SU1230884A2

SU1230884A2 - Устройство дл опрокидывани кузова самосвала

Info

Publication number: SU1230884A2
Application number: SU843824082A
Authority: SU
Inventors: Валентин Захарович Чермошенцев; Виктор Петрович Аржанников
Original assignee: Мытищинский Ордена Октябрьской Революции И Ордена Отечественной Войны 1-Й Степени Машиностроительный Завод
Priority date: 1984-12-14
Filing date: 1984-12-14
Publication date: 1986-05-15

Description

Изобретение относитс к саморазгружающимс транспортным средствам, кузов которых опрокидываетс гидроцилиндром,приводимым в действие рабочей жидкостью от гидронасоса, и вл етс усовершенствованием устройства по авт. св. № 990559.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей путем обеспечени раздельного управлени каждым исполнительным механизмом самосвала.

На фиг. 1 изображено устройство, установленное на автомобиле - самосвале с гидровыводом к прицепу; на фиг. 2 - схема опрокидывающего устройства в положении опускани кузова самосвала.

Устройство содержит механизм подъема кузова, представл ющий собой гидроцилиндр 1, шарнирно св занный с рамой 2 и кузовом 3, и систему управлени механизмом подъема, имеющую гидронасос 4 и гидрораспределитель 5, сообщенный подвод щей полостью 6 с гидронасосом 4 и сливной полостью 7 - со сливным баком 8. Гидрораспределитель 5 содержит механизм 9 управлени , подпружиненный предохранительный клапан 10 и основной перепускной клапан 11, управл юща полость 12 которого сообщена через дроссель 13 с подвод щей полостью бис дополнительным перепускным клапаном 14, соединенным с механизмом 9 управлени гидрораспределителем.

Гидрораспределитель 5 снабжен секци ми клапанов, кажда из которых состоит из основного перепускного клапана 15 и двух дополнительных перепускных клапанов 16 и 17. При этом в каждой секции перепускной клапан 16 сообщен с управл ющей полостью 18 клапана 15, а клапан 17 сообщен с уравновешивающей полостью 19 клапана 15 и через центральное дроссельное отверстие 20 - с отвод щей полостью 21. Отвод ща полость 21 одной секции соединена с гидроцилиндром I самосвала, а отвод ща полость другой секции соединена с гидроцилиндром прицепа. Каждый рабочий орган дополнительных перепускных клапанов 16 и 17 каждой секции соединен с механизмами 22 и 23 управлени .

Устройство работает следующим образом.

При холостом ходе гидросистемы гидронасос 4 подает рабочую жидкость в подвод щую полость 6 гидрораспределител 5. При открытом дополнительном перепускном клапане 14 рабочий поток жидкости раздваиваетс на управл ющий и основной. Управл ющий поток проходит через дроссель 13, управл ющую полость 12 и открытый клапан 14. Проход через дроссель 13, управл ющий поток создает перепад давлений между полост ми 6 и 12, который открывает основной перепускной клапан 11, и основной поток рабