SU1268660A1

SU1268660A1 - Arrangement for absorbing road noise

Info

Publication number: SU1268660A1
Application number: SU843802868A
Authority: SU
Inventors: Астра Борисовна Липкина
Original assignee: Государственный Институт По Проектированию Дорожно-Транспортных Сооружений
Priority date: 1984-07-06
Filing date: 1984-07-06
Publication date: 1986-11-07

Abstract

Изобретение относитс к дорожному строительству и может быть использовано в устройствах дл защиты от шума транспортного потока, преимущественно устанавливаемых на разделительной полосе. Цель изобретени повышение эффективности путем уменьшени отражени звуковых волн. Устройство включает устанавливаемые на разделительной полосе 1 на рассто нии одна От другой стенки 2 и 3. В стенках выполнены отверсти , оси которых направлены из условной точки А источника QiyMa. На верхних концевых участках стенок 2 и 3 установлены наклонно козырьки 5, причем угол на клона козырька меньше угла наклона радиуса , проведенного из точки А к верхней кромке 6 стенок. Звуковые волны, дойд до стенки 3, проход т под углом ai через отверсти 4, отражаютс от второй стенки 2 и под соответствующим углом попадают на внутреннюю поверхность стенки 3 и т.д. Таким образом, звуковые волны, пройд через отверсти 4 одной из стенок, гас тс между стенками. 1 ил. fiThe invention relates to road construction and can be used in devices for protection against traffic flow noise, preferably installed in a dividing strip. The purpose of the invention is improving efficiency by reducing the reflection of sound waves. The device includes installed on the dividing strip 1 at a distance one from the other walls 2 and 3. There are holes in the walls, the axes of which are directed from the conditional point A of the source QiyMa. At the upper end sections of the walls 2 and 3 are installed obliquely visors 5, and the angle to the clone of the visor is less than the angle of inclination of the radius from point A to the upper edge 6 of the walls. The sound waves, reaching the wall 3, pass at an angle ai through the holes 4, are reflected from the second wall 2 and at the corresponding angle hit the inner surface of the wall 3, etc. Thus, the sound waves passing through the holes 4 of one of the walls are extinguished between the walls. 1 il. fi

Description

Изобретение относится к дорожному строительству и может быть использовано в устройствах для защиты от шума транспортного потока, преимущественно устанавливаемых на разделительной полосе.The invention relates to road construction and can be used in devices for protection against traffic noise, mainly installed on the dividing strip.

Цель изобретения — повышение эффек ⁵тивности путем уменьшения звуковых волн.The purpose of the invention is to increase the efficiency of ⁵ by reducing sound waves.

На чертеже изображено устройство, общий вид.The drawing shows a device, General view.

Шумозащитное ограждение включает устанавливаемые на разделительной полосе 1 10 на расстоянии друг от друга стенки 2 и 3. Расстояние между стенками выбирается в зависимости от ширины разделительной полосы. В стенках 2 и 3 выполнены отверстия 4, оси которых направлены из условной точки А источника шума, которая по нормам >5 проектирования принимается по средней высоте положения двигателей перемещающегося транспорта. На верхних концевых участках стенок 2 и 3 укреплены наклонно козырьки 5, причем угол наклона козырька меньше угла наклона радиуса, проведенного из точки А к верхней кромке 6 стенок 2 и 3.The noise barrier includes walls 2 and 3 installed on the dividing strip 1 10 at a distance from each other. The distance between the walls is selected depending on the width of the dividing strip. In the walls 2 and 3, holes 4 are made, the axes of which are directed from the conditional point A of the noise source, which according to design standards> 5 is taken according to the average height of the position of the engines of the moving vehicle. At the upper end sections of the walls 2 and 3, the visors 5 are obliquely mounted, the angle of inclination of the visor being less than the angle of inclination of the radius drawn from point A to the upper edge 6 of the walls 2 and 3.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

При возникновении шума от транспортных источников, в основном от различных 25 машин и автомобилей, перемещающихся по проезжей части дорог, шум распространяется в обе стороны от источника шума условной точки А по радиусам г. Звуковые волны, дойдя, например, до стенки 3, проходят беспрепятственно, т.е. почти без пре- 30 ломления под углом <Х| через отверстия 4 в пространство между стенками, отражаются от второй стенки 2 под соответствующим углом аа, попадают на внутреннюю поверхность стенки 3, и т.д.In the event of noise from transport sources, mainly from various 25 cars and cars moving along the carriageway, noise propagates to both sides of the noise source of conditional point A along the radii of d. Sound waves, reaching, for example, wall 3, pass unhindered , i.e. almost without refraction at an angle <X | through the holes 4 into the space between the walls, they are reflected from the second wall 2 at the corresponding angle aa, fall on the inner surface of the wall 3, etc.

