SU1280651A1 - Импульсное реле - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам железнодорожной автоматики, а именно к рельсовым цеп м. Целью изобретени   вл етс  расширение функциональных возможностей импульсного реле. Принцип действи  устройства основан на сравнении фаз путевого напр жени , поступающего на входные выводы, и местного (опорного) напр жени , подаваемого на выводы 8 и 9. В результате воздействи  путевого напр жени  попеременно срабатывают вспомогательные реле, что обусловлено включением в цепи их обмоток диодов, включенных в различных направлени х проводимости. Переключа сь , контакты вспомогательных реле I производ т перекоммутацию обмотки импульсного путевого реле 5 с пресл обладанием, в результате чего импульсное реле приобретает фазовую селективность. 5 ил. ч0 иг.2

Description

Изобретение относитс  к устройствам железнодорожной автоматики, а именно к рельсовым цеп м.

Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей импульсного реле.

На фиг. 1 и 2 изображена электрическа  принципиальна  схема импульсного реле; на фиг. 3 - диаграммы работы импульсного реле при отсутствии сдвига фаз между местным и путевым напр жением; на фиг. 4 - то же, при наличии сдвига фаз между местным и путевым напр жением на 90°; на фиг. 5 - то же, при сдвиге фаз между местным и путевым напр жением на на фиг. 6 - то же, при сдвиге фаз на 180°.

Импульсное реле содержит первое вспомогательное реле 1.1 с замыкающими контактами 1.2 и 1.3, первое вспомогательное реле 2.. 1 с замыкающими контактами 2.2 и 2.3, первый 3 и второй 4 диоды, импульсное путевое реле 5, входные выходы 6 и 7 импульсного реле, выводы 8 и 9 дл  подключени  источника опорного напржени  .

К входным выводам 6 и 7 первое вспомогательное реле 1.1 подключено через первый диод 3, включенный в пр мом направлении, а второе вспомогательное реле 2,1 - через второй диод 4, включенный в обратном напралении . Начало и конем обмотки им- пульсного путевого реле 5 соединены соответственно с выводами 8 и 9 дл  подключени  источника опорного напр . жени  через замыкающие контакты 1.2 и 1.3 первого вспомогательного реле 1.1, а замыкающие контакты 2.2 и 2.3. второго вспомогательно1 о реле 2,1 соедин ют выводы 8 и 9 с концом и началом обмотки импульсного путевого реле 5.

Импульсное реле работает следующим образом.

При подаче на входные выводы 6 и 7 переменного напр жени  поочередно срабатывают вспомогательные реле. Например ,, реле 1.1 срабатьтает от положительной полуволны, реле 2.1 - от отрицательной полуволны. Это дости- г аетс  включением в цепь каждого вспомогательного реле диодов в соответствующем направлении. Вспомогательное реле 1.1, сработав, замыкает свои контакты 1.2 и 1.3, подключа 

импульсное путевое реле 5 началом и концом его обмотки к выводам В и 9 дл  подключени  источника опорного напр жени , на которые подаетс  переменное напр жение. Соответственно, срабатыва  от отрицательной полуволны , реле 2.1 замыкает свои контакты 2.2 и 2.3, подключа  импульсное путевое реле 5 концом и началом его обмотки к вьшодам 8 и 9, на которые подаетс  переменное напр жение.

В результате .поочередного срабатывани  вспомогательного реле 1.1 и вспомогательного реле 2.1 импульсное путевое реле 5 запитываетс  импульсами определенной длительности, поступающими с определенным периодом . Длительность и период этих импульсов зависит от длительности замыкани  контактов у первого 1.1 и второго 2.1 вспомогательного реле, т.е. от амплитуды путевого напр жени , подаваемого на входные выводы 6 и 7, Частоты местного (опорного) и путевого напр жений идентичны.

Допустим, что угол сдвига фаз между двум  напр жени ми равен нулю (фиг.2). Реле срабатывает в том слу- чае, если площадь под кривой ABCDA

5

0

равна площади под кривой OKLFO, т.е. средний ток за полпериода поступлени  сигнала больше или равен току срабатывани  импульсного путевого реле 5 при питании реле посто нным током.

