SU1232140A3 - Двигатель внутреннего сгорани - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к двигателе- строению, в частности к роторным двигател м внутреннего сгорани  с выми камерами по обе стороны ротора.

Цель изобретени  повышение эффек-5 тивности работы двигател  путем улуч шени  газообмена и продувки.

На фиг. 1 показан двигатель внутреннего сгорани  в изометрии; на фиг. 2 - развертка двигател  в направ лении движени  ротора; на фиг. 3 - вид левой половины корпуса двигател ; на фиг. 4 - вид правой половины корпуса .

ловин 7 и 8 корпуса с отверсти ми на внутренней кольцевой стенке, у кана ла 26 - отверсти  28 и 29 впуска и выпуска, у канала 27 - отверсти  30 и 31 впуска и выпуска. Кроме того, на цилиндрической поверхности ротора 1 имеютс  каналы 32 и 33, размещенные за лопаткой 3, и каналы 34 и 35, раз- размещенные перед лопаткой 3. Ана- логичным образом, выполнены каналы 36 и 37 за лопаткой. 4 и каналы 38 и 39 перед лопаткой 4. Каналы 32-35 и 36- 39 сообщены торцовыми отверсти ми с камерами 16, 18 и 17, 19 соответст14

Двигатель внутреннего сгорани  со- венно и отверсти ми каналов 26 и 27,

держит цилиндрический ротор 1, кото- рьй установлен на валу 2. Пара лопаток .3 и 4 размещена в пазах 5 и б, выполненных в роторе 1 в перпендикул рном относительно вращени  ротора направлении , с возможностью возвратно- поступательного перемещени  внутри пазов.

Корпус двигател  имеет половины 7 и 8 с цилиндрическими полост ми 9 и 10. .

На внутренней торцовой стенке 11 половины 7 вьтолнёны выемки 2 и 13, Соответствующие выемки 14 и 15 выполнены на внутренней торцовой стенке половины 8. Выемки выпол11ены так, чтобы обеспечить скольз щий контакт с торцами лопаток 3 и 4, одновременно герметизиру  камеры по оба стороны от лопаток. Выемки могут быть выполнены пр моугольного профил  н расположены относительно противололожшлх стенок в шахматном пор дке и симметрично . В полости между корпусом и ротором 1 образованы камеры 16, 17, 8 и 19 с наклонными поверхност ми. Лопатки раздел ют камеры, образу  передние и задние их концы ло направлению вращени  ротора.

20

25

выполненных в половинах 7 и 8 корпуса . Эти каналы служат дл  хранени  и подйчи сжатого воздуха из одних камер в смежные им относительно лопаток 3 и 4 камеры. Выхлопные отверсти  40 и 41 в корпусе сообщены с выхлопными отверсти ми 42 и 43.

За лопаткой 3 и каналами 32 и 33 на цилиндрической прверхностн ротора 1 выполнена U-образна  выемка 44, а за лопаткой 4 - соответственно аналогична  выемка 45. Выемки 44 и 45 размещены таким образом, чтобы обеспечить установку на одной линии выхлопных каналов и каналов 26 и 27 после того, как больша  часть сжатого воздуха передаетс  в камеры 17 н 19. Например, выемка 44 обеспечивает установление на одной линии выхлопно- 35 го отверсти  41 и отверстий канала 26 сразу после того, как пройдено положение , показанное на фиг. 2.

Система охлаждени  предусматривает патрубки 46 и 47 входа и выхода соответственно циркулирующей по поло винам 7 и 8 жидкости, цикл которой организован по окружности и радиаль- но.

Двигатель работает следующим об30

Двигатель имеет впускные каналы 20 45 разом, и 21,сообщающиес  периодически с ка- Впуск осуществл етс  за лопаткой мерами вблизи их концов. Впускные ка- 3 (фиг. 2). Когда лопатка 3 пройдет налы 20 и 21 выполнены в виде трех камеру 18, воздух внутри последней отверстий на стенках камер. Выпуск- сжимаетс  следующей лопаткой 4 до ные каналы 22 и 23 выполнены в виде 50 тех пор, пока она не займет положени  трех отверстий На стенках камеры. Фор показанного на фиг. 2. В этот момент сунки 24 и 25 расположены у задних сжатый воздух поступает в канал 26 и концов камер 17 и 19.остаетс  там до тех пор, пока не поДвигатель имеет средство дл  вре- дойдет канал 32. При совпадении отменного хранени  сжатого в камерах 55 верстий канала 32 .с отверсти ми канала 26 сжатый воздух входит в камеру 19 за лопаткой 3. Затем впрыскиваетс  горючее из форсунки 24, и рабочий ход

iS и 16 воздуха и передачи его в камеры 17 и 19, выполненное в виде ка- . налов 26 и 27 в кольцевых стенках по5

