SU1237784A1

SU1237784A1 - Fuel booster pump

Info

Publication number: SU1237784A1
Application number: SU843785051A
Authority: SU
Inventors: Владимир Иванович Волков; Аркадий Моисеевич Гинзбург; Владимир Николаевич Горбенко; Виктор Григорьевич Никифоров
Original assignee: Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей "ЦНИТА"
Priority date: 1984-08-28
Filing date: 1984-08-28
Publication date: 1986-06-15

Description

Изобретение относитс к машиностроению , более конкретно к двигате- лестроению, а именно к двигател м внутреннего сгорани , и может быть использовано в устройствах, обеспечивающих подачу топлива к топливовпрыс кивающей аппаратуре.The invention relates to mechanical engineering, more specifically to engine building, namely to internal combustion engines, and can be used in devices providing fuel supply to fuel injection equipment.

Цель изобретени - упрощение конструкции топливоподкачивающего насоса путем изменени узла ручной прокачки .The purpose of the invention is to simplify the design of the fuel priming pump by changing the manual pumping unit.

На фиг. изображен топливопод- качивающий насос (ТИП) с узлом ручной прокачки на фиг, 2 - поршенек узла ручной прокачки, жестко св занный со штокомj на фиг. 3 - поршенек узла ручной прокачки топлива, выполненный- заодно с нагнетающим поршнем ТИП, на фиг. 4 - соединение поршенька узла ручной прокачки топлива со штоком.FIG. shows a fuel pumping pump (TYPE) with a manual pumping unit in FIG. 2 — a piston of a manual pumping unit rigidly connected with the rod (j) in FIG. 3 - the piston of the manual fuel pumping unit, made in concert with the injection piston TYPE; FIG. 4 - connection of the piston of the manual fuel pumping unit with the rod.

ТИП содержит корпус 1, нагнетающий поршень 2, размещенный в рабочей полости 3, котора соединена с всасывающим 4 и нагнетательным 5 клапанами линий подвода и отвода топлива (не показано). Рабоча полость закрыта пробкой 6, во внутренней расточке которой размещен поршенек 7, нагруженный пружиной 8. В днище пробки вып.ол- ;нено осевое отверстие 9. Между нагнетающим поршнем 2 и эксцентриковым кулачком 10 размещены упор 11 и роликовый .толкатель 12.The TYPE includes a housing 1, a pressure piston 2 placed in the working cavity 3, which is connected to the suction 4 and pressure 5 valves of the fuel inlet and outlet lines (not shown). The working cavity is closed by a plug 6, in the inner bore of which a piston 7 is placed, loaded with a spring 8. There is an axial bore 9 in the bottom of the plug; an axle 11 and a roller pusher 12 are placed between the forcing piston 2 and eccentric cam 10.

Поршенек 7 может быть выполнен со штоком 13, который размещен в осевом отверстии 9 днища пробки 6.The piston 7 can be made with the rod 13, which is placed in the axial hole 9 of the bottom of the tube 6.

Поршенек 7 узла ручной прокачки может быть выполнен заодно с нагнетающим поршнем. В этом случае шток 13 размещен в осевом отверстии 9 пробки 6. Шарнирное соединение штока 13 с нагнетающим поршнем 2 выполнено в виде паза 14 в штоке, через который проходит штифт 15, скрепленный с нагнетающим поршнем, причем величина осевого люфта S превьш1ает величину рабо$ чего хода нагнетающего поршн 2 при его перемещении от кулачкового привода . Нижн часть штока 13 соединена с гайкой 16,The piston 7 of the manual pumping unit can be made integral with the injection piston. In this case, the rod 13 is placed in the axial bore 9 of the plug 6. The hinged connection of the rod 13 with the injection piston 2 is made in the form of a groove 14 in the rod through which the pin 15 passes, bonded to the injection piston, and the amount of axial play does not stroke of the injection piston 2 when it moves from the cam drive. The lower part of the rod 13 is connected with the nut 16,

Шарнирное соединение штока 13 с нагнетающим поршнем 2 может быть выполнено в виде Т-образного замка с осевым люфтом , также превышающим величину рабочего хода нагнетающего пор н 2 при его перемещении от кулачкового привода 10.Swivel rod 13 with the injection piston 2 can be made in the form of a T-shaped lock with axial play, also exceeding the value of the working stroke of the injection pore n 2 when it is moved from the cam actuator 10.

78427842

Топливоподкачивающий насос работает следующим образом.Fuel pump operates as follows.

На основных режимах работы на- гнет,зющий поршень 2 ТНП совершает возOn the main modes of operation, the pressure piston 2 TNP performs the

вратно-поступательное движение от эксцентрикового кулачка 10 через роликовый толкатель 12 и ylnop 11, обеспечива всасывание через всасывающий клапан 4 и подачу топлива через нагнетательный клапан 5. Поршенек 7 при этом посто нно прижат к днищу пробки 6 усилием пружины 8.gate forward motion from the eccentric cam 10 through the roller pusher 12 and ylnop 11, providing suction through the suction valve 4 and supplying fuel through the discharge valve 5. The piston 7 is constantly pressed against the bottom of the plug 6 by the force of the spring 8.

В случае необходимости удалени воздуха из системы питани перед запуском двигател или заполнени системы топливом после сборки создание давлени достигаетс перемещением поршенька 7 в расточке пробк и 6 путем ввода съемного штока 13 черезIf it is necessary to remove air from the power system before starting the engine or filling the system with fuel after assembly, pressure is created by moving the piston 7 in the bore of the plug and 6 by inserting the removable rod 13 through

осевое отверстие 9.axial bore 9.

При выполнении поршенька 7, жестко св занного со штоком (фиг, 2), последний свободно проходит через осевое отверстие 9 пробки 6, Заполнекие системы топливом или удаление воздуха в этом случае достигаетс перемещением поршенька 7 при воздействии на его шток 13, при этом устран етс возможный перекос поршеньz a 7.When the piston 7 is rigidly connected with the rod (FIG. 2), the piston 7 freely passes through the axial bore 9 of the plug 6, filling the system with fuel or removing air in this case is achieved by moving the piston 7 when it acts on the rod 13 and eliminates possible skewed piston a 7.

При выполнении поршенька 7 узла ручной прокачки заодно с нагнетающим поршнем 2 ТПН на основных режимах работы последний совершает возWhen executing the piston 7 of the manual pumping unit, along with the forcing piston 2 of the ESR, the main one performs the operation

вратно-поступательное движение отgate forward motion from

кулачкового привода 10. Шток 13 в этом случае закреплен гайкой 16 в пробке 6 таким образом, что благодар осевому люфту штифта 15 в лазу 14 штока 13, поршень 2 не св зан со штоком 13 и осуществл ет подачу топлива .the cam actuator 10. The rod 13 is in this case secured by a nut 16 in the plug 6 in such a way that, due to the axial play of the pin 15, into the manhole 14 of the rod 13, the piston 2 is not connected to the rod 13 and provides fuel.

В случае необходимости удалени If necessary, remove

воздуха из системы питани и запол- - , air from the power system and filling -,

нени системы топливом Г зика 16 соdismissal of the fuel system of the Zika 16 co

штоком 13 выворачиваетс из пробки 6. Нагнетающий поршень 2 за гайку 16 перемещаетс вниз вручную, при этом топливо из рабочей полости 3 выдавливаетс к Нагнетательному клапануthe rod 13 is turned out of the plug 6. The injection piston 2 for the nut 16 is moved downwards manually, while the fuel from the working cavity 3 is squeezed out to the Pressure valve

5 и далее на заполнение системы. Вса- сьгоание топлива через клапан 4 осу- ш,ествл етс перемещением нагнетающего поршн 2 вверх под действием 5S усили пружины 8.5 and further to fill the system. The intake of fuel through the valve 4 is dried by moving the delivery piston 2 upwards under the action of the force 5S of the spring 8.

