Известны колесные пары с раздвигающимис колесами, каждое из которых выполнено с составленной из двух частей ступицей, из которых основна составл ет одно целое с диском колеса, свободна насаженного на ось, а друга , дополнительна , выполнена в виде расположенной с внутренней стороны колесной пары втулки, соединенной с основной частью ступицы крепежным устройством.Wheel sets with sliding wheels are known, each of which is made with a two-part hub, the main one of which is integral with the wheel disk, mounted on the axle free, and the other is made in the form of a hub unit located on the inner side, connected to the main part of the hub mounting device.
Особенность описываемой колесной пары заключаетс в том, что дл увеличени надежности в работе ее крепежное устройство выполнено ,в виде жестко насаженного на оси кольца, охваченного скольз щей по нему втулкой, соединенной с основной частью ступицы колеса и фиксируемой на кольце коническими подпружиненными, щтифтами, переставл емыми вручную при необходимости передвижки колес на оси. Кроме того, дл защиты от коррозии крепежного устройства, а также мест сопр жени ступицы колеса с осью со стороны буксы применены защитные кожухи, наполн емые антикоррозийной смазкой.The peculiarity of the described wheelset is that, in order to increase the reliability of its operation, its mounting device is made in the form of a ring rigidly mounted on the axis, covered by a sleeve sliding along it, connected to the main part of the wheel hub and fixed on the ring with conical spring-loaded studs. manually if necessary to move the wheels on the axle. In addition, to protect against corrosion of the mounting device, as well as the interface between the wheel hub and the axle on the side of the axle box, protective covers filled with anti-corrosion lubricant are used.
На фиг. 1 изображена полуось с колесом в разрезе; на фиг. 2- разрез но А-А на фиг. 1.FIG. 1 shows a semi-axle with a sectioned wheel; in fig. 2 - section A-A in FIG. one.
Описываема колесна пара состоит из двух колес /, насаженных на ось 2 скольз щей посадкой, напрессованных на ось двух колец 3, расположенных с внутренней стороны колесной пары, и двух соединительных втулок 4 (дополнительные ступицы) со щтифтами 5.The described pair of wheels consists of two wheels /, fitted on the axle 2 by a sliding fit, pressed on the axis of two rings 3 located on the inner side of the pair of wheels, and two connecting sleeves 4 (additional hubs) with studs 5.
Соединительные втулки 4 с одной стороны наглухо прикреплены щпильками 6 к дискам колес У, а свободные их концы могут перемещатьс (скольз ща посадка) по направл ющим щпонкам 7 вдоль оси 2 колесной пары и закрепл тьс с напрессованными на ось кольцами 3 при помощи подпружиненных конических штифтов 5. Штифты 5 помещены в соосных отверсти х, соедин ющих втулки 4 н кольца 3, размещенные вдоль оси 2 на соответствующих рассто ни х требуемой щирины колеи железной дороги.The coupling sleeves 4 are tightly attached on one side by the studs 6 to the wheels of the wheels U, and their free ends can be moved (sliding fit) along the guide pins 7 along the axis 2 of the wheel set and fixed with the spring-loaded tapered pins 3 with spring-loaded conical pins 5. The pins 5 are placed in coaxial holes connecting the sleeves 4 and the ring 3, placed along the axis 2 at the corresponding distances of the desired width of the railway track.
Детали крепежного з стройства колесной пары и места сопр жени ступиц колес с осью со стороны букс защищены от механического возDetails of the fastening device of the wheelset and the interface between the wheel hubs and the axle on the side of the axle boxes are protected from mechanical