SU1246324A1 - Устройство дл управлени трехфазным асинхронным двигателем - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в электроприводах переменного тока. Цель изобретени  - расширение диапазона регулировани  скорости двигател  и повышение КПД. При включении тиристора (Т) 2 фазные обмотки 7, 9 статора и ротора двигател  замыкаютс  на резистор (Р) 4. Двигатель начинает /1о- ВоSвращатьс . Конденсатор (К) 6 зар жаетс  через Р 5 до напр жени , равного половине разности потенциала на выводах Р 4. На Т 3 включаюш,ий импульс поступает с запаздыванием, по сравнению с импульсом, поступаюш,им на Т 2, чтобы К 6 успел зар дитьс . После включени  Т 3 запираетс  Т 2 и через обмотки 7 статора двигател  и Т 3 проходит выпр мленный ток, который задаетс  Р 5. Обмотка 9 остаетс  замкнутой на Р 4. Двигатель тормозитс , а К 6 перезар жаетс  на противоположную пол рность через Р 4 и тиристор 3. После повторного включени  К 6 тиристор 3 закрываетс  и снова происходит разгон. Введение мостового выпр мител  8, подключение его к роторной обмотке 9 обеспечивает импульсные пуски и торможени  двигател , поддерживаетс  частота его враш,ени  на заданном уровне и обеспечиваетс  взаимный подпор выходных напр жений в цепи посто нного тока статора и ротора. Это позвол ет обеспечить более широкий диапазон регулировани  скорости врашени  двигател  и уменьшить потери в Р 4, то есть повысить К,ПД. 1 ил. о (Л ю 4 О) оо to -н -1& 22i 6 ни

Description

Изобретение относитс  к электротехнике и может быть использовано в электроприводах переменного тока металлорежущих станков и подъемно-транспортных механизмов.

Цель изобретени  - расширение диапазона регулировани  скорости двигател  и повышение КПД.

На чертеже представлена принципиальна  электрическа  схема устройства.

Устройство дл  управлени  трехфазным асинхронным двигателем содержит основ- ной трехфазный мостовой выпр митель 1, два тиристора 2 и 3, два резистора 4 и 5 и конденсатор 6, в.ход основного трехфазного мостового выпр мител  подключен к концам фазных статорных обмоток 7 трехфазного асинхронного двигател , начала которых снабжены зажимами дл  подключени  фазных проводов питающей сети, точка соединени  катодов вентилей основного трехфазного мостового выпр мител  1 подключена к одному выводу первого резистора 4, другой вывод которого соединен с анодом первого тиристора 2, через конденсатор 6 - с анодом второго тиристора 3 и с одним выводом второго резистора 5, другой вывод которого снабжен зажимом дл  нодключе- ПИЯ нулевого провода питаюп1ей сети, катоды обоих тиристоров 2 и 3 подключены к точке соединени  анодов основного трехфазного мостового выпр мител  1, дополнительный трехфазный мостовой выпр митель 8, вход которого подключен к вывода.м ротор- ной обмотки 9 асинхронного двигател , точки соединени  катодов и анодов вентилей дополнительного трехфазного мостового выпр мител  8 подключены к точке соедипепи  катодов вентилей основного трехфазного мостового выпр мител  1 и к аподу пер- вого тиристора 2 соответственно.

Устройство работает следующим образом .

При включении тиристора 2 фазные обмотки 7 и 9 статора и ротора двигател  за- .мыкаютс  на резистор 4. Двигатель начинает врапгатьс . При этом из-за падени  напр жени  на резисторе 4 потенциал анода тиристора 2 и соответствующей обкладки конденсатора 6 становитс  отрицательным по отношению к потенциалу нулевого провода питающей сети. Конденсатор 6 зар жаетс  через резистор 5 до напр жени , равного половине разности потенциала на выводах резистора 4, так как точка нулевого потенциала обмотки 7 статора, включаемой в звез ду через основной мостовой выпр митель 1 и резистор 4, находитс  посредине этогч) резистора. На управл ющий электрод тиристора 3 подаетс  включающий импульс с пе- которым запаздыванием во времени по от- нощению к импульсу напр жени , поступив- шему на управл юн1,ий электрод тиристора 2, чтобы конденсатор 6 успел зар дить

5

0 с о

5 ,

0

0

с . После включени  тиристора 3 к тиристору 2 прикладываетс  запирающее напр жение конденсатора 6, тиристор 2 закрываетс , через обмотки 7 статора двигател  и тиристор 3 проходит выпр млеппый ток, величина KOTOpoi o задаетс  сопротивлением резистора 5. Обмотка 9 фазного ротора дви|-а- тел  остаетс  замкнутой на резистор 4. Двигатель тормозитс , а конденсатор б перезар жаетс  на противоположную пол рность через резистор 4 и тиристор 3. Поэто.му после повторного включепи  конденсатора 6 тиристор закрываетс  и снова происходит разгон двигател . В результате таких импульсных пусков и тор.можений двигател  поддерживаетс  частота его вращени  па заданном уровне.

Таким образом, благодар  введению до- 1юлпите:и по14) трехфазного мостового выпр мител  обеспечиваетс  взаимный подпор выходных напр жепий в пепи посто нного тока статора и ротора, что обеспечивает бо- ,лее П1ир(;1кий диапазо ; регуль рсвани  скорости двигател  и позвол ет уменьшить потерн энергии в резисторе, ограничи- ток статора и ротора, а, следова- те.лы«), повысить КПЛ устройства.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  управлени  трехфазны.м rdcnsixpoHHbrM двнгагелем, содержап,ее основной трехфазный мостовой выпр митель, два тирпстора, два резистора и к знденсатор, причем вход основного трехфазного мостового выпр .мителн подключен к конца.м фаз- пых статорных обмоток трехфазного асинхронного двигател , начала которых снабжены зажимами дл  подключени  фазных проводов питающей сети, точка соединени  катодов вентилей основного трех(} азного мостового выпр мител  подключена к одному выводу первого резистора, другой вывод которого соединен с анодом первого тиристора , а через конденсатор - с второго тиристора и с одпим выводом второго резистора, другой вывод которого снабжен зажимо.м дл  подключени  пулево1 0 провода Г итаюп1,ей сети, катоды обоих тиристоров подключены к точке соединени  анодов основного трех(|эазного мостового выпр мител , отличающеес  тем, что, с целью рени  дпапазопа ре1 улировапи  скорости двигател  к повышепи  КПД, в него введен дополнительный трехфазный мостовой выпр митель , вход которого подключен к выводам роторной обмотки асинхронного двигател , точки соел1,инени  катодов и анодов вентилей дополнительпого трехфазного мостового выпр мител  подключены соответственно к соедине 1н  катодов вентилей основного трехфазного мостового выпр мител  и к аподу первого тиристора.