Таким же образом работает топли- воподкачивающий насос при выполнении . шарнирного соединени штока 13 с нагнетающим поршнем 2. При этом осевой люфт Т-образного замка также превышает величину рабочего хода нагнетающего поршн 2 при его перемещении от кулачкового привода 10.In the same way, the fuel-boosting pump operates during execution. swivel rod 13 with a forcing piston 2. In this case, the axial play of the T-shaped lock also exceeds the magnitude of the working stroke of the forcing piston 2 as it moves from the cam actuator 10.

Таким образом, размещение узла ручной прокачки в рабочей полости корпуса ТПН обеспемивает при необходимости принудительную прокачку системы низкого давлени дл удалени воздуха и заполнени системы то ЛИВОМ, при этом сохран етс работоспособность ТПН при работ.е двигател .Thus, the placement of the manual pumping unit in the working cavity of the ESR housing provides, if necessary, forced pumping of the low pressure system to remove air and fill the system with LIVOM, while maintaining the ETS during operation of the engine.

Пример. Поршенек (иаметром 20 мм размещаетс в расточке пробкиExample. Piston (with a diameter of 20 mm is placed in the bore of the tube

3778437784

диаметром 20,8 мм с резиновым кольцом в канавке поршенька. В днище пробки диаметр отверсти 10 мм за- крьшаетс резьбовой капроновой за5 глушкой. Ход поршенька при прокачкеwith a diameter of 20.8 mm with a rubber ring in the piston groove. In the bottom of the plug, a hole diameter of 10 mm is closed with a threaded nylon clamp. Piston stroke during pumping

системы даже в случае нахождени порш н на эксцентриковом- кулачке достаточен дл создани разр жени на линии всасьгаани и создани давлени 10 в полости насоса высокого давлени .The system, even if the piston is on the eccentric cam, is sufficient to create a discharge on the suction line and create pressure 10 in the cavity of the high pressure pump.

Такое выполнение топливоподкачи- вающего насоса дл дизелей топливныз( насосов высокого давлени позволит )5 упростить его конструкцию и снизить массогабаритные параметры насоса.Such an embodiment of the fuel-feed pump for diesel fuel engines (high-pressure pumps will allow) 5 to simplify its design and reduce the weight and size parameters of the pump.

ИAND

Фиг.FIG.

.М.M

Claims

1. FUEL PUMPING PUMP for an internal combustion engine, comprising a housing with a working cavity in communication with fuel supply and injection lines through the suction and discharge valves, respectively, an injection piston located in the working cavity, freely connected on one side to a cam follower, and on the other, with a return spring, the cover of the working cavity from the side of the return spring and the node for manual pumping of fuel with a rod, piston and rod fixing elements, characterized in that, 'for the purpose of simplification According to the design, the manual fuel pumping unit is located in the working cavity of the housing, and a hole is made in the cover of the working cavity to accommodate the rod.

2. Pump pop. 1, characterized in that the piston of the manual pumping unit is placed with. side of the lid of the working cavity and is interfaced with a return spring, and the rod is removable.

3. Pump pop. 2, characterized in that the lid of the working cavity is made with a bore in which the piston of the manual fuel pumping unit is placed.

4. The pump according to paragraphs. 1 and 3, characterized in that the rod is rigidly connected with the piston of the manual fuel pumping unit.

5 . The pump according to claim 1, characterized in that the piston of the manual pumping unit is made integral with the delivery piston, the rod being connected to the latter articulated with an axial play, the value of which exceeds the value of the working one. pressure piston code when moving from cam drive.

6. The pump according to claim 5, with the exception that the rod fixing elements are made in the form of a threaded connection of the working cavity cover and the rod. ‘

Priority on points: 09/11/84 on paragraphs. 5 and 6.