SU1300293A1 - Устройство дл контрол прочностного состо ни элементов зубчатых передач - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к средствам контрол  зубчатых передач. Цель изобретени  - повышение достоверности результатов контрол  и увеличение производительности за счет обеспечени  7 СЛ

Description

одновременного след щего контрол  за процессом трещинообразовани  в зубчатых колесах непосредственно при их рабочем функционировании с регистрацией последовательных стадий развити  процесса разрушени  зубчатых колес без прерывани  работы зубчатой передачи. Это достигаетс  тем, что на валу установлен преобразователь 15 крут щего момента,св занный с группой релейных узлов 13, 19 и 20,имеющих регулируемые пороги срабатывани , а последние соединены с общим узлом сигнализации 14 и счетчиками рабочих циклов. Схема взаимной инверсии электропривода 2 и нагружател  50,маг

1

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к средствам конт- рол  зубчатых передач.

Цель изобретени  - повышение достоверности результатов контрол  и увеличение производительности за сче обеспечени  одновременного след щего контрол  за процессом трещинообразовани  в зубчатых колесах непосредственно при их рабочем функционировании с регистрацией последовательных стадий развити  процесса разрушени  зубчатых колес без прерывани  работы зубчатой передачи.

На фиг.1 показана конструктивна  схема прив зки первичных преобразовательных узлов к кинематической системе устройства; на фиг.2 - обща  принципиально-структурна  схема устройства дл  контрол  прочностного сое тр ни  элементов зубчатых передач.

Устройство включает в себ  основание 1, установленные на нем электропривод 2 с блоком 3 питани  и контактором 4 включени , первый счетчик 5 рабочих циклов и нагружатель 6 конт- ролируемьгх колес 7 и 8 передачи,генератор 9 несущей частоты, соединенные последовательно усилитель 10 несущей частоты, амплитудный демодул тор 11 и усилитель 12 пульсирующего демодулированного сигнала, первый исполнительный релейный блок 13 с регулируемым порогом срабатывани ,блок 14 сигнализации, преобразователь 15

,

нитный рецептор 53 по оюл ют tinpcjie- лить дефект зуба каждого из лируемых колес. При обкатке колес в зависимости от изменени  пульсации нагрузки на дефектном зубе посредством регистров сдвига, ключевых каскадов и рецептора 33 на индикаторах указываетс  какой зуб какого колеса  вл етс  деф€;ктным. Счетчики рабочих циклов указывают количество циклов нагружени  на каждой стадии образовани  трещины. Измерение производитс  автоматически без останова рабочего режима контролируемых зубчатых колес . 2 з. п. ф- лы, 2 ил.

o

5

5

5

0

5

0

крут щего момента, выполненный по дифференциально-трансформаторной схеме , предназначенный дл  установки на ведущем валу 16 контролируемого зубчатого чсолеса 7 и соединенный входом с генератором 9 несущей частоты, выходом - с усилителем 10 несущей частоты , последовательно соединенные блок 17 регулируемой прив зки импульсного сигнала по верхнему уровню и селектор 18 импульсной девиации крут щего момента, второй и третий исполнительные релейные блоки 19 и 20, второй и третий счетчики 21 и 22 рабочих циклов, входы первого, второго и третьего релейных блоков 13, 19 и 20 подключены к выходу селектора 18, а первые выходы зтих блоков, образованные нормально открытыми контактами 23, 24 и 25, параллельно соединены с блоком 14 сигнализации. Вторые выходы блоков 13, 19 и 20, образованные нормально закрытыми контактами 26, 27 и 28, св заны с соответствующими Цеп ми коммутации первого,второго и третьего счетчиков 5, 21 и 22 рабочих циклов, третий выход третьего релейного блока 20, образованный нормально закрытым контактом 29,включен в цепь контактора 4 электропривода 2. Три тумблера 30, 31 и 32 отключени  параллельно соединены с блоком 4си1 нализации,а вход блока 1 7регу- лируемой прив зки св зан с выходом усилител  12 демодулируемого сигнала.

