SU1269043A1 - Устройство порогового контрол напр жени бортовой сети автомобил - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к диагностической аппаратуре дл  автотракт зрной техники и используетс  в качестве цветооптического порогового индикатора напр жени  бортовой се- ти. Цель изобретени  - упрощение устройства и повышение информативности показаний. Оно содержит входные клеммы 1, 2 бортовой сети, компаратор 3, нелинейный делитель 10 напр жени , состо щий из резисторов 11, 12 и стабилитрона 13, и источник 7 опорного напр жени . Дл  достижени  поставленной цели введены дополнительный компаратор 4, делители 5, 6 напр жени  и цветооптические индикаторы 14, 15. Источник 7 содержит стабилитрон 8 и резистор 9,Устройство позвол ет индицировать четыш ре диапазона напр жени  бортовой сети. 1 ил. (/

Description

Изобретение относитс  к диагностической аппаратуре дл  автотракторной техники и предназначено дл.ч использовани  в качестве цветооптич ского порогового индикатора напр жени  бортовой сети.

Цель изобретени  - упрощение ч схемы устройства и повышение информативности показаний.

На чертеже представлена структурна  схема устройства.

Устройство содержит входные клеммы 1 и 2 бортовой сети, компаратор 3, дополнительный компаратор 4, делители 5 и 6 напр жени , источник 7 рпоркого напр жени , составленный из последовательно соединенных стабилитрона 8 и резистора 9, нелинейный делитель 10, состо щий из последовательно соединенных резисторов 11 и 12 и стабилитрона 13, цветооптических индикаторов (светодиодов ) 14 и 15 соответственно красного и зеленого 1 ветов. Устройство позвол ет индицировать четьфе диапазона напр жени  бортовой сети, а именно при аварийном состо нии аккумул тора, когда напр жение в бортовой сети менее 11,5 В, светитс  красный светодиод при входном напр жении 11,5 - 12,6 В, т.е. на режиме выключенного двигател , индикаторы не свет тс , энерги  не потребл етс ; при входном напр жении 12,6 15 В светитс  зеленый индикатор, показыва  нормальное состо ние бортовой сети; при втором аварийном состо нии бортовой сети, когда напр жение в ней превышает 15 В и аккумул .тор подвергаетс  перенапр жению, нар ду с зеленым загораетс  красный светодиод,

Происходит это следуюпщм образом В исходном состо нии, когда двигатель автомобил  выключен и генератор не вьфабатывает тока, а напр жение аккумул тора-; соответствует норме, индикаторы 14 и 15.не свет тс , так как выходы обоих компараторов 3 и 4 заперты. При пуске двигател , т.е. в стартер ном режиме (режиме мощного потребител ), напр жение на аккуму- л торе резко падает (нормально до 10,5-11 В) и соответственно уменьшаетс  напр жение на выходе дешител  5, приложенное к неинвертирующему входу компаратора 3, так как это напр жение меньше напр жени  на выходе источника 7, компаратор 3 переключаетс , и загораетс  красный светодиод 14. Это же самое происходит и при работающем двигателе, если по вл етс  неисправность в системе электроснабжени  (обрыв ремн , повреждение генератора и др.) или включаетс  по типу короткого замыкани  мощный потребитель. С пуском двигател  и прекращением стартерного режима генератор автомобил  начинает вырабатывать напр жение, уровень которого дл  нормально отрегулированной системы электроснабжени 

должен превышать 12,6 В и быть меньшим 15 В. В таком случае входное напр жение , равное по меньшей мере 12,6 В, прикладываетс  к неинвертирующему входу компаратора 3 с выхода

делител  5, а к инвертирующему входу компаратора 3 оно прикладываетс  через источник 7, на котором стабилитрон 8 ограничивает его на уровне, меньшем 11,5 В. Поэтому компаратор 3

запираетс , ивдикатор 14 гаснет. Одновременно на компараторе 4 возрастание входного напр жени  вызывает обратный результат, так как он подключен противоположным компаратору 3образом .Поэтому одновременное пуском двигател  загораетс  зеленый светодиод. Уже при входном напр жении, превышающем 11,5 В, отпираетс  стабилитрон 13, и по резисторам 11 и 12 начинает течь ток. Падение напр жени  на резисторе 11 складьшаетс  с напр жением стабилизации стабилитрона 8 и приводит к росту напр жени  на инвертируюн;ем входе компаратора 3 .

Крутизна роста напр жени  на инвертирующем входе компаратора 3 выше крутизны роста напр жени  на выходе делител  5. Соотношение сопротивленийрезисторов 11 и 12 подобрано так,

что пересечение кривых роста напр жени  в указанных точках происходит при входном напр жении, превышающем 15 В. Поэтому при достижении входным напр жением величины, несколько большей 15 В, компаратор 3 вновь замыкает цепь питани  индикатора 14, вызыва  его свечение одновременно со свечением зеленого ивдикатора 15.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство порогового контрол  напр жени  бортовой сети автомобил ,

   содержащее компаратор, нелинейный делитель напр жени , выполненный из последовательно соединенных двух резисторов и стабилитрона, и источник опорного напр жени , отличающ е е с   тем, что, с целью упро щени  схемы устройства и повышени  информативности показаний, оно снабжено дополнительными компараторами и делител ми напр жени , а также цвето оптическими индикаторами, при этом источник опорного напр жени  выполнен посредством цепочки последовательно соединенных резистора и стабилитрона , подключенной к входным клеммам бортовой сети, обща  клемма резистора и стабилитрона соединена с неинвертирующим входом дополнительного компаратора и первой входной клеммой нелинейного делител  напр жени , втора  входна  клемма которого соединена с плюсовой входной клеммой бортовой сети, обща  клемма двух резисторов нелинейного делител  напр жени  соединена с инвертирующим входом компаратора, неинвертирующий вход компаратора и инвертирук ций вход дополнительного компаратора соединены с выходами соответствующих делителей напр жени , входы которых соединены с соответствующими входными клеммами бортовой сети, а выходы компараторов через соответствуюпще индикаторы соединены с плюсовой входной клеммой бортовой сети.