Допустим, что путевое и местное напр жение отличаютс  по фазе, например на 90° (фиг. 3), тогла в результате алгебраического сложени  магнитных потоков в сердечнике суммарный магнитньй поток, создаваемый этими импульсами, мал, площадь под кривой ABCDA меньше площади под кри5 вой OKLFO и импульсное путевое реле 5 не срабатывает.

Своего нулевого значени  площадь под кривой ABCDA достигает при сдвиге фаз между путевым и местным на0 пр жением, равным 120° (фиг.4).

В смежных рельсовых цеп х сигнальное напр жение сдвинуто на 120°, и попадание сигнала из смежной рельсовой линии в собственную не приводит

5 к- срабатыванию Данного импульсного путевого реле при отсутствии питани  в собственной рельсовой цепи (не показано). Если питание имеетс  и придет еще питание из смежной ли

312

НИИ, возникают новые колебани  напр жени , которые сдвинуты от первоначального на какой-то угол, лежащий в пределах 90-180°, и в этом случае данное импульсное реле не срабатыва- ет. Причиной этому служит то, что в нем применено пол ризованное импyльd ное путевое реле с преобладанием.

Кроме того, схема построена та- КИМ образом, что если на импульсное путевое реле 5 приходит сигнал, сдвинутый по фазе на 180° (фиг. 5), т.е. на клеммы местного входа импульсного реле поступает сигнал с обратной пол рностью, то реле не срабатывает, так как наводимый в этом случан магнитный поток в сердечнике импульсного реле 5 совпадает с потоком посто нного магнита.

Использование на транспорте предлагаемого реле позвол ет получить новые дополнительные свойства у импульсных путевых реле - иметь фазовую селективность, что позвол ет в числовой кодовой автоблокировке изъ ть блок исключени , который не всегда выполн ет контроль схода изолирующих стыков и, как следствие, не предотвращает возможности возникновени  аварийных ситуаций - наезда одного поезда на другой.

14

Claims (1)