313

ycTpoi tcTBO рключает в себ  также соединенные последовательно двухоОмо- точиый м М нитный рецептор 33 с источ- jHHKOM 34 подмагничивани , импульсный усилитель 35 и дифференцирующую  чей- ку 36, первый и второй кольцевые регистры 37 и 38 сдвига, первую и вторую группы ключевых каскадов 39 и 40, формирователь 41 разрешающих импульсов , первое и второе табло индикации 42 и 43 дефектов, выходна  обмотка магнитного рецептора 33 через импульсный усилитель 35 и дифференцирующую  чейку 36 соединена с соответствующими входами первого и второго регист- ров 37 и 38 сдвига, выходы звеньев которых соединены соответственно с первыми входами первой и второй групп управл емых ключевых каскадов 39 и 40, вторые входы которых подключены к выходу формировател  41 разрешающих импульсов, а выхода первой и второй групп управл емых ключевых каскадов 39 и 40 соединены соответственно с элементами первого и второго табло 42 и 43 индикации дефектов, выход одного из звейьев первого регистра 37 сдвига через буферный усилитель (не обозначен) соединен с входами первого , второго и третьего счетчиков 5, 21 и 22 рабочих циклов.

Кроме того, устройство включает в себ  силовой преобразователь 44 блока 3 питани электропривода 2, аккумул тор 45, два разделительных бу- ферных диода 46 и 47, тумблер 48 и спаренньШ двухпозидионный переключатель 49-50 взаимной инверсии электропривода 2 и нагружател  6, в качестве которых применена пара иден- тичных двигателей посто нного тока J перва  пара разнопозиционных неподвижных контактов 51 и 52 переключател  49-50 через диод 46 со ёдйнена с выходом силового преоб- разовател  44 блока питани  и контактором 4, а втора  пара разнопозиционных неподвижных контактов 53 и 54 переключател  49-50 запараллелена и раздельно св зана через тумблер 48 с реостатной нагрузкой 55 и аккзгмул - тором 45, который подключен к выходу силового преобразовател  44 через диод 47, включенный встречно выходному диоду 46 преобразовател .

Дл  по снени  работы устройства ,на фиг. 1 и 2 введены следующие обозначени : 56 - второй тумблер, 57 934

кнопка включени , 38 и 59 - симметричные обмотки преобразователш 15, 60-63 - контактные кольца, 64-67 - токосъемные щетки, 68 - потенциометр 69 - диод, 70 - резистор, 71 и 72 - выпр мительца  цепочка, 73 - входна  емкость, 74 - конденсатор, 75 - диод 76 и 77 - каскадна - транзисторна  ступень, 78 - резисторна  нагрузка, 79 - емкость, 80 - обмотка реле, 81 - (Переменный резистор, 82 - торсион, 83 - ротор, 84 - статор. На фиг.2 буквами А,Б,В,Г,Д,Е обозначены эгпоры напр жений в точках схемы соответственно А,Б,-6.Г,Д.Е.

Устройство работает следующим образом .

Установив переключатель 49-50 в верхнее по схеме положение, а тумблеры 48 и 56 в левое положение (показано на фиг.2), нажатием кнопки 57 включают контактор 4. При этом электропривод 2 контролируемой передачи,содержащий наход щиес  в зацеплении зубчатые колеса 7 и 8 (фиг.1), через диод 46 получает напр жение с выхода преобразовател  44, а к обмотке нагружател  6 подключаетс  реостатна  нагрузка 55.

Контролируема  зубчата  передача приводитс  во вращение, а рабочее давление и сила взаимодействи  зубьев контролируемых колес 7 и 8 устанавливаютс  подбором величины peoстатной нагрузки 55 и нагружател  6.