ловин 7 и 8 корпуса с отверсти ми на внутренней кольцевой стенке, у кана ла 26 - отверсти  28 и 29 впуска и выпуска, у канала 27 - отверсти  30 и 31 впуска и выпуска. Кроме того, на цилиндрической поверхности ротора 1 имеютс  каналы 32 и 33, размещенные за лопаткой 3, и каналы 34 и 35, раз- размещенные перед лопаткой 3. Ана- логичным образом, выполнены каналы 36 и 37 за лопаткой. 4 и каналы 38 и 39 перед лопаткой 4. Каналы 32-35 и 36- 39 сообщены торцовыми отверсти ми с камерами 16, 18 и 17, 19 соответст14

выполненных в половинах 7 и 8 корпуса . Эти каналы служат дл  хранени  и подйчи сжатого воздуха из одних камер в смежные им относительно лопаток 3 и 4 камеры. Выхлопные отверсти  40 и 41 в корпусе сообщены с выхлопными отверсти ми 42 и 43.

За лопаткой 3 и каналами 32 и 33 на цилиндрической прверхностн ротора 1 выполнена U-образна  выемка 44, а за лопаткой 4 - соответственно аналогична  выемка 45. Выемки 44 и 45 размещены таким образом, чтобы обеспечить установку на одной линии выхлопных каналов и каналов 26 и 27 после того, как больша  часть сжатого воздуха передаетс  в камеры 17 н 19. Например, выемка 44 обеспечивает установление на одной линии выхлопно- го отверсти  41 и отверстий канала 26 сразу после того, как пройдено положение , показанное на фиг. 2.

Система охлаждени  предусматривает патрубки 46 и 47 входа и выхода соответственно циркулирующей по поло винам 7 и 8 жидкости, цикл которой организован по окружности и радиаль- но.

Двигатель работает следующим об

31232

осуществл етс  за лопаткой, создава  усилие на ней дл  прокрутки ротора I .| После завершени  рабочего хода лопат ка 3 пройдет камеру 19, выхлоп осуществл етс  лопаткой 4 принудительным 5 выталкивани ем газов через отверЬти  42 и 43. Аналогичным образом, когда лопатка 3 входит в камеру 19, приму140

дительный выпуск осуществл етс  лопаткой 4. В этом случае нет перекрытие клапанов, как в обычном поршневом дви гателе, но кажда  лопатка обеспечивает рабочий ход дважды за полный оборот ротора и потому имеетс  четьфе рабочих хода за один оборот при двух попйт-ках 3 и 4.

41

„ «,« „

15 «/ t936 t8 «

V .

2622

2

8

21

0.

45

гз

25

Составитель Г. Смирнова Редактор А. Маковска  Техред В.Кадар Корректор М, Шаронш

Заказ 3021Тираж 523Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (3)

1. I. ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий корпус с цилиндрической рабочей полостью, ограниченной торцовыми стенками, размещенный в полости на валу цилиндрический ротор с лопатками, установленными с возможностью возвратно—поступатель- . ного перемещения в перпендикулярном относительно вращения ротора направлении, выемки, выполненные в торцовых стенках корпуса по окружности, образующие первые и вторые камеры, расположенные последовательно по вращению ротора и снабженные наклонными поверхностями, образующими с поверхностями лопаток и ротора передний и задний сужающиеся концы камер по напрвалению вращения ротора, причем камеры на одной торцовой стенке кор-: пуса симметрично смещены по углу поворота ротора относительно камер на противоположной торцовой стенке, впускные и выпускные средства, выполненные в корпусе и сообщающиеся с вы< — --“г— емками, причем впускное средство сообщено с первой камерой, а выпускное с второй, средства хранения сжатого в первой камере воздуха, передачи его во вторую камеру и выпуска его в выхлопное отверстие, причем средства хранения и передачи воздуха выполнены в виде первого перепускного канала, расположенного позади лопатки на каждой стороне ротора, и второго перепускного канала, расположенного впереди лопатки на каждой 'стороне ротора, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы, первый и второй перепускные каналы выполнены в цилинд- S рической стенке ротора и имеют окна на торцовой и цилиндрической его поверхностях, а на цилиндрической стенке ротора выполнены выхлопные отверстия, сообщающиеся с выпускными средствами, и канавка, размещенная позади первого и второго перепускных каналов.
2. 2. Двигатель по π. 1, о т л и ч ающийс я тем, что впускное средство расположено вблизи заднего конца каждой первой камеры, а выпускное средство - вблизи переднего конца второй камеры.
3. 3. Двигатель по пп. 1 и 2, о т лич ающий ся тем, что снабжен топливной форсункой, расположенной вблизи заднего конца второй камеры.

   SU и» 1232140 А 3

   1 П321