SU1298452A1 - Приводное устройство - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к области матиностроенрш и может быть использовано в приводных механизмах дл  передачи вращательного двгокени  с различны - передаточным отношением в зaвиcIiмocти от изменени  направлени  вращени  привода. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и КПД приводного устройства за счет снижени  потерь на трение. В конструк- , дию приводного устройства вместо скольз щей муфты с зубчатым колесом введен промежуточный вал 10 с зубча- ты-ш колесами 9 и 11 и дополнитель- ньй трензель 13 с зубчатым колесом 14, обеспечивающие изменение направлени  вращени  ведомого вала 8 с одновременным изменением передаточного отношени  приводного устройства при реверсе двигател  18. 2 ил. Фиг.1

Description

Изобретение относитс  к машиностроению и может быть использовано в приводных механизмах дл  передачи вращательного движени  с различньм передаточным отношением в зависимости от изменени  направлени  вращени привода.

Целью изобретени   вл етс  повышение надежности и КПД приводного устройства путем снижени  потерь на трение.

На фиг, 1 показана кинематическа схема приводного устройства; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1.

На ведущем валу 1 жестко закреплено зубчатое колесо 2, а на подшипниках 3 - поворотньш трензель 4 с зубчатым колесом 5, установленным н подшипниках 6. Зубчатое колесо 7 закреплено на ведомом валу 8. Зубчатое колесо 5 Находитс  в посто нном зацеплении с зубчатым колесом 2 и периодически взаимодействует с зубчатым колесом 7. Зубчатое колесо 2 находитс  в посто нном зацеплении с зубчатым колесом 9, жестко установленньм на промежуточном валу 10, на котором таюке закреплено зубчатое колесо 11. На подшипниках 12 установлен дополнительный поворотньй трензель 13 с зубчатьм колесом 14, установленным на подшипниках 15. Зубчатое колесо 14 находитс  в посто нном зацеплении с зубчать м колесом 11 и периодически взаимодействует с зубчатым колесом 7. Угол поворота трензелей 4 и 13 ограничен упорами 16 и 17. Реверсивньй двигатель 18 присоединен к ведущему валу 1 приводного устройства.

Приводное устройство работает следующим бразом .

При вращении ведущего вала 1 по часовой стрелке от реверсивного двигател  18 поворотньй трензель 4 под действием сил трени , возникающих в подшипниках 3 п 6 и в зацеплении зубчатых колес 5 и 2, поворачиваетс  по часовой стрелке, и зубчатое колесо 5 входит в зацепление с зубчатым колесом 7, передава  вращекие на ве- домьй вал 8. При этом вращение от зубчатого колеса 2 передаетс  через зубчатое колесо 9 на промежуточньй вал 10 и зубчатое колесо 11. Под действием сил трени , возникающих в

подшипниках 12 и 15 ив зацеплении зубчатых колес 11 и 14, дополнитель- ньй трензель 13 поворачиваетс  против часовой стрелки, вывод  из зацеплени  зубчатые колеса 14 и 7, и останавливаетс  упором 17. Передаточное отношение определ етс  количеством зубьев на зубчатых колесах 2,5 и 7.

При вращении ведущего вала 1 против часовой стрелки от реверсивного двигател  18 поворотньй трензель 4 под действием сил трени  поворачиваетс  против часовой стрелки, зубчатое колесо 5 выходит из зацеплени  с зубчатым колесом 7 и останавливаетс  упором 16.

Далее вращение передаетс  от зубчатого колеса 2 на зубчатое колесо 9,

промежуточньй вал 10 и на зубчатое колесо 11. Под действием сил трени  трензель 13 поворачиваетс  по часовой стрелке, ввод  в зацепление зубчатые колеса 14 и 7, тем самым обеспечива  передачу вращени  с зубчатого колеса 11 на зубчатое колесо 14, зубчатое колесо 7 и ведомьй вал 8. Передаточное отношение определ етс  количеством зубьев на зубчатых колесах 9, 11, 14 и 7.

Таким образом, реверс двигател  18 приводит к переключению трензелей 4 и 13, в результате чего измен етс  передаточное отношение приводного

Claims (1)

1. устройства при сохранению вращени  выходного вала. Формула изобретени 

   Приводное устройство, содержащее

   ведущий и ведомьй валы с установленными на них зубчатыми колесами и поворотный трензель с зубчатым колесом , наход щимс  в посто нном зацеплении с зубчатым колесом ведущего

   вала, отличающеес  тем, что, с целью повышени  надежности и КПД, оно снабжено промежуточным валом с установленными на нем дополнительным аналогичным основному трензелем с зубчатьй колесом и двум  со- осным  и жестко св занными друг с другом зубчатыми колесами, одно из которых взаимодействует с зубчатым колесом ведущего вала, а другое - с

   зубчатым колесом дополнительного трензел .

   AiA.

   Физ.г

   Редактор О.Головач

   Составитель М.Ленинский Техред М.Ходанич

   Заказ 873/36 Тираж 812Подписное

   ВНИИШ Государственного комитета СССР

   по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5.

   Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

   Корректор А.Т ско