SU1249108A2

SU1249108A2 - Предохранительное устройство дл защиты ворот шлюза от навала судов

Info

Publication number: SU1249108A2
Application number: SU843829383A
Authority: SU
Inventors: Николай Васильевич Селезнев
Original assignee: Государственный институт проектирования на речном транспорте
Priority date: 1984-12-25
Filing date: 1984-12-25
Publication date: 1986-08-07

Description

10

fS

«1249108

Изобретение относитс к гидротехике , в частности, к судоходным шлюам .

Цель изобретени - упрощение, контрукции устройства и его эксплуатаии .

На фиг. 1 схематично изображено редохранительное устройство, вид верху; на фиг, -2 - сечение А-А на иг. 1.

Устройство представл ет собой лавучую металлическую балку 1,усановленную , в камере шлюза перед его воротами.Балка 1 имеет вертикальную поверхность, обращенную в сторону ворот, и наклонную поверхность, обращенную в сторону соприкасающихс с ней судовч - Концы балки 1 заведены в короткую 1нишу 2 и длинную нишу 3, предусмотренные в шпюзовых стенах 4 и 5. Низ (дно) нищ 2 и 3 расположен ниже (на 1,0 - 1,5 м) низшей поверхности балки 1 при минимальном судоходном уровне воды в камере шлюза .

К стенкам ниш 2 и 3, обращенным в сторону вертикальной поверхности е)алки 1, по всей их высоте прикреплены металлические пластины 6.

К концу балки 1, заведенному в короткую нишу 2j прикреплен заостренный (клиновидный) оголовок 7,, а к противоположному концу балки 1 прикреплен канат 8, который огибает блок 9, расположенный в начале ниши 3, и намотан на барабан лебедки 10, расположенный в конце ниши 3.

Принцип действи предохранительного устройства следующий,

Шпюзуемое судно 11, не сумевшее QP какой-либо причине остановитьс перед балкой 1, наваливаетс на нее носовой закругленной частью (форштевнем ) . При этом благодар наклонти пр ки и пр н

л к с

г з н е 20-о

25

30

35

40

поверхности балки 1 возникает вер- 45 или реечные

И-/1

Дл уста могут быть известные с

S

тикальна сила, стрем ща с опустить балку 1 вниз, и горизонтальна сила, прижимающа балку 1, к металлическим пластинам 6, а между балкой 1 и пластинами 6 возникают силы трени :, преп тствуюш 1е свободному перемещению балки 1 вниз.

При конструировании , балки 1 наклон ее поверхности рассчитьшаетс таким образом, чтобы вертикальна сила была несколько больше сил трени . Тогда балка 1 при навале на нее судна 11 преодолева силы трени , опускаетс в воду, а судно 11, встреча упругое сопротивление сил трени , скольз фарштевнем по наклонной поверхности балки 1, замедленно перемеща- етс вперед и частично вверх (на фиг.2 штриховые линии) до полной его 0-остановки после чего оно соскальзывает с балки 1 и отводитс назад, а балка 1 всплывает и занимает первоначальное положение.

или реечные

Таким образом, благодар указанному торможению судна -значительно снижаетс сила наваша его на балку 1э что предупреждает ее разрушение и надежно защищает ворота шлюза.

Балка 1 убираетс в нишу 3 и устанавливаетс в рабочее положение с заведением в нишу 2 одновременно с открытием и закрытием ворот шлюза при пропуске через него судов, сле- дуюш;их сверху вниз по течению реки. Наличие у балки 1 заостренного оголовка 7 облегчает завод ее в нишу 2.

Убираетс и устанавливаетс балка 1 с помощью прикрепленного к ней каната 8, огибающего блок 9, и лебедки 10.

Дл установки и уборки балки 1 могут быть применены также и другие известные средства, например, цепные механизмы.

ВНИИПИ Заказ 4206/29

Произв.-полигр. пр-тие г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Тираж 641

Подписное

Claims

ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ ВОРОТ ШЛЮЗА ОТ НАВАЛА СУДОВ по авт. св. № 850795, отличающееся тем, что,.с целью упрощения конструкции устройства и его эксплуатации, в нем упорные консоли (жестко закреплены на стенках ниш.