SU1310525A1

SU1310525A1 - Device for extending transportation facilities with closed hauling rope

Info

Publication number: SU1310525A1
Application number: SU843791295A
Authority: SU
Inventors: Олег Борисович Ененко; Александр Васильевич Бабенко; Владимир Леонидович Коротков
Priority date: 1984-09-13
Filing date: 1984-09-13
Publication date: 1987-05-15

Description

113113

Изобретение относитс к рудничному транспорту, в частности к устройствам дл удлинени состава рельсовы транспортных средств.The invention relates to a mine transport, in particular, to devices for extending the composition of rail vehicles.

Целью изобретени вл етс повышение безопасности и надежности работы устройства.The aim of the invention is to improve the safety and reliability of the device.

На фиг.1 схематически изображено устройство дл подвесной монорельсовой дороги, общий вид; .на фиг.2 - концевой блок, концева стойка и монтажный барабан с монтажным канато при нормальной эксплуатации монорельсовой дороги; на фиг.З - то же, во врем работы устройства; на фиг.4 - приводна тележка, общий вид; на фиг.З - тележка с монтажным барабаном во врем работы устройства, общий вид.Figure 1 schematically shows a device for a suspended monorail, a general view; . on figure 2 - end block, end rack and mounting drum with mounting cable during normal operation of the monorail; fig.Z - the same, during operation of the device; figure 4 - drive trolley, a general view; on fig.Z - trolley with mounting drum during operation of the device, a general view.

Устройство дл удлинени состава транспортных средств с замкнутым т говым канатом состоит из монорельсового пути 1, замкнутого т гового канатного привода с канатом 2 и приводом 3 с нат жным устройством 4,приводной тележки 5,с которой при помощи т г 6 соединен состав грузовых и пассажирских тележек 7 и 8.Замкнутый т говый канат 2 одним концом навит на барабан 9 резервного каната и проходит через канатоведущий рычаг 10 приводной те- лежки 5, огибает смонтированный на тележке концевой блок 11, закрепленный на концевой стойке 12, проходит вдоль крепи горной выработки, охватывает шкив трени привода 3, возвращаетс к приводной тележке 5, проходит через канатоведущий рычаг 10 приводной тележки 5 и закрепл етс на ее раме 13. Дл аварийной остановки состава служит тормозна тележка 14, соединенна с приводной тележкой 5 т гой 6. На раме 13 приводной тележки 5 смонтирован барабан 9 резервног каната, снабженный тормозом 15, отрегулированным на требуемое усилие сматывани запаса каната 2, и канатоведущий рычаг 10. Дл разгрузки барабана 9 от т гового усили в период эксплуатации транспортного средства приводна тележка 5 оборудована крепежно-разгрузочнь1м устройством 16 вьтолненным в виде клиновых коушей.The device for lengthening the composition of vehicles with a closed traction rope consists of a monorail track 1, a closed traction rope drive with a rope 2 and a drive 3 with a tension device 4, a drive carriage 5 with which the freight and passenger train carts 7 and 8. The closed traction rope 2 with one end wound onto the drum 9 of the backup rope and passes through the cable-guiding lever 10 of the driving carriage 5, goes around the end unit 11 mounted on the carriage, mounted on the end stand 12, runs along the end The mining excavation envelops the friction drive pulley 3, returns to the drive carriage 5, passes through the traction arm 10 of the drive carriage 5 and is attached to its frame 13. For an emergency stop of the train, a brake carriage 14 connected to the drive carriage 5 and the next 6 is used. On the frame 13 of the drive carriage 5, a reel 9 of the reserve rope is mounted, equipped with a brake 15 adjusted to the required unwinding force of the rope 2, and a traction arm 10. To unload the drum 9 from the pulling force during operation of the transport COROLLARY actuating carriage 5 is equipped razgruzochn1m-fixing device 16 in the form of wedge vtolnennym thimbles.

Монтажный барабан 17, на который .навит монтажный канат 18, смонтирован на дополнительной тележке 19, установленной своими ходовыми катками 20 на монорельсовом пути 1 и рас52A mounting drum 17, onto which mounting cable 18 is being mounted, is mounted on an additional trolley 19 installed by its road rollers 20 on a monorail 1 and spread

положенной при эксплуатации транспортного средства возле концевой стойки 12, а в период удлинени состава и транспортного средства - вduring the operation of the vehicle near the end of the rack 12, and in the period of elongation of the composition and the vehicle - in

конечной точке удлинени . Свободный конец монтажного каната 18 соединен с тележкой концевого блока I1. Тележка 19 оборудована специальным механизмом фиксации, фиксирующим ееthe end point of elongation. The free end of the mounting cable 18 is connected to the trolley of the end block I1. The trolley 19 is equipped with a special locking mechanism that fixes it

положение на монорельсе 1. Этот фиксирующий механизм может быть выполнен в виде ловител 21, которьй под действием пружины 22 упираетс в поры стыкового соединени монорельса 1. Монтажный барабан 17 приводитс во вращение через редуктор 23 нестационарно установленным двигателем 24, который креп т зажимами 25. Подачу напр жени к двигателю 24 осуществл ют гибким кабелем 26, уложенным по почве выработки.position on the monorail 1. This locking mechanism can be made in the form of a catcher 21, which under the action of the spring 22 rests on the pores of the butt joint of the monorail 1. The mounting drum 17 is rotated through a gearbox 23 by a non-stationary engine 24, which is fastened with clips 25. Supply the voltage to the engine 24 is carried out by a flexible cable 26 laid on the soil of the excavation.

Устройство работает следующим образом.The device works as follows.

Монтажный барабан 17, смонтированный на дополнительной тележке 19, перемещают по монорельсу 1 в конечную точку удлинени транспортного средства , противоположную приводнойThe mounting drum 17 mounted on the auxiliary trolley 19 is moved along the monorail 1 to the end point of the vehicle extension opposite to the driving

тележке. Далее фиксируют тележку 19 на монорельсе 1, дл чего упирают подпружиненньм ловитель 21 в упор 27 стыкового соединени монорельса I. Закрепл ют состав грузовых и пассажирских- тележек,- а также приводную тележку 5 на монорельсе 1 при помощи тормозной тележки 14, тормозные колодки которой под действием рабочей пружины прижимаютс к вертикальнойtrolley. Next, the carriage 19 is fixed on the monorail 1, for which the spring-loaded safety device 21 is supported against the stop 27 of the butt joint of the monorail I. The cargo and passenger carriages are fixed, and the driving carriage 5 on the monorail 1 by means of the brake carriage 14, the brake pads of which the action of the working spring is pressed against the vertical

стенке монорельса 1. С монтажного барабана I7 сматьшают монтажный канат 18 и прикрепл ют к тележке концевого блока 11. Прикрепл ют двигатель 24 зажимами 25 к редуктору монтажногоthe wall of the monorail 1. From the mounting drum I7, the mounting cable 18 is squeezed and attached to the carriage of the end unit 11. The motor 24 is attached with clips 25 to the mounting gearbox

барабана 17 и создают предварительное нат жение монтажного каната 18. Затем дл исключени чрезмерного ослаблени т гового каната 2 при его удлинении барабан резервного канатаthe drum 17 and pre-tension the mounting rope 18. Then, to avoid excessive loosening of the traction rope 2 when it is extended, the backup rope drum

