RU2084725C1 - Редуктор равнооборотных соосных валов встречного вращения - Google Patents
Редуктор равнооборотных соосных валов встречного вращения Download PDFInfo
- Publication number
- RU2084725C1 RU2084725C1 RU93032716A RU93032716A RU2084725C1 RU 2084725 C1 RU2084725 C1 RU 2084725C1 RU 93032716 A RU93032716 A RU 93032716A RU 93032716 A RU93032716 A RU 93032716A RU 2084725 C1 RU2084725 C1 RU 2084725C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- driven
- driving
- reduction gear
- wheels
- opposite direction
- Prior art date
Links
Landscapes
- Gear Transmission (AREA)
Abstract
Использование: в области машиностроения, в частности при создании главных редукторов вертолетов и редукторов гребных винтов соосной схемы. Сущность изобретения заключается в том, что редуктор включает один ведущий и два ведомых соосных вала, два ведущих и два ведомых зубчатых колеса, выполненных с одним модулем, при этом ведомые колеса уже ведущих на величину длины зацепления последних между собой, а привод редуктора выполнен через одно ведущее колесо. 1 ил.
Description
Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано при создании главных редукторов вертолетов и редукторов гребных винтов соосной схемы.
Известен редуктор соосной схемы, содержащий ведущий и два ведомых соосных вала, два ведущих цилиндрических зубчатых колеса, установленных на ведущем валу, два ведомых цилиндрических зубчатых колеса, установленных каждое на своем ведомом валу и промежуточное цилиндрическое зубчатое колесо, взаимодействующее одновременно с одним ведущим и одним ведомым колесами [1]
Недостатком известного редуктора следует считать разное число зубьев ведущих колес в каждой кинематической цепи, также как и ведомых колес и наличие промежуточного колеса, что исключает практически возможности равнооборотности ведомых валов встречного вращения.
Недостатком известного редуктора следует считать разное число зубьев ведущих колес в каждой кинематической цепи, также как и ведомых колес и наличие промежуточного колеса, что исключает практически возможности равнооборотности ведомых валов встречного вращения.
Известен редуктор, содержащий один ведущий и два ведомых вала, два ведущих и два ведомых колеса, установленных каждое на своем валу, принятый в качестве прототипа [1 (рис. 122 б)] Однако и этому редуктору присущи те же недостатки.
Выравнивание чисел зубьев ведущих и ведомых колес в каждой кинематической цепи связано с применением разных модулей колес, что усложняет изготовление, требует применения нестандартного инструмента, снижает КПД механизма.
Целью изобретения является упрощение редуктора, снижение трудоемкости изготовления, повышение КПД. Для достижения этой цели редуктор выполняется с колесами, имеющими косые зубья, что позволяет разгрузить механизм и снизить осевые нагрузки на несущие подшипники валов винтов. При этом ведомые колеса выполнены уже ведущих на величину длины зацепления последних между собой, а привод редуктора выполнен через одно колесо.
При этом все зубчатые колеса имеют одинаковый модуль, а число зубьев ведущих и ведомых колес соответственно равно, что обеспечивает равенство оборотов при встречном вращении.
На чертеже схематично показано устройств редуктора. Редуктор содержит ведущий вал и два соосных ведомых вала 2 и 3. На ведущем валу 1 насажено колесо 4, которое сцеплено с ведомым колесом 7, установленным на ведомом валу 2, и колесом 5, являющимся ведущим по отношению к ведомому колесу 6, установленному на валу 3. Все колеса имеют косые зубья с углом наклона "А". При этом число зубьев 4 и 5 равно между собой, так же как и число зубьев колес 6 и 7.
Редуктор работает следующим образом. При вращении ведущего вала 1 одновременно с ним вращается ведущее колесо 4, которое, взаимодействуя с колесом 7 и с колесом 6 через колесо 5, приводит во вращение в противоположных направлениях ведомые соосные валы 2 и 3. Направления вращения колес показаны стрелками "Б".
Причем угол наклона зубьев "А" выбирается таким образом, чтобы за счет осевой силы зацепления частично или полностью компенсировать силу тяги винтов, действующую на несущие подшипники.
Малое количество зубчатых колес снижает трудоемкость изготовления редуктора, а применение косозубого зацепления позволяет повысить долговечность несущих подшипников, воспринимающих силу тяги винтов.
Claims (1)
- Редуктор равнооборотных соосных валов встречного вращения, состоящий из ведущего и двух ведомых валов, двух ведущих и двух ведомых зубчатых колес, установленных каждое на своем валу, отличающийся тем, что все колеса выполнены косозубыми и с одним модулем, а число зубьев у ведущих и ведомых колес соответственно одинаково, при этом ведомые колеса уже ведущих на величину длины зацепления последних между собой, а привод редуктора выполнен через одно ведущее колесо.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93032716A RU2084725C1 (ru) | 1993-06-23 | 1993-06-23 | Редуктор равнооборотных соосных валов встречного вращения |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU93032716A RU2084725C1 (ru) | 1993-06-23 | 1993-06-23 | Редуктор равнооборотных соосных валов встречного вращения |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU93032716A RU93032716A (ru) | 1996-10-20 |
RU2084725C1 true RU2084725C1 (ru) | 1997-07-20 |
Family
ID=20143807
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU93032716A RU2084725C1 (ru) | 1993-06-23 | 1993-06-23 | Редуктор равнооборотных соосных валов встречного вращения |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2084725C1 (ru) |
-
1993
- 1993-06-23 RU RU93032716A patent/RU2084725C1/ru active
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
1. Доллежаль В.А. Редукторы числа оборотов авиационных двигателей. - М.: Оборонгиз, 1939, с.16,17. 2. Кристи М.К. и др. Новые механизмы трансмиссий. - М.: Машиностроение, 1967, с.181. * |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0676561A1 (en) | The differential motion gear system to control the speed ratio by means of the change of input direction | |
EP0473583B1 (en) | Gear transmission between an input shaft and two contra-rotating concentric output shafts | |
US6676073B2 (en) | Pivoting power transmission unit with peripheral face toothed gearwheels of the face gear type | |
RU2084725C1 (ru) | Редуктор равнооборотных соосных валов встречного вращения | |
JPS6188072A (ja) | 遊星歯車機構における角度バツクラツシユの除去装置 | |
EP0378978A2 (en) | A gear transmission | |
KR100505017B1 (ko) | 큰 감속비를 가지는 감속장치 | |
US5474504A (en) | Asymmetric planetary gear variable speed transmission | |
US4777847A (en) | Axial drive mechanism | |
SU644985A1 (ru) | Зубчата передача дл привода вала в услови х ограниченных габаритов | |
KR100339845B1 (ko) | 감속기 | |
RU2025615C1 (ru) | Редуктор | |
WO1992006316A1 (en) | A gear device | |
KR101654501B1 (ko) | 유성 기어 감속기 | |
RU2016288C1 (ru) | Привод | |
SU1601433A1 (ru) | Редуктор | |
JPS6332441Y2 (ru) | ||
RU2044941C1 (ru) | Импульсный вариатор | |
KR200334021Y1 (ko) | 큰 감속비를 가지는 감속장치 | |
SU979761A1 (ru) | Механизм дл преобразовани вращательного движени в одновременное вращательное и возвратно-поступательное | |
JP2003515064A (ja) | ウォーム/ウォームギア変速装置 | |
WO1993014332A1 (en) | Motion transmitting device | |
RU93032716A (ru) | Редуктор привода равнооборотных соосных валов встречного вращения | |
RU2064622C1 (ru) | Планетарная передача | |
RU2171526C1 (ru) | Мотор-редуктор |