SU1577045A1

SU1577045A1 - Двухдвигательный электропривод переменного тока

Info

Publication number: SU1577045A1
Application number: SU884412176A
Authority: SU
Inventors: Иосиф Ефимович Олексенко; Дмитрий Хрисанович Якшин
Priority date: 1988-04-19
Filing date: 1988-04-19
Publication date: 1990-07-07

Abstract

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах подъемно-транспортных машин и механизмов. Цель изобретени - повышение надежности работы двухдвигательного электропривода. Поставленна цель достигаетс тем, что в режиме динамического торможени выравнивание нагрузок между электродвигател ми 1, 2 осуществл етс подачей в обмотки 28, 29 подмагничивани трехфазных трансформаторов 22, 23 сигналов, снимаемых с резисторов 20, 21, пропорциональных токам самовозбуждени электродвигателей 1, 2. Увеличение тока в обмотке подмагничивани 28, 29 приводит к росту напр жени на выходе трансформатора и росту току возбуждени в роторе менее нагруженного электродвигател , что приводит к увеличению тормозного момента, т.е. к выравниванию нагрузок. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к электротехнике и может быть использовано в электроприводах подъемно-транспортных машин и механизмов.

Целью вл етс повышение надежности двухдвигательного электропривода путем выравнивани моментов в режиме торможени .

На чертеже представлена принципиальна силова схема электропривода.

Двухдзигательный электропривод переменного тока содержит два трехфазных асинхронных электродвигател 1 и 2, два силовых контактора 3 и 4 с трем замыкающими контактами каждый, предназначенными дл подключени статорных обмоток электродвигателей 1 и 2 к сети питани , тормозной контактор с четырьм замыкающими контактами 5-8, два трехфазных мостовых выпр мител 9 и 10, фазные выводы роторных обкоток каждого из электродвигателей 1 и 2 подключены к одним выводам соответствующих регулируемых резисторов 11 л 12, другие выводы которых объединены в общие точки, диоды 13-18, автоматический трехфазный выключатель 19, два дополнительных регулируемых резистора 20 и 21, два трехфазных трансформатора 22 и 23 с регулируемой первичной обмоткой 24, 25, вторичной обмоткой 26, 27 и обмоткой 28, 29 подмагничивани каждый, тормозной контактор снабжен четырьм трехфазными группами коммутационных элементов 30- 33, входы каждого из трехфазных мостовых выпр мителей 9, 10 через первую и вторую трехфазную группу коммутационных элементов 30 и 31 тормозного контактора соответственно подключены к выводам статорных обмоток электродвигателей 1 и 2, анодные выводы первого и второго трехфазных мостовых выпр мителей 9 и 10 подклю чены к первым выводам первого и второго дополнительных регулируемых резисторов 20 и 21 соответственно, зашунтированных обмоткамм 28 и 29 подмагничивани соответственно второго и первого трехфазных трансформаторов 23 и 22, вторые выводы дополнительных регулируемых резисторов 20 и 21 подключены к первому фазному выводу роторной обмотки соответствующего электродвигател 1,2, второй фазный вывод роторной обмотки каждого из электродвигателей 1, 2 через первый и второй замыкающие контакты 5, б тормозного контактора соответственно подключены к катодным выводам соответствующих трехфазных мостовых выпр мителей 9, 10, одни выводы регулируемых первичных обмоток 24, 25 каждого из трехфазных трансформаторов 22, 23 объединены, другие выводы через третью и четвертую группу трехфазных коммутационных элементов 32, 33 тормозного контактора пофазно объединены между собой и подключены к одним выводам

автоматического трехфазного выключател 19, другие выводы которого предназначены дл подключени к сети питани , одни выводы вторичной обмотки 26 первого трехфазного трансформатора 22 соединены с

0 анодами первого, второго и третьего диодов 13-15 соответственно, катоды которых объединены и подключены к второму фазному выводу роторной обмотки первого электродвигател 1, одни выводы вторичной сбмот5 ки второго трехфазного трансформатора 23 соединены с анодами четвертого, п того и шестого диодов 16-18 соответственно, катоды которых объединены и подключены к второму фазному выводу роторной обмотки

0 второго электродвигател 2, другие выводы вторичной обмотки 2G, 27 каждого трехфазного трансформатора 22, 23 соответственно объединены в общие точки и через третий и четвертый замыкающие контакты 7, 8 тор5 мозного контактора подключены к третьим фазным выводам роторной обмотки соответствующего электродвигател 1, 2.

Электропривод работает следующим образом.

0 При пуске электродвигателей 1, 2 контакты 5-8, 30-33 тормозного контактора разомкнуты, а контакты 3, 4 силового контактора замкнуты. В статорные обмотки двигателей t и 2 подаетс напр жение сети.

5 При переводе двигателей в режим динамического торможени контактами 3 и 4 силового контактора двигатели отключаютс от сети переменного тока.

Дл перевода электропривода в режим

0 торможени замыкаютс контакты 5-8, 30- 33 тормозного контактора и в роторные обмотки электродвигателей I и 2 подаетс начальный ток подвозбуждени . Одновременно через замыкающие контакты 5 и 6 и

5 регулируемые резисторы 20 и 21 к роторным обмоткам электродвигателей 1 и 2 подключаютс трехфазные выпр мительные мое- ты 9 и 10. Входы этих выпр мителей через замыкающие контакты 30 и 31 тормозного

0 контактора подключаютс к статорным обмоткам электродвигателей 1 и 2, 3 роторы обоих электродвигателей 1 и 2 подаетс ток. Происходит замедление электродвигателей . Плавное нарастание токов самовозбуж5 дени обеспечиваетс тем, что магнитный поток роторов электродвигателей компенсирует размагничивающее действие реакции статоров. Установившеес значение тока самовозбуждени достигаетс при определенной частоте воащени . В этой точке

механической характеристики момент нагрузки уравновешиваетс тормозным моментом двигателей,

Таким образом, устройство позвол ет реализовать устойчивый режим торможени дл крупных электрических двигателей, коэффициент трансформации которых меньше единицы.

Выравнивание нагрузок между электродвигател ми 1 и 2 осуществл етс подачей в обмотки 28,- 29 подмагничивани трехфазных трансформаторов 22, 23 сигна- л ов, снимаемых с дополнительных регулируемых резисторов 20 и 21. Эти сигналы пр мо пропорциональны токам самовозбуждени соответствующих электродвигателей 1 и 2.

Следовательно, если ток самовозбуждени одного из электродвигателей 1, 2 больше, чем у другого, то и ток в соответствующей обмотке 28, 29 подмагничивани больше.

Увеличение тока подмагничивани приводит к изменению напр жени на выходе трехфазного трансформатора и росту тока подвозбуждени в роторе электродвигател , который менее нагружен, что приводит к увеличению тормозного момента и тока самовозбуждени , т.е. к выравниванию нагрузок .

Выбор рабочей точки механических характеристик достигаетс изменением значени сопротивлений регулируемых резисторов 11 и 12 в роторной цепи электродвигателей 1 и 2.

В случае аварийного выхода из стро одного из электродвигателей схема устройства позвол ет завершить рабочий цикл (например , опускание груза) при работе на втором двигателе.

Применение изобретени позвол ет повысить надежность работы устройства за счет выравнивани на грузок между электро-, двигател ми посредством регулировани тока возбуждени в режиме динамического торможени .

Claims

Формула изобретени Двухдвигательный электропривод переменного тока, содержащий два трехфазных асинхронных электродвигател , два силовых контактора с трем замыкающими контактами каждый, предназначенными дл подключени статорных обмоток каждого электродвигател к питающей сети , тормозной контактор С четырьм замыкающими контактами, два трехфазных мостовых выпр мител , фазные выводы роторных обмоток каждого из электродвигателей подключены к одним выводам соответствующих регулируемых резисторов, другие выводы которых объединены в общие точки, диод, отличающийс тем, что, с целью повышени надежности за счет выравнивани моментов в режиме торможени , в него введены автоматический трехфазный выключатель, п ть диодов, два дополнительных регулируемых резистора, два трехфазных трансформатора с регули0 руемой первичной обмоткой, вторичной обмоткой и обмоткой подмагничивани каждый, тормозной контактор снабжен четырьм трехфазными группами коммутаци- оннйх элементов, входы каждого из

5 трехфазных мостовых выпр мителей через первую и вторую трехфазные группы коммутационных элементов тормозного контактора подключены к выводам статорных обмоток соответствующих злектродвига0 телей, анодные выводы первого и второго трехфазных мостовых выпр мителей подключены к первым выводам первого и второго дополнительных регулируемых резисторов соответственно, зашунтирован5 ных обмотками подмагничивани соответственно второго и первого трехфазных трансформаторов, вторые выводы дополнительных регулируемых резисторов подключены к первому фазному выводу роторной

0 обмотки соответствующего электродвигател , второй фазный вывод роторной обмотки каждого из электродвигателей через первый и второй замыкающие контакты тормозного контактора соответственно

5 подключены к катодным выводам соответствующих трехфазных мостовых выпр мителей , одни выводы регулируемых первичных обмоток каждого из трехфазных трансформаторов объединены, другие выводы через

0 третью и четвертую группы трехфазных коммутационных элементов тормозного контактора пофазно объединены между собой и подключены к одним выводам автоматического трехфазного выключател , другие

5 выводы которого предназначены дл подключени к сети питани , одни выводы вторичной обмотки первого трехфазного трансформатора соединены с анодами пер-- вого, второго и третьего диодов соответст0 венно, катоды которых объединены и подключены к второму фазному выводу роторной обмотки первого электродвигател , одни выводы вторичной обмотки второго трехфазного трансформатора соединены с

5 анодами четвертого, п того и шестого диодов соответственно, катоды которых объединены и подключены к второму фазному выводу роторной обмотки второго электродвигател , другие выводы вторичной обмотки каждого трехфазного трансформатора

715770458

соответственно объединены в общие точки к третьим фазным выводам роторной об- через третий и четвертый замыкающие кок- мотки соответствующего электродвигате- такты тормозного контактора подключены л .