При нормальном прочностном состо нии всех зубьев контролируемых колес 7 и 8 с выхода встречно включенных симметричных обмоток 58 и 59 преобразовател  15 крут щего момента через контактные кольца 62 и 63 и то- косъемные щетки 66 и 67 на вход уси- .лител  10 поступает амгшитудно модулированный сигнсш (см.график А изменени  входного сигнала усилител  10 в пределах t от О до t,, фиг.2), частота заполнени  которого определ етс  сигналом генератора 9, а глубина амплитудной модул ции - коэффициентом пульсации крут щего момента,который в свою очередь определ етс  соотношением посто нной составл ющей воздействующего на рабочие зубь  усили  (задаваемого нагружателем 6) и переменной составл ющей этого усили , определ емой реальными услови ми геометрического сопр жени  элементов зубчатой передачи.

Выходной сигнал преобразовател  15 крут щего момента после усилени  усилителем 10 (см.диаграмму Б в пределах t от О до t, ) поступает на вход амплитудного демодул тора 11, формирующего однопол рный пульсирующий сигнал посто нного тока, изображенный диаграммой 5 в интервале от О до t, (фиг.2).

При этом обмотки 80 реле,вход щих в состав исполнительных блоков 13, 19 и 20, сохран ют свое исходное обесточенное состо ние, обусловленное запертым состо нием транзистора каждого узла, которое задано положением соответствующих переменных резисторов 81 этих блоков.

Контакты 23, 24 и 25, вход щие в

Усилителем 12 осуществл етс  уси- ленив переменной составл ющей пульсирующего демодулированного сигнала, поступающего с выхода демодул тора 11, в результате чего на вход блока

W

реле блоки 13, 19 и 20 сохран ют свое нормальное открытое положение, а контакты 26, 27 и 28 в цеп х коммутации счетчиков 5, 21 и 22 рабочих циклов сохран ют свое нормально замкнутое 17 регулируемой прив зки подаетс  :ne-jf5 положение. ременный сигнал (см.диаграмму Г ),ко В выходной обмотке магнитного ре- ;торый своими положительными вершинами прив зываетс  к потенциалу, задаваемому подвижным контактом потен20

циометра 68. При положительных полуволнах воздействующего на вход блока 17 переменного сигнала (см.диаграмму Г t от О до tj) через диод 69 с параллельно приключенным к нему резистором 70, а также через целочку 71 и 72 происходит зар д входной емкости 73, права  по схеме обкладка которой получает потенциал верхней обкладки конденсатора 74, определ емый положением движка потенциометра 68. При действии на блок 17 отрицательных полуволн входного сигнала отпираетс 

цептора 33, соединенной с входом импульсного усилител  35, при прохождении мимо рабочего зазора этого рецептора вершин зубьев колеса 7 возникает импульсна  ЭДС, котора  после усилени  и дифференцировани   чейкой 36 параллельно поступает как на коммутационные входы всех звеньев перво25 го кольцевого регистра 37 сдвига, так и на коммутационные входы всех звеньев второго кольцевого регистра 38 сдвига.

Цепйми обратной св зи количества

30 охваченных в кольцо звеньев каждого из регистров 37 и 38 сдвига предварительно устанавливают равными соотдиод 75 и на вход селектора 18 девиа- ветственно числам зубьев.каждого из ции крут щего момента поступает пе- взаимодействующих колес 7 и 8 контро- ременное напр жение (см.диаграмму Д, 35 лируемой передачи. фиг.2, интервал t от О до t,),Bepx- Благодар  действию межкаскадной НИИ уровень которого прив зан к положительному потенциалу, заданному движком потенциометра 68.

Если потенциометр 68 установить

40

св зи внутри каждого из кольцевых регистров 37 и 38 сдвига в сочетании с воздействием цйркул рно поступающих с выхода дифференцирующей  чейки 36 внешних спусковых импульсов охваченные в кольца цеп ми обратной св зи звень  обоих регистров 37 и 38 сдвига переключаютс  строго синфазно со 45 сменой каждой пары наход щихс  в рабочем зацеплении зубьев взаимодействующих колес 7 и 8.