1. Изобретение относитс  к устройствам железнодорожной автоматики, а именно к рельсовым цеп м. Цель изобретени  - расширение функциональных возможностей импульс ного реле. На фиг. 1 и 2 изображена электрическа  принципиальна  схема импульсного реле; на фиг. 3 - диаграм мы работы импульсного реле при отсутствии сдвига фаз между местным и путевым напр жением; на фиг. 4 - то же, при наличии сдвига фаз между местным и путевым напр жением на 90°; на фиг. 5 - то же, при сдвиге фаз между местным и путевым напр жением на на фиг. 6 - то же, при сдвиге фаз на 180°. Импульсное реле содержит первое вспомогательное реле 1.1 с замыкающими контактами 1.2 и 1.3, первое вспомогательное реле 2.. 1 с замыкающими контактами 2.2 и 2.3, первый 3 и второй 4 диоды, импульсное путе вое реле 5, входные выходы 6 и 7 им пульсного реле, выводы 8 и 9 дл  подключени  источника опорного напр жени  . К входным выводам 6 и 7 первое вспомогательное реле 1.1 подключен через первый диод 3, включенный в пр мом направлении, а второе вспомогательное реле 2,1 - через второй диод 4, включенный в обратном напр лении. Начало и конем обмотки импульсного путевого реле 5 соединены соответственно с выводами 8 и 9 дл подключени  источника опорного нап . жени  через замыкающие контакты 1. и 1.3 первого вспомогательного рел 1.1, а замыкающие контакты 2.2 и 2.3. второго вспомогательно1о реле 2,1 соедин ют выводы 8 и 9 с концо и началом обмотки импульсного путе вого реле 5. Импульсное реле работает следующим образом. При подаче на входные выводы 6 и 7 переменного напр жени  поочередно срабатывают вспомогательные реле. Н пример,, реле 1.1 срабатьтает от пол жительной полуволны, реле 2.1 - от отрицательной полуволны. Это достигаетс  включением в цепь каждого вспомогательного реле диодов в соот ветствующем направлении. Вспомогательное реле 1.1, сработав, замыкае свои контакты 1.2 и 1.3, подключа  импульсное путевое реле 5 началом и концом его обмотки к выводам В и 9 дл  подключени  источника опорного напр жени , на которые подаетс  переменное напр жение. Соответственно, срабатыва  от отрицательной полуволны , реле 2.1 замыкает свои контакты 2.2 и 2.3, подключа  импульсное путевое реле 5 концом и началом его обмотки к вьшодам 8 и 9, на которые подаетс  переменное напр жение. В результате .поочередного срабатывани  вспомогательного реле 1.1 и вспомогательного реле 2.1 импульсное путевое реле 5 запитываетс  импульсами определенной длительности, поступающими с определенным периодом . Длительность и период этих импульсов зависит от длительности замыкани  контактов у первого 1.1 и второго 2.1 вспомогательного реле, т.е. от амплитуды путевого напр жени , подаваемого на входные выводы 6 и 7, Частоты местного (опорного) и путевого напр жений идентичны. Допустим, что угол сдвига фаз между двум  напр жени ми равен нулю (фиг.2). Реле срабатывает в том случае , если площадь под кривой ABCDA равна площади под кривой OKLFO, т.е. средний ток за полпериода поступлени  сигнала больше или равен току срабатывани  импульсного путевого реле 5 при питании реле посто нным током. Допустим, что путевое и местное напр жение отличаютс  по фазе, например на 90° (фиг. 3), тогла в результате алгебраического сложени  магнитных потоков в сердечнике суммарный магнитньй поток, создаваемый этими импульсами, мал, площадь под кривой ABCDA меньше площади под кривой OKLFO и импульсное путевое реле 5 не срабатывает. Своего нулевого значени  площадь под кривой ABCDA достигает при сдвиге фаз между путевым и местным напр жением , равным 120° (фиг.4). В смежных рельсовых цеп х сигнальное напр жение сдвинуто на 120°, и попадание сигнала из смежной рельсовой линии в собственную не приводит к- срабатыванию Данного импульсного путевого реле при отсутствии питани  в собственной рельсовой цепи (не показано). Если питание имеетс  и придет еще питание из смежной ли31 НИИ, возникают новые колебани  напр жени , которые сдвинуты от перво начального на какой-то угол, лежащи в пределах 90-180°, и в этом случае данное импульсное реле не срабатыва ет. Причиной этому служит то, что в нем применено пол ризованное импyль ное путевое реле с преобладанием. Кроме того, схема построена таКИМ образом, что если на импульсное путевое реле 5 приходит сигнал, сдви нутый по фазе на 180° (фиг. 5), т.е на клеммы местного входа импульсного реле поступает сигнал с обратной пол рностью, то реле не срабатывает, так как наводимый в этом случан магнитный поток в сердечнике импульсного реле 5 совпадает с потоком посто нного магнита. Использование на транспорте предлагаемого реле позвол ет получить новые дополнительные свойства у импульсных путевых реле - иметь фазовую селективность, что позвол ет в числовой кодовой автоблокировке изъ ть блок исключени , который не всегда выполн ет контроль схода изолирующих стыков и, как следствие, не предотвращает возможности возникновени  аварийных ситуаций - наезда одного поезда на другой. 14 бретени  Формула изо Импульсное реле, содержащее два диода, импульсное путевое реле и входные выводы, отличающеес   тем, что, с целью расширени  функциональных возможностей, в него введены два вспомогательных реле с двум  замыкающими контактами каждое и выводы дл  подключени  источника опорного напр жени , причем первое вспомогательное реле подключено к входным выводам через первый диод, включенный в пр мом направлении, второй вспомогательное реле соединено с входными выводами через второй диод, включенный в обратное направление , один из выводов дл  подключени  источника опорного напр жени  через замыкающий контакт первого вспомогательного реле соединен с началом обмотки импульсного путевого реле и через замыкающий контакт второго вспомогательного реле - с концом указанной обмотки, другой вывод дл  подключени  источника опорного напр жени  через замыкающий контакт первого вспомогательного реле соединен с концом обмотки импульсного путевого реле и через замыкающий контакт второго импульсного реле - с ее началом.

   -06

   /7у,

   /77

   . 1

   .

   v

   IfSm om

   / 2

   Vo Q

   VCD