SU1289738A1

SU1289738A1 - Кормова оконечность речного судна

Info

Publication number: SU1289738A1
Application number: SU853885366A
Authority: SU
Inventors: Александр Иванович Палатов; Анатолий Григорьевич Ляховицкий; Михаил Петрович Зорин; Виктор Федорович Бавин; Юрий Николаевич Горбачев
Original assignee: Ленинградский Институт Водного Транспорта; Центральное технико-конструкторское бюро Министерства речного флота РСФСР
Priority date: 1985-04-16
Filing date: 1985-04-16
Publication date: 1987-02-15

Abstract

Изобретение относитс к области судостроени . Цель изобретени - повышение /fe/r I I I I 7 в эффективности и обеспечение надежности в работе гидромеханического комплекса судна. Кормова оконечность речного судна состоит из основного корпуса 1, туннел 2 со сводом , образованным бортовыми водоизмен ю- щими сигналами 3 и верхним участком 4 корпуса 1, движительного комплекса 5 с направл ющей насадкой 6. За направл ющей насадкой 6 размещен погруженный в воду свес, который выполнен с участком 7, имеющим форму поверхности вращени , и с наклонной плоскостью 8, котора по кра м сопр жена с бортовыми сигналами 3, а в средней части - с поверхностью вращени 7, котора в свою очередь примыкает к выходной кромке насадки 6. 3 ил. $ I/. 4 to СХ) со 00 00 cpus.l

Description

Изобретение относитс к судостроению, в частности к речным мелкосид щим судам.

Цель изобретени - повышение эффективности и обеспечение надежности работы гидромеханического комплекса судна.

На фиг. 1 изображена туннельна кормова оконечность, вид сбоку; на фиг. 2 - корпус судна; на фиг. 3 - полуширота судна.

Кормова оконечность судна состоит из основного корпуса 1, туннел 2 со сводом, включаюш,его боковые водоизмешаюш,ие ске- ги 3 и верхний участок 4, движительный комплекс 5 с направл юш,ей насадкой 6. Туннель 2 за направл юш.ей насадкой б выполнен с погруженным в воду кормовым свесом 7.

Кормовой свес 7 выполнен в виде наклонной плоскости, сопр женной с боковыми водоизмеш.аюш,ими скегами 3 туннел 2 и поверхностью 8 врашени , примыкаюш,ей к выходному сечению 9 направл юш,ей насадки 6.

При работе движительного комплекса, включаюш,его гребной винт 5 с направл юш .ей насадкой 6, и заполнении водой туннел 2 приводитс в движение корпус 1 судна.

За счет выполнени погруженного в воду свеса с участком 7, имеюшим форму поверхности враш,ени и с наклонной плоскостью 8, котора по кра м сопр жена со скегами 3, а в

средней части - с участком 7, примыкаю- Ш.ИМ к выходной кромке направл юш,ей насадки 6, осуш,ествл етс выброс струи гребного винта 5 без воздействи ее на свес, увеличиваетс полноценность направл юш.ей насадки 6 и надежна заш.ита туннел 2 от атмосферной вентил ции.

В св зи с этим повышаетс эффективность и обеспечиваетс надежность работы гидромеханического комплекса судна.

Claims

Формула изобретени

Кормова оконечность речного судна, со- держаша водоизмешающие бортовые скеги, образующие между собой свод тоннел дл размещени под ним движительного комплекса с направл ющей насадкой и расположенный за ней погруженный в воду свес кормовой свес, отличающа с тем, что, с целью повышени эффективности и обеспечени надежности работы гидромеханического комплекса судна, погруженный в воду свес выполнен с участком, имеющим форму поверхности вращени , и с наклонной плоскостью котора по кра м сопр жена с бортовыми скегами, а в средней части - -с вышеуказанной поверхностью вращени котора , в свою очередь, примыкает к выходной кромке направл ющей насадки.

Фиг 2

Фиг.З