Таким образом, звуковые волны, пройдя 35 через отверстия 4 одной из стенок, гасятся между стенками. Попадая в отверстия второй стенки, звуковые волны не могут пройти через них в зону дорожного полотна из-за обратной направленности отверстий стенок направлению звуковой волны.Thus, sound waves, passing 35 through the holes 4 of one of the walls, are quenched between the walls. Getting into the openings of the second wall, sound waves cannot pass through them into the area of the roadway due to the reverse direction of the wall openings in the direction of the sound wave.

Звуковые волны, распространяющиеся по верхним радиусам, проходят через верхние отверстия, отражаются от козырька второй стенки. Козырьки закреплены на стенках с уклоном, меньшим уклона крайнего верхнего радиуса R, что исключает отражение звука, проходящего выше стенки от внешней стенки козырька обратно в зону проезжей части, чем обеспечивается беспрепятственное прохождение звуковых волн выше стенки, которые, попадая в зону противоположной проезжей части и тем более прилегающих к ней территорий, за счет высоты являются уже не опасными. Следовательно, уже не верхние кромки 6 каждой стенки определяют шумовую тень для противоположной проезжей части.Sound waves propagating along the upper radii pass through the upper holes and are reflected from the visor of the second wall. Visors are mounted on walls with a slope less than the slope of the extreme upper radius R, which eliminates the reflection of sound passing above the wall from the outer wall of the visor back into the roadway zone, which ensures unhindered passage of sound waves above the wall, which, falling into the zone of the opposite roadway and especially the territories adjacent to it, due to their height, are no longer dangerous. Therefore, it is no longer the upper edges 6 of each wall that determine the noise shadow for the opposite carriageway.

Claims

The invention relates to road construction and can be used in devices for protection against traffic flow noise, preferably installed in a dividing strip. The purpose of the invention is to increase the efficiency by reducing sound waves. The drawing shows the device, general view. Shumozash, the total enclosure includes walls 2 and 3 mounted on dividing lane 1 at a distance from each other. The distance between the walls is chosen depending on the width of the different lane. In walls 2 and 3, holes 4 are made, the axes of which are directed from the conditional point A of the noise source, which, however, the design standards are taken at the average height position of the engines of the moving vehicle. At the upper end sections of the walls 2 and 3, the visors 5 are fixed obliquely, and the angle of inclination of the visor is less than the angle of inclination of the radius from point A to the upper edge 6 of walls 2 and 3. The device works as follows. When noise from transport sources occurs, mainly from various cars and cars that are not located on the carriageway, uiyM spreads in both directions from the noise source of the conditional point A along radii of city. Sound waves, for example, reach wall 3, pass unhindered, i.e. almost without breaking at an angle ai through the holes 4 into the space between the walls, they are reflected from the second wall 2 at an appropriate angle "2, fall on the inner surface of the wall 3, and so on. Thus, the sound waves passing through the holes 4 of one of the walls are extinguished between the walls. Getting into the holes of the second wall, sound waves cannot pass through them into the area of the roadway due to the reverse direction of the holes of the walls to the direction of the sound wave. Sound waves propagating over the upper radius. Passing through the upper orifices, are reflected from the visor of the second wall. The peaks are fixed on the walls with a slope less than the slope of the uppermost radius R, which excludes reflection of sound passing above the wall from the outer wall of the visor back into the carriageway area, which ensures unimpeded passage of sound waves above the wall, parts, and especially adjacent territories, are no longer dangerous due to the height. Consequently, the upper edges 6 of each wall no longer define a black shadow for the opposite side. An apparatus for absorbing noise from roads, comprising walls with openings mounted on one side of the road, characterized in that, in order to increase efficiency by reducing the reflection of sound waves, it is provided with visors directed one to the other, mounted obliquely on the upper edges of the walls, the axes of the holes of each wall are intersected with a horizontal line parallel to it, passing through the point of the conditioned source Hiym, and the angle of inclination of the visor to the horizontal is less than the angle of inclination Noto the tilt of the holes in opposite walls are opposite, while the intersection point of the continuation of the axis of each hole of one wall with the opposite wall is located within its thickness.