так, тобы положительный потенциал на его движке превосходил амплитуду входного сигнала блока 17 во временном интервале t от О до t, , соотсв зи внутри каждого из кольцевых регистров 37 и 38 сдвига в сочетании с воздействием цйркул рно поступающих с выхода дифференцирующей  чейки 36 внешних спусковых импульсов охваченные в кольца цеп ми обратной св зи звень  обоих регистров 37 и 38 сдвига переключаютс  строго синфазно со 45 сменой каждой пары наход щихс  в рабочем зацеплении зубьев взаимодействующих колес 7 и 8.

ветствующем работе исследуемой системы передачи при отсутствии у зубчатых колес 7 и 8 каких-либо дефектов , то при исправном состо нии элементов исследуемой зубчатой передачи каскадна  транзисторна  ступень 76 50 и 77 селектора 18 импульсной девиации крут щего момента сохран ет свое исходное запертое состо ние и с резис- тивной нагрузки 78 селектора 18 через емкость 79 на входы релейных испол- 55 колес 7 и 8 поочередно поступают пе- нительных блоков 13, 19 и 20, а также риодические импульсы, стрем щиес  от- на вход формировател  41 разрешающих переть каждый из управл емых ключе- импульсов не поступают никакие сигналы .

С выходов закольцованных звеньев регистров 37 и 38 сдвига на первые (левые по схеме на фиг.2) входы двух групп управл емых ключевых каскадов 39 и 40 в соответствии со сменой на- ход ш 1хс  в рабочем зацеплении зубьев

вых каскадов, вход щих в группы каскадов 39 и 40.

При этом обмотки 80 реле,вход щих в состав исполнительных блоков 13, 19 и 20, сохран ют свое исходное обесточенное состо ние, обусловленное запертым состо нием транзистора каждого узла, которое задано положением соответствующих переменных резисторов 81 этих блоков.

Контакты 23, 24 и 25, вход щие в

реле блоки 13, 19 и 20 сохран ют свое нормальное открытое положение, а контакты 26, 27 и 28 в цеп х коммутации счетчиков 5, 21 и 22 рабочих циклов сохран ют свое нормально замкнутое положение. В выходной обмотке магнитного ре-

цептора 33, соединенной с входом импульсного усилител  35, при прохождении мимо рабочего зазора этого рецептора вершин зубьев колеса 7 возникает импульсна  ЭДС, котора  после усилени  и дифференцировани   чейкой 36 параллельно поступает как на коммутационные входы всех звеньев первого кольцевого регистра 37 сдвига, так и на коммутационные входы всех звеньев второго кольцевого регистра 38 сдвига.

Цепйми обратной св зи количества

охваченных в кольцо звеньев каждого из регистров 37 и 38 сдвига предварительно устанавливают равными соот ветственно числам зубьев.каждого из взаимодействующих колес 7 и 8 контро- 35 лируемой передачи. Благодар  действию межкаскадной

40

св зи внутри каждого из кольцевых регистров 37 и 38 сдвига в сочетании с воздействием цйркул рно поступающих с выхода дифференцирующей  чейки 36 внешних спусковых импульсов охваченные в кольца цеп ми обратной св зи звень  обоих регистров 37 и 38 сдвига переключаютс  строго синфазно со 45 сменой каждой пары наход щихс  в рабочем зацеплении зубьев взаимодействующих колес 7 и 8.

50 55 колес 7 и 8 поочередно поступают пе- риодические импульсы, стрем щиес  от- переть каждый из управл емых ключе-

колес 7 и 8 поочередно поступают пе- риодические импульсы, стрем щиес  от- переть каждый из управл емых ключе-

С выходов закольцованных звеньев регистров 37 и 38 сдвига на первые (левые по схеме на фиг.2) входы двух групп управл емых ключевых каскадов 39 и 40 в соответствии со сменой на- ход ш 1хс  в рабочем зацеплении зубьев

колес 7 и 8 поочередно поступают пе- риодические импульсы, стрем щиес  от- переть каждый из управл емых ключе-

вых каскадов, вход щих в группы каскадов 39 и 40.

