RU2079695C1

RU2079695C1 - Fuel pump

Info

Publication number: RU2079695C1
Application number: RU94023687A
Authority: RU
Inventors: Михаил Григорьевич Сандомирский; Василий Григорьевич Дьяченко
Original assignee: Михаил Григорьевич Сандомирский
Priority date: 1994-06-22
Filing date: 1994-06-22
Publication date: 1997-05-20
Also published as: RU94023687A

Abstract

FIELD: mechanical engineering; internal combustion engines with injection of light fuel into cylinders, equipped with electric ignition systems. SUBSTANCE: return spring of fuel pump placed inside delivery space rests against plunger. Additional spring resting on tappet is arranged in tappet inner space. EFFECT: improved reliability of operation. 2 cl, 1 dwg

Description

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания со впрыском легкого топлива в цилиндры, преимущественно снабженным системами электрического зажигания. The invention relates to internal combustion engines with injection of light fuel into cylinders, mainly equipped with electric ignition systems.

Известны топливные насосы для впрыска легкого топлива, снабженные либо системами принудительной смазки плунжерных пар для снижения утечки легкого топлива через зазор при золотниковом дозировании (топливный насос "Роберт Бош"), либо системами для разделения посредством деформируемой перегородки топливной полости и масляной полости, расположенной в плунжерной насосной секции, золотниковом дозировании [1] либо системами герметизаии плунжерного сопряжения посредством эластичных манжет [2] при клапанном дозировании [3]
Во всех перечисленных типах топливных насосов для перемещения плунжера в сторону увеличения объема полости нагнетания для ее заполнения топливом из полости низкого давления используют возвратные пружины, надеваемые на хвостовых плунжерах и сопрягаемые одним торцом с корпусом насоса, а другим с шайбой, закрепленной на плунжер. Под действием этой пружины плунжер стремится выдвинуться из втулки плунжера. Торе плунжера при этом взаимодействует либо непосредственно с толкателем кулачкового механизма, либо с регулировочным болтом, установленным в толкателе, что обеспечивает постоянный контакт толкателя с кулачком.Known fuel pumps for injecting light fuel, equipped either with forced lubrication systems for plunger couples to reduce leakage of light fuel through the spool when dispensing (Robert Bosch fuel pump), or systems for separating the fuel cavity and the oil cavity located in the plunger through a deformable baffle pump section, spool dosing [1] or plunger sealing systems by means of elastic cuffs [2] with valve dosing [3]
In all these types of fuel pumps, to move the plunger in the direction of increasing the volume of the injection cavity, return springs are used to fill it with fuel from the low-pressure cavity, worn on the tail plungers and mated with one end face with the pump housing and the other with a washer fixed to the plunger. Under the action of this spring, the plunger tends to extend out of the plunger bushing. In this case, the plunger torus interacts either directly with the cam follower or with the adjusting bolt installed in the follower, which ensures constant contact between the cam and the follower.

Недостаток аналогов состоит в том, что размещение возвратной пружины на хвостовике плунжера требует увеличения последнего. Это приводит к увеличению габаритов и массы топливного насоса. The disadvantage of analogues is that the placement of the return spring on the shank of the plunger requires an increase in the latter. This leads to an increase in the size and weight of the fuel pump.

В качестве прототипа принят топливный насос для впрыска легкого топлива с клапанным дозированием при размещении последнего внутри плунжера [3]
Топливный насос содержит плунжеры, втулки и подпружиненные всасывающие клапаны, момент закрытия которых изменяется подвижным органом с косыми срезами для регулирования количества подаваемого топлива, причем впускные клапаны расположены внутри плунжеров, а передвижной орган выполнен в виде рейки, проходящей через пазы во втулках и плунжерах. Данный тип насосов обеспечивает малую чувствительность к неидентичности гидравлических сопротивлений нагнетательных трактов в разных секциях, используют его на быстроходных двигателях, работающих на легких топливах. Использование данного насоса для впрыскивания легких топлив в цилиндры при электрическом зажигании не требует высоких давлений, что позволяет иметь полости нагнетания большого объема, в которых размещены пружины клапанов-дозаторов.As a prototype adopted a fuel pump for injection of light fuel with valve dosing when placing the latter inside the plunger [3]
The fuel pump contains plungers, bushings and spring-loaded suction valves, the closing moment of which is changed by a moving body with oblique sections to control the amount of fuel supplied, the intake valves being located inside the plungers, and the mobile body is made in the form of a rail passing through grooves in the bushings and plungers. This type of pump provides low sensitivity to the non-identical hydraulic resistance of the discharge paths in different sections, it is used on high-speed engines running on light fuels. The use of this pump for injecting light fuels into cylinders with electric ignition does not require high pressures, which allows for large-volume injection cavities in which springs of metering valves are located.