14 притормаживают тормозом 15. На крепежно-разгрузочном устройстве 16 приводной тележки 5 выбивают клин, подготовив таким образом т говый канат 2 к сматыванию с барабана резервного каната 14 при удлинении. Затем отсоедин ют концевую стойку 12 от кровли и почвы выработки и дополнительно нижний конец каната закрепл ют любым способом на тележке концевого блока 11. Вторично включают двигатель 24 и наматывают монтажный канат 18 на монтажный барабан 17. При этом одновременно происходит переме- шение концевого блока 11 с кон- цевой стойкой 12 к конечной точке удлинени транспортного средства и сматывание обеих ветвей т гового каната 2 с барабана резервного каната 14 приводной те- лежки 5.14 is braked with a brake 15. On the fixing device 16 of the driving carriage 5, a wedge is knocked out, thus preparing the haul rope 2 for winding from the drum of the backup rope 14 when lengthening. The end stand 12 is then detached from the roof and the production soil, and the lower end of the rope is additionally secured in any way on the carriage of the end unit 11. The motor 24 is again switched on and the installation wire 18 is wound on the installation drum 17. At the same time, the end unit 11 is moved with the end stand 12 to the end point of vehicle lengthening and winding of both branches of the hauling rope 2 from the reel of the backup rope 14 of the driving carriage 5.

После удлинени т гового каната вставл ют клин в крепежно-разгрузоч- ное устройство 16, освобожда барабан резервного каната 14 от т гового усили каната 2.Устанавливают концевую стойку 12 в конечной точке удлинени и креп т к ней концевой блок. Затем снимают нат жение с монтажного кана- та 18 и наматывают его на монтажный барабан 17, после чего отсоедин ютAfter the lengthening of the rope, the wedge is inserted into the fastening device 16, releasing the drum of the reserve rope 14 from the pulling force of the rope 2. Install the end post 12 at the end point of the extension and attach the end block to it. Then, the tension is removed from the assembly duct 18 and wound it on the assembly drum 17, after which it is disconnected

f/f /

двигатель 24 от редуктора 23 монтажного барабана 17.engine 24 from the reducer 23 of the mounting drum 17.

Применение устройства позвол ет исключить присутствие людей между приводом и концевым блоком, установленным в наклонной выработке шахты, а также необходимость расположени монтажного каната в зоне действи транспортной установки, устройство fe несколько раз уменьшает необходимую длину кабел дл питани двигател 24, Это позвол ет в значительной мере пов.ысить эксплуатационную надежность и безопасность процесса удлинени привода транспортного средства . Кроме того, монтажный барабан, расположенный на тележке, можно использовать в качестве подъемно-транспортного оборудовани при наращивании монорельсового пути и погрузочно- разгрузочного устройства дл транспортного средства,The use of the device eliminates the presence of people between the drive and the end block installed in the inclined mine workings, as well as the need to locate the installation rope in the zone of the transport installation, the device fe reduces the cable length necessary for powering the motor 24 several times. improve operational reliability and safety of the vehicle drive extension process. In addition, the mounting drum, located on the trolley, can be used as a lifting and transport equipment when building up the monorail track and as a loading and unloading device for a vehicle,

/f // f /

///.////1 /// // / / /. ..///.////one /// // / / /. ..

L/L /

////////// jf ; / M f / жжж////////// jf; / M f / LJ

фив.2fiv.2

п 1n 1

IS ЮIS Yu

аbut

lf /// //7/// / lf /// // 7 /// /

jjfCpuf.3 jjfCpuf.3

Claims

1. DEVICE FOR EXTENSION OF VEHICLES WITH A CLOSED TRACTION ROPE, including the composition of trolleys mounted on a rail and connected with a cable drive, a drive trolley with a backup drum and a mounting assembly drum with a mounting rope, characterized in that, in order to increase safety and reliability of operation, the device is equipped with an additional trolley mounted on the rail with a mechanism for fixing it, and the additional trolley is located behind the composition of the trolleys on the opposite side from ivodnoy carriage mounted thereon and drive drum assembly. ·

2. The device according to claim 1, with the fact that the mechanism for fixing the additional trolley is made in the form of a spring-loaded catcher, and the rail track is made with stops for interacting with the catcher.

SU „„ 1310525