры карбюратора с обводным каналом системы холостого хода и поворотным золотником с цилиндрическим хвостовиком; на фиг. 2 - цилиндрический хвостовик в месте расположени многодырчатого жиклера и эмульсионного канала холостого хода, поперечный разрез; на фиг. 3 - вариант исполнени цилиндрического хвостовика с однодырчатым жиклером, ориентированным относительно передней кромки выреза золотника; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение Б-В на фиг. 3.FIG. 1 is a schematic diagram of a carburetor mixing chamber with a bypass channel of the idling system and a rotary slide valve with a cylindrical shaft; in fig. 2 - cylindrical shank at the location of the multi-jet nozzle and the idling emulsion channel, cross section; in fig. 3 shows an embodiment of a cylindrical shank with a single-jet nozzle oriented relative to the leading edge of the notch of the slide; in fig. 4 is a section A-A in FIG. 3; in fig. 5 is a section B-B in FIG. 3

Карбюратор (фиг. О имеет корпус 1 в котором выполнен основной проточный канал 2 с установленной в нем на оси 3 дроссельной заслонкой, а также обводной канал с входным участком 4 и выходным участком 5. На обводном канале установлен поворотный зол ник 6, св занный приводом 7 с приводом оси дроссельной заслонки аналогично прототипу. Поворотный золотник 6 снабжен цилиндрическим хвостовиком 8 и вырезом 9 с передней кромкой 10 (дросселирующий поток по ходу золотника ) . В цилиндрическом хвостовике 8 выпопнен внутренний канал 11. Хвостовик также снабжен жиклером 12The carburetor (Fig. O has a body 1 in which a main flow channel 2 is installed with a throttle valve installed on it on axis 3, as well as a bypass channel with an inlet section 4 and an outlet section 5. A rotary bell 6 is mounted on the bypass channel 7 with a throttle valve drive similar to the prototype. The rotary valve 6 is equipped with a cylindrical shank 8 and a notch 9 with a leading edge 10 (throttling flow along the valve). In the cylindrical shank 8 an internal channel 11 is inserted. n restrictor 12

5five

30thirty

0 0

- -

3535

4040

4545

5050

в виде одного или нескольких калиброванных отверстий на его боковой поверхности. Жиклер 12 сообщаетс с эмульсионным каналом 13 дозирующей чейки системы холостого хода через кольцевую канавку 14.in the form of one or several calibrated holes on its side surface. The nozzle 12 communicates with the emulsion channel 13 of the dosing cell of the idle system through the annular groove 14.

Карбюратор работает следующим образом .The carburetor works as follows.

На режиме малых оборотов холостого хода дроссельна заслонка основного канала 2 закрыта и поток воздуха проходит через входной участок 4 обводного канала и вырез 9 золотника 6 во внутренний канал 11 последнего. Далее он движетс через цилиндрический хвостовик 8 мимо эмульсионного жиклера 12 в выходной участок обводного канала. При этом у жиклера 12 формируетс разрежение, под действием которого топливовоздушна эмульси поступает из дозирующей чейки системы холостого хода через эмульсионный канал 13, кольцевую канавку 14 и жиклер 12 во внутренний канал 11 золотника 6.At low idle, the throttle valve of the main channel 2 is closed and the air flow passes through the inlet section 4 of the bypass channel and the notch 9 of the spool 6 into the internal channel 11 of the latter. It then moves through the cylindrical shank 8 past the emulsion jet 12 to the exit portion of the bypass channel. At the same time, a vacuum is formed in the nozzle 12, under the action of which the air-fuel emulsion flows from the dosing cell of the idling system through the emulsion channel 13, the annular groove 14 and the nozzle 12 into the internal channel 11 of the spool 6.

При открытии сечени обводного канала воздействием на поворотный золотник вырез 9 с его передней кромкой 10 перемещаетс , что увеличивает расход воздуха и наполнение двигател . При этом вихрева зона во внутреннем канале 11, форма которой в значительной мере определ етс геометрией передней кромки 10 и других элементов проточной части золотника 6, также перемещаетс . Но одновременно перемещаетс и жиклер 12, остава сь неподвижным относительно передней кромки и вихревой зоны. В результате разрежение в сечении жиклера 12 стлбилизируетс ,When the cross section of the bypass channel is opened, the cutout 9 with its front edge 10 is moved by the impact on the rotary slide valve, which increases the air flow and the filling of the engine. At the same time, the vortex zone in the internal channel 11, the shape of which is largely determined by the geometry of the leading edge 10 and other elements of the flow section of the spool 6, also moves. But at the same time, the jet 12 also moves, remaining stationary relative to the leading edge and the vortex zone. As a result, the negative pressure in the cross section of the orifice 12

/J/ J

Фиг. 2.FIG. 2

А-АAa

Б-БBb

Фие.ЬFi.by

Фие.5FI.5

Claims

Claim.

1. Carburetor for an internal combustion engine according to ed. No. 1084480, characterized in that, in order to stabilize the fuel supply at idle and low loads, the rotary valve is equipped with a hollow cylindrical shank that overlaps the emulsion channel, and the emulsion nozzle is made in VI1537866. 6 de of at least one calibrated radial hole in the cylindrical shaft connected to the emulsion channel through an annular ⁵ groove made on one of the mating surfaces of the throttling element.

2. The carburetor according to claim 1, wherein the hole of the emulsion nozzle is designed so that its axis is located in the same plane with the leading edge of the notch of the eolot.

FIG. 2

A-A B-B