Недостаток прототипа сложная компоновка насосов на двигателе из-за размещения возвратной пружины на удлиненном плунжере, что увеличивает размер насоса по высоте. The disadvantage of the prototype is the complex layout of the pumps on the engine due to the placement of the return spring on the elongated plunger, which increases the size of the pump in height.

Задачей изобретения является снижение размеров и массы топливного насоса, что приведет к снижению его стоимости и лучшей компануемости на двигателе. The objective of the invention is to reduce the size and weight of the fuel pump, which will lead to a decrease in its cost and better companionship on the engine.

Суть изобретения: Задачей изобретения является разработка малогабаритного топливного насоса для малоразмерного двигателя (минитрактора, мотоблокаа и др.) в связи с созданием маломощных двигателей для обслуживания фермерских хозяйств. Топливный насос для впрыска легкого топлива содержит корпус с втулкой и плунжером, нагнетательную полость с размещенной пружиной клапана-дозатора, толкатель, возвратную пружину. Согласно изобретению возвратная пружина размещена внутри нагнетательной полости и опирается на плунжер, а во внутренней полости толкателя размещена дополнительная пружина, опирающаяся на толкатель, причем в плунжере выполнено осевое отверстие для уменьшения силы возвратной пружины в связи с уменьшением сил инерции. The essence of the invention: The objective of the invention is to develop a small-sized fuel pump for a small engine (mini tractor, motoblocka, etc.) in connection with the creation of low-power engines for servicing farms. A fuel pump for injecting light fuel comprises a housing with a sleeve and a plunger, an injection cavity with a metering valve spring placed, a pusher, and a return spring. According to the invention, a return spring is placed inside the injection cavity and rests on the plunger, and an additional spring is placed in the inner cavity of the pusher, which rests on the pusher, and an axial hole is made in the plunger to reduce the force of the return spring due to the reduction of inertia forces.

На чертеже показана схема заявляемого топливного насоса. The drawing shows a diagram of the inventive fuel pump.

Заявляемый топливный насос содержит корпус 1 с втулкой 2, внутри которой размещен плунжер 3. В осевом отверстии плунжера 3 установлено клапан-дозатор 4. Пружина 5 клапана-дозатора 4 расположена в нагнетательной полости 5. Последняя через подпружиненный нагнетательный клапан 7 и трубопровод соединена с форсункой (не показаны). В нагнетательной полости 6 размещена возвратная пружина 8 плунжера 3, опирающаяся на последний. С противоположной стороны плунжер 3 своим торцом опирается в дно 9 выемки в толкателе 10. образующий его внутреннюю полость 11. Толкатель 10 снабжен роликом 12, которым он сопряжен с кулачком 13. Во внутренней полости 11 толкателя 10 установлено дополнительная пружина 14, опирающаяся на толкатель 10. В плунжере 3 выполнено осевое отверстие 15 для уменьшения силы возвратной пружины. Топливный насос оборудован системой дозирования (не показана). Позицией 16 обозначено эластичное манжетное уплотнение плунжера. The inventive fuel pump comprises a housing 1 with a sleeve 2, inside of which a plunger 3 is placed. A metering valve 4 is installed in the axial bore of the plunger 3. The spring 5 of the metering valve 4 is located in the discharge cavity 5. The latter is connected through the spring-loaded discharge valve 7 and the pipe to the nozzle (not shown). In the discharge cavity 6 posted by the return spring 8 of the plunger 3, based on the latter. On the opposite side, the plunger 3 with its end rests on the bottom 9 of the recess in the pusher 10. forming its inner cavity 11. The pusher 10 is equipped with a roller 12, which it is mated with the cam 13. In the inner cavity 11 of the pusher 10, an additional spring 14 is installed, based on the pusher 10 An axial hole 15 is made in the plunger 3 to reduce the force of the return spring. The fuel pump is equipped with a dosing system (not shown). Position 16 denotes the elastic lip seal of the plunger.

Топливный насос работает следующим образом. The fuel pump operates as follows.

При повороте кулачка 13 (на чертеже против часовой стрелки) выступ кулачка набегает на ролик 12, в результате чего толкатель 10 движется вверх, сжимая дополнительную пружину 14, нажимает через дно 9 выемки в толкателе 10 на плунжер 9 и одновременно через него сжимает возвратную пружину 8 и пружину 9 клапана-дозатора 4. В связи с уменьшением объема нагнетательной полости 6 давление топлива возрастает, открывается подпружиненный нагнетательный клапан 7 и топливо через топливопровод нагнетается к форсунке происходит впрыск топлива. When the cam 13 is rotated (counterclockwise in the drawing), the cam protrusion runs on the roller 12, as a result of which the pusher 10 moves upward, compressing the additional spring 14, presses the plunger 9 through the bottom 9 of the recess in the pusher 10 and simultaneously compresses the return spring 8 through it and the spring 9 of the metering valve 4. Due to the decrease in the volume of the injection cavity 6, the fuel pressure increases, a spring-loaded pressure valve 7 opens and the fuel is injected through the fuel line to the nozzle.

В конце подъема плунжер 3 его скорость замедляется, в результате чего возникает сила инерции, направленная вверх. Эта сила воспринимается пружинами, сила которых должна превосходить силу инерции, чтобы не возник разрыв в кинематической цепи привода плунжера 3. Размещение дополнительной пружины 14 во внутренней полости 11 толкателя 10 позволяет уменьшить размера и силу возвратной пружины 8. Следует отметить, что размещение возвратной пружины 8 в нагнетательной полости 6, в которой размещена пружина 5 клапана-дозатора 4, осуществлено без увеличения габарита насоса при несущественном увеличении объема нагнетательной полости 6. В плунжере 3 выполнено осевое отверстие 15, которое позволяет дополнительно уменьшить силу возвратной пружины 3 и снизить его массу, а следовательно, и размеры. At the end of the lift, the plunger 3 slows down, resulting in an upward inertia force. This force is perceived by springs, the force of which must exceed the inertia force so that there is no rupture in the kinematic chain of the plunger drive 3. Placing an additional spring 14 in the inner cavity 11 of the pusher 10 reduces the size and strength of the return spring 8. It should be noted that the placement of the return spring 8 in the injection cavity 6, in which the spring 5 of the metering valve 4 is placed, it is carried out without increasing the size of the pump with a slight increase in the volume of the injection cavity 6. In the plunger 3, an axial the hole 15, which allows you to further reduce the strength of the return spring 3 and to reduce its weight, and hence the size.

При дальнейшем повороте выступа кулачка 13 под действием возвратной пружины 8 и дополнительной пружины 14 плунжер 3 и толкатель 10 перемещаются вниз, в результате чего происходит увеличение объема нагнетательной полости 6. Подпружиненный нагнетательный клапан 7 закрывается, и происходит наполнение нагнетательной полости 6 новой порцией топлива из системы низкого давления. Затем все процессы повторяются. With a further rotation of the protrusion of the cam 13 under the action of the return spring 8 and the additional spring 14, the plunger 3 and the pusher 10 are moved down, resulting in an increase in the volume of the discharge cavity 6. The spring-loaded pressure valve 7 closes, and the discharge cavity 6 is filled with a new portion of fuel from the system low pressure. Then all processes are repeated.

Изобретение может быть использовано в малогабаритных топливных насосах, преимущественно для двигателей минитехники. The invention can be used in small-sized fuel pumps, mainly for mini-engine engines.

Claims

1. A fuel pump for injecting light fuel, comprising a housing with a sleeve and a plunger, an injection cavity with a metering valve spring placed, a pusher, a return spring, characterized in that the latter is located inside the injection cavity and rests on the plunger, and is located in the inner cavity of the pusher additional spring based on the pusher.

2. The pump according to claim 1, characterized in that an axial hole is made in the plunger to reduce the force of the return spring due to a decrease in inertia forces.