SU1286921A1 - Стенд дл испытани механических передач транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к испытательной технике, и может быть использовано при испытании механических передач с рекуперацией электрической энергии торможени . Целью изобретени   вл етс  расширение диапазона регулировани  путем обеспечени  изменени  величины нагружающего момента на ведомых валах испытуемой передачи по заранее заданному закону. Регулировка нагрузки обеспечиваетс  по команде с программного устройства 16 тиристорными регул торами 10, 11, установленными в цепи питани  нагружающих асинхронных двигателей 2, 3, кинематически св занных с ведомыми валами испытуемой передачи 5. 3 ил. 20 (Л Is9 00 сг ;о to

Description

W

15

20

Изобретение относитс  к машиностроению , а именно к испытательной технике, и может быть использовано при испытании механических передач с рекуперацией электрической энергии торможением.

Цель изобретени  - расширение диапазона регулировани  путем обеспечени  изменени  величины нагружающего момента на ведомых валах испытуемой передачи по заранее выбранной программе.

На фиг, 1 изображена структурна  схема предлагаемого стенду; на фиг.2 и 3 - его функциональна  схема.

Стенд дл  испытани  передач транспортных средств содержит приводной асинхронньш двигатель 1 с коротко- замкнутым ротором и нагружающие асинхронные двигатели 2 и 3 с корот- козамкнутыми роторами. Приводной двигатель 1 св зан с нагружающими двигател ми 2 и 3 через редуктор 4, испытываемую передачу 5и мультиплика- торы 6 и 7, На валах нагружающих двигателей 2 и 3 закреплены реле 8 и .9 скорости. Нагружающие двигатели 2 и 3 соединены с тиристорными регул торами 10 и 11,  вл ющимис  устройствами дл  изменени  нагружающих моментов, каждое из которых состоит из первичной цепи 12 (13), выполненной , например, в виде тиристорного трехфазного коммутатора, установленного в цепи питани  нагружающих двигателей 2 и 3, и вторичной цепи 14 (15), выполненной, например, в виде трехфазной фазосдвигающей гальванической разв занной цепи управлени  тиристорным коммутатором. Программное устройство 16 св зано электролини ми 17 и 18 с вторичными цеп ми 14 и 15 тиристОрных регул торов 10 и 11 и электролини ми 19 и 20 - с реле 8 и 9 скорости. В цепи питани  нагружающих двигателей 2 и 3 включены также ваттметры 21 и 22, отградуированные на значени  нагружающих моментов, а в цепи питани  приводного двигател  1 установлено пусковое устройство 23.30

35

40

45

50

Стенд работает следующим образом.

Испытываема  передача 5 устанавливаетс  на стенде и кинематически соедин етс  ведущим валом с редуктором 4 и ведомыми валайи с мультипликаторами 6 и 7. Затем включаетс  пусковое

5

0

устройство 23 и испытуема  передача 5 приводитс , во вращение приводным асинхронным двигателем 1 с коротко- замкнутым ротором через понижающий редуктор 4, Посредством мультипликаторов 6 и 7 короткозамкнутые роторы нагружающих асинхронных двигателей 2 и 3 вращаютс  со скоростью больше синхронной, обеспечива  генераторный режим их работы. После получени  сигнала с реле 8 и 9 скорости о том, что скорости роторов нагружающих двигателей 2 и 3 больше синхронной, и требуемой вьщержки времени работы испытуемой передачи 5 на холостом ходу, включаютс  исполнительные механизмы программного устройства 16, которые по выбранной программе испытани  измен ют значени  моментов нагружени  на валах испытуемой передачи 5 транспортного средства с помощью тиристор- ных регул торов 10 и 11, которые одновременно регулируют резисторами RJ,

К„, R, и R. , R-., RC угол Ы. гальвани- л о ц о ь

чески разв занных трехфазных фазо- сдвигающих цепей управлени  открыти

ем тиристоров Т

1

Т, и Т,

1 5 в обеих полуволнах. Так как тиристоры включены в диагонали диодных мостов первичных цепей 12 и 13 каждой фазы последовательно с обмотками нагружающих двигателей 2 и 3, измен ющийс  угол Ы определ ет значени  мощности , рекуперируемой в сеть, и тем самым значени  нагружающих моментов , которые фиксируютс  ваттметрами 21 и 22.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Стенд дл  испытани  механических передач транспортных средств, содержащий приводной и нагружающие асинхронные двигатели с короткозамкну- тьм ротором, кинематически св зываемые с ведущим и ведомыми валами испытуемой передачи, соединенные с валами нагружающих двигателей реле скорости , и установленные в цепи питани  нагружающих двигателей ваттметры , отличающийс  тем, что, с целью расширени  диапазона регулировани , он снабжен тиристорными регул торами, также установленными в цепи питани  нагружающих двигателей , и программным устройством, св занным с тиристорными регул торами и реле скорости.

   г

   fut.2

   (иг.З