Отсутствие же в рассматриваемом режиме работы системы при исправном состо нии зубчатых колес 7 и 8 каких-либо сигналов на входе и соответственно на выходе формировател  41 разрешающих импульсов обусловливает также отсутствие на вторых (правых по схеме на фиг.2) входах управл емых ключевых каскадов 39 и 40. разрешающих импульсов, которые обеспечили бы отпирание указанных ключевых кас- кддов и выдачу с их выходов сигналов на табло 42 и 43 индикации дефектов. При этом цифровые индикаторы указанных табло остаютс  погашенными.Cueт- 15 тельного спада, св занного с работой чики 5, 21 и 22, получающие на общую дефектного зуба (т.е. перед временным интервалом от t до t, диаграмма Г фиг.2), повышаетс .

В блоке 17 все положительные вер-

ваютс  к единому посто нному потенциалу , который может плавно регулироватьс  потенциометром 68 (см.диагчасть своей входной цепи импульсные сигналы с выхода последнего охваченного цепью обратной св зи звена кольцевого регистра 37 сдвига, осуществ- 20 шины переменного сигнала, поступаюл ют в период, предшествз ощий возник-щего с выхода усилител  12, прив зы- новению дефекта в контролируемой зубчатой передаче, параллельный отсчет рабочих циклов (оборотов) ведущего

зубчатого колеса 7 контролируемой пе-2-5рамму Д на фиг. 2). редачи. Если при отсутствии у зубчатых коВ случае возникновени  в процесселес контролируемой передачи дефектов контрол  дефекта у исследуемой зуб-каскадна  транзисторна  ступень 76 чатой пары, про вл ющегос  обычно ви 77 селектора 18 импульсной девиации виде усталостной трегцины у основани  30, крут щего момента заперта, тс при одного из зубьев, в моменты времени,возникновении у основани  одного из соответствующие нахолздению в рабочемзубьев усталостной трещины, в интерзацеплении дефектного зуба, жесткость,вал времени от tj до t, отвечающий всей системы передачи импульсно сни-рабочему зацеплению дефектного зуба жаетс  вследствие возросшей податли- 35одного колеса с любьж зубом другого, вости дефектного зуба.формируемый на выходе блока 17 отри- При этом в интервалы времени, от-цательный импульс (см.диаграмму Д вечающие рабочему сцеплению дефектно-интервал от t, до t,,) бткрывает кас- го зуба одного из колес с любым зубомкадную транзисторную ступень 76 и 77 другого колеса (см. на диаграммах А, & 40и на выходной нагрузке 78 селектора &,Г, Д фиг.2 временной интервал от 18 возникает отрицательный импульс t, до tj,), снижаетс  угол скручивани (см.диаграмму В на фиг.2), который торсиона 82 ведущего вала 16 и соот-через емкость 79 параллельно поступа- ветственно уменьшаетс  угловое смеще-{ входы релейных исполнительных ние ротора 83 преобразовател  15 кру-45 блоков 13, 19 и 20, а также на вход т щего момента относительно секторно-формировател  41 разрешающих импуль- го Ш-образного статора 84 этого пресов , который периодически в течение временного интервала пребывани  дефектного эуба в рабочем -зацеплении

образовател  .

В результате этого при вхождении

сов, который периодически в течение временного интервала пребывани  дефектного эуба в рабочем -зацеплении

в зацепление дефектного зуба (см.мо- 50 (от t до t,j) посылает со своего вымент t, на диаграмме А фиг.2) реэко

хода на параллельно приключенные к

падает уровень частотозаполненного нему вторые (правые по схеме на сигнала на встречно включенных выход- фиг.2) входы двух групп ключевых кас- ных обмотках преобразовател  15 кру- кадов 39 и 40 импульсы, способствую- т щего момента.55 щие отпиранию этих каскадов.

