SU1237471A1 - Колесо транспортного средства - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к колесам дл  транспортных средств и способам их сборки .

Цель изобретени  - повышение прочности и технологичности колеса.

На фиг. 1 изображено колесо, общий вид; на фиг. 2 - то же, разрез; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2 (на фланец колеса); на фиг. 4 - схема нат жени  спиц колеса при сборке.

Колесо содержит обод 1 с ручьем 2 дл  монтажа шину. К боковой стенке 3 ручь  по всей окружности прикреплен (приварен контактной сваркой) кольцевой элемент 4, выполненный в виде двух групп спиц: внутренних 5 и наружных 6. У обода спицы 5 и 6 выполнены за одно целое между собой и объединены в кольцевой элемент 4, а в направлении к центру колеса расход тс  друг от друга. Наружные спицы 6 выполнены за одно целое с первым фланцем 7, имеющим кольцевую выштамповку 8 в центральной части.

Внутренние спицы 5 выполнены шире наружных и имеют треугольные вентил ционные отверсти  9, периферийные кромки 10 которых отбортованы и соединены с днищем 11 ручь  2 обода. На внутренних концах внутренних спиц 5 выполнены конические выштамповки 12, охватывающие конические центрирующие выступы 13, выполненные на втором фланце 14 колеса. Фланец 14 конструктивно выполнен за одно целое и жестко св зан рельефами жесткости с центрирующим стаканом 15, днище 16 которого имеет концентричное ободу 1 отверстие 17, Отверстие 17 служит дл  центрироБьк;. : фланца 7, кольцева  выштамповка 8 ког - рого располагаетс  внутри отверсти  17. Фланец 7 может быть соединен с днищем 16 контактной сваркой.

Центрирующие выступы 13 и охватывающие их выщтамповки 12 концов внутренних спиц 5 имеют отверсти  18 дл  крепле

5

0

5

0

5

ни  колеса к ступице. Дл  снижени  концентрации напр жений в местах сопр жени  внутренних 5 и наружных 6 спиц выполнены овальные переходы 19.

Спицы колеса изготовл ют из листового материала штамповкой, включающей вырубку заготовки кольцевого элемента 4, групп внутренних спиц 5 и наружных спиц 6 за одно целое с фланцем 7, а также формообразование спиц с точным ориентированием их под углом к плоскости колеса в направлении действи  на них сил нат жени .

Дл  повышени  прочности колеса в спицах при сборке колеса создают предварительный нат г.

Сборку колеса производ т следующим образом.

Обод 1 к внутренний кольцевой элемент 4 спиц 5 и 6 фиксируют и закрепл ют во взаимном кокцентричьок пс.;1ожении. .Зз тем обод со спица ; и к цектркрующим ста- кано.м 15 фиксируют во взаимном концентричном положении, соедин ют фланец 7 наружных спиц 6 с днищем 16 центрирующего стакана 15. Далее колесо устанавливают вторым фланцем 14 на опору и при центрировании слиц колеса внутренние спицы 5 нат гивают на центрирующие выступы 13 фланца 14, прикладыва  осевую силу Р, котора  благодар  конической форме выступов 13 и выштамповок 12 вызывает силы F нат жени  в спицах. В этом лоложении фиксируют величину нат жени  спкц, напри- .мер, приварива  спицы 5 к v 14.

Благодар  предБарите шкиг,-;/ .:1т гу cni-i.; конструки,и  колеса обладает значительной прочностью при сохранении малой металлоемкости и хорошо противостоит действию внешних нагрузок. Колесо технологично по конструкции благодар  рациональному раскрою из листового материала его центральной части и простому соединению с ободом

W TS

Фиг J

Фаг

Щ

. J

/////7/777/77777//

Фиг.

Claims (2)

1. КОЛЕСО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащее обод с ручьем, жестко связанный с внутренним кольцевым элементом, образованным двумя группами спиц — внутренней и наружной, которые выполнены у обода за одно целое между собой, расходясь к центру колеса, при этом одна из групп спиц выполнена за одно целое с первым фланцем, а внутренние концы другой соединены со вторым фланцем, имеющим центрирующие выступы, отличающееся тем, что, с целью повышения проч ности и технологичности, колесо снабжено центрирующим стаканом, выполненным за одно целое со вторым фланцем, в днище стакана выполнено отверстие концентрично ободу, первый фланец выполнен с кольцевой выштамповкой, входящей в указанное отверстие днища стакана, внутренние спицы выполнены шире наружных с треугольными вентиляционными отверстиями, периферийные кромки которых отбортованы и соединены с ручьем обода, а внутренние концы внутренних спиц соединены с вторым фланцем.

2. Колесо по π. 1, отличающееся тем, что указанные центрирующие выступы и охватывающие их выштамповки на внутренних концах внутренних спиц выполнены с отверстиями для крепления колеса к ступице, а в местах сопряжения внутренних и наружных спиц выполнены овальные переходы.

SU „,.1237471 >