Усиленный усилителем 10 амплитуд- но-модулированный сигнал (см.диаграмму Б фиг.2) во временном интервале

8

t, до tj , отвечающем ра.бочему за

цеплению дефектного зуба, импульсно снижает свой уровень. Этому на выходе амплитудного демодул тора t1 соответствует резкое понижение уровн  пульсирующего сигнала посто нного тока (см. диаграмму Ь фиг.2, интервал от t, до 12).

После усилени  переменной составл ющей выходного пульсирующего сигнала амплитудного демодул тора 11 на выходе усилител  12 формируетс  переменное напр жение, верхний уровень которого перед наступлением отрицаВ блоке 17 все положительные вер-

ы переменного сигнала, поступаюваютс  к единому посто нному потенциалу , который может плавно регулироватьс  потенциометром 68 (см.диагщего с выхода усилител  12, прив зы-

лес контролируемой передачи дефектов каскадна  транзисторна  ступень 76 и 77 селектора 18 импульсной девиаци крут щего момента заперта, тс при возникновении у основани  одного из зубьев усталостной трещины, в интер ,вал времени от tj до t, отвечающий рабочему зацеплению дефектного зуба одного колеса с любьж зубом другого, формируемый на выходе блока 17 отри- цательный импульс (см.диаграмму Д интервал от t, до t,,) бткрывает кас- кадную транзисторную ступень 76 и 77 и на выходной нагрузке 78 селектора 18 возникает отрицательный импульс (см.диаграмму В на фиг.2), который через емкость 79 параллельно поступа { входы релейных исполнительных блоков 13, 19 и 20, а также на вход формировател  41 разрешающих импуль-

сов, который периодически в течение временного интервала пребывани  дефектного эуба в рабочем -зацеплении

Поскольку на первые (левые по схеме ) входы управл емых ключевых каскадов 39 и 40 на всех стади х испытагт  зубчатой передачи поочередно подаютс  импульсы с. выходов звеньев кольцевых регистров 37 и 38 сдвига, автоматически переключаемых синхронно со сменой наход щихс  в зацеплени зубьев колес 7 и 8, то на прот жении временного интервала от t до t,, ,ког

да дефектный зуб одного из колес войдет в рабочее зацепление с 3v6oM другого колеса, соответствующие этим зубь м управл емые ключевые каскады по одному из групп 39 и 40 - одновременно с получением на свой первый (левый) вход командных импульсов с соответствующих звеньев кольцевых ре гистров 37 и 38 сдвига получают на свой второй (правый на схеме) вход разрешающий импульс с выхода формировател  41.

С выходов тех управл емых ключе- вых каскадов, вход щих в группы 39 и 40, которые одновременно получают на оба своих входа импульсные сигналы как со звеньев кольцевых регистров 37 и 38 сдвига, так и с выхода форми ровател  41 разрешающих импульсов,на соответствующие цифровые индикаторы табло 42 и 43 поступают сигналы, вызывающие свечение индикаторных элементов этих табло.

При этом, если усталостна  трещи- .на возникла у основани  одного из зубьев колеса 7,например у основани  третьего эуба этого колеса, то на табло 42 светитс  только один инди- катор - III, в то врем  как на втором табло 43 последовательно свет тс  индикаторные элементы, указьшающие на то, какой из эубьев ведомого, колеса 8 находитс  в данный момент времени в рабочем зацеплении с дефектным зубом колеса 7.

Если усталостна  трещина возникла у основани  одного из зубьев колеса 8, например у основани  второго зуба этого колеса, то на индикаторе 43 светитс  только один индикатор - II, а на индикаторе 42 в каждый отрезок времени светитс  один из цифровых индикаторов,показыва ,какой из зубьев ведущего колеса 7 в текущий момент времени находитс  в рабочем зацеплении с дефектным зубом колеса 8.

Если подвижные к онтакты переменных резисторов 81 в релейных блоках 13, 19 и 20 установлены так, что пороги срабатывани  этих узлов возрастают от первого до последнего из них ТС1 по достижении возникщей в дефект

0

0

ном зубе трещиной определенной стадии развити  (глубины) формируешлй на выходной нагрузке 78 селектора

18отрицательный импульс открывает прежде всего транзистор исполнительного релейного блока 13, вызыва  срабатывание его реле.

Кон тактами 23 и 26 этого реле замыкаетс  входна  цепь блока 14 сигнализации и одновременно разрываетс  входна  цепь первого счетчика рабочих циклов 5, которым фиксируетс  общее число циклов нагружени  за период , предшествовавший возникновению у основани  зуба исследуемой системы передачи усталостной трещины.

При необходимости непрерываемого продолжени  контрол  зубчатых колес 7 и 8 после регистрации устройством первой стадии развити  усталостной . трещины сигнал, выдаваемый блоком 14, может быть прерван с помощью тумблера 30.

В ходе дальнейшего контрол  по мере последующего развити  трещины у основани  дефектного зуба последовательно срабатывают исполнительные релейные блоки 19 и 20, чувствительность каждого из которых предварительно устанавливаетс  в соответствии с требуемыми порогами срабатывани  дл  обеспечени  регистрации этими узлами заранее запрограммированных стадий развити  процесса разрушени  5 контролируемьпс зубчатых колес.

При срабатывании релейного блока

19контактами 24 и 27 в од щего в этот блок реле включаетс  блок 14 сигнализации и останавливаетс  счетчик

21 рабочих циклов, который фиксирует общее количество рабочих нагружений, предшествовавших достижению растущей трещины зуба второй зарегистрированной стадии ее развити .Прекращение сигнала, возвестившего о достижении процессом разрушени  зуба второй запрограммированной стадии развити , осуществл етс  туйблером 31, разрывающим вторую замкнувшуюс  ветвь входной цепи блока 14 сигнализации.

0

5

0

По завершении последнего из запрограммированных этапов развити  ус- :талостной трещины у дефектного зуба 55 возросший уровень импульсного сигнала , поступающего с выходной нагрузки 78 селектора 18 импульсной девиации крут щего момента, достигает порога срабатывани  релейного блока 20,

1 тс1рый нар ду с прерыванием контаком 29 цепи питани  обмотки контакора 4 электропривода контролируемо зубчатой передачи производит вклюение блока 14 сигнализации контйкта- и 25 и выключение счетчика 22 рабочих циклов контактами 28. При этом вместе с завершением счетчиком 22 подсчета общего числа циклов устаостного нагружени  за весь период JQ разрушени  зубчатого колеса производитс  автоматический останов привоа испытательной системы, что оповещаетс  блоком 14, сигнал которого может быть прерван тумблером 32.в Jf

При переводе тумблера 48 в правое (по схеме на фиг.2) положение электропривод 2 по-прежнему выполн ет свои функции, в то врем  как к нагру- жателю системы подключен аккумул тор 20 45. Нагрузка, кроме того, может быть составлена также одновременно подключенными к выходу нагружател  6 реостатной нагрузкой 55 и аккумул тором 45, что выполн етс  переводом тумбле- 25 ра 56 в нижнее по схеме положение.

В зависимости от изменен подключенной к выходу нагружател  6 нагрузки может задаватьс  различный характер нагружени  зубчатой передачи во 30 времени.

При показанном на схеме фиг.2 положении переключател  49-50 тумблера 48 и кнопки 57 включени  электропривод 2 зубчатой передачи (при отсут- 35 ствии электроэнергии в силовой сети) может приводитьс  во вращение напр жением , поступающим с аккумул тора 45 через диод 47.

Переводом переключател  49-50 из 40 верхнего в нижнее по схеме положение система привод - нагружатель предлагаемого устройства инвертируетс . Электропривод 2 и нагружатель 6 при этом мен ютс  рол ми и соответствен- 45 но функции .ведущего и ведомого зубча- тых колес 7 и 8 контролируемой передачи переход т от одного из этих колес к другому, обусловлива  оперативную гибкость проведени  прочност- 50 него контрол .

Claims (2)

1. Устройство дл  контрол  прочностного состо ни  элементов зубчатых передач, содержащее основание, установленные на нем электропривод с блоком питани  и контактором включени , первый счетчик рабочих циклов

Q f

0 5

0

5

0 5 0

5

9}1.

и на1 ружате:т1. коитр(1гти11урмой riepe/i.4- чи, генератор несугаей частоты, соединенные последовательно усилитель несущей частоты, амплитудный демодул тор и усилитель пульсирующего де- модулированного сигнала, первый исполнительный релейный блок с регулируемым порогом срабатывани , блок сигнализации, отличающеес  тем, что, с целью повышени  достоверности результатов контрол  и увеличени  производительности за счет обеспечени  одновременного след щего контрол  за процессом трещинообра- зовани  в зубчатых колесах непосредственно при их рабочем функционировании с регистрацией последовательных стадий развити  процесса разрушени  зубчатых колес без прерывани  работы зубчатой передачи, оно снабжено преобразователем крут щего момента, выполненным по дифференциально-трансформаторной схеме, предназначенным дп  установки на ведущем валу контролируемой зубчатой передачи и соединенным входом с генератором несущей частоты, выходом - с усилителем несущей частоты, последовательно соединенными блоком регулируемой прив зки импульсного сигнала по верхнему уровню и селектором импульсной девиации крут щего момента, вторым и третьим исполнительными релейными блоками, вторым и третьим счетчиками рабочих циклов, входы первого,второго и третьего релейных блоков подключены к- выходу селектора, первые выходы релейных блоков параллельно соединены через тумблеры отключени  с блоком сигнализации, а вторые выходы этих блоков св заны с соответствующими цеп ми коммутации первого, второго и третьего счетчиков рабочих циклов, третий выход третьего релейного блока соединен с контактором электроприврда контролируемой зубчатой передачи, а вход блока регулируемой прив зки св зан с выходом усилител  демодулированного сигнала.

2. Устройство по 1П.1, отличающеес  тем, что, с целью (оперативного определени  места расположени  возникшего дефекта с указанием номера дефектного зуба, оно снабжено соединенными последовательно двухобмоточным магнитным рецептором с источником подмагничивани ,импульсным усилителем и дифференцирующей

 чейкой, первым ii вторым колыдев1амн рех истрамн сдвига, первой и второй группами управл емых ключевых каскадов , формирователем разрешающих импульсов , первым и вторым табло инди- кации дефектов, выходна  обмотка магнитного рецептора через импульсный усилитель и дифференцирующую  чейку соединена с соответствующими входами первого и второго регистров сдвига, выходы которых соединены соответственно с первыми входами первой и второй групп управл емых ключевых каскадов , вторые входы последних подключены к выходу формировател .разрешающих импульсов, выходы первой и второй групп управл емых ключевых каскадов соединены соответственно с элементами первого и второго табло индикации дефектов, а выход одного из звеньев первого регистра сдвига через буферный усилитель соединен с входами первого, второго и третьего счетчик ов рабочих циклов.

3, Устройство по пп. 1 и 2, о т- л-и чающеес  тем, что, с

314

це.лью расширени  ехмо.чогичегких впт- можностей испытаний путем варьировани  нагрузки и скорости, оно снабжено силовым преобразователем блока питани  электропривода, аккумул тором, двум  разделительными буферными диодами , тумблером и спаренным двухпо- зиционным переключателем взаимной инверсии электропривода и нат ружател , в качестве которых йрименена пара идентичных двигателей посто нного тока , св занных с подвижными контактами спаренного двухпозиционного переключател , перва  пара разнопозицион- ных неподвижных контактов которого через диод и контактор соединена с выходом силового преобразовател  блока питани , .а втора  пара разнопози- ционных неподвижных контактов запа- раллелена и раздельно св зана через тумблер с реостатной нагрузкой и аккумул тором , котбрый подключен к выходу силового преобразовател  через первый диод, включенный встречно второму выходному диоду преобразовател .

JJ

фиг.

ВНИНИИ Заказ 1140/39,Тираж 678 Подписное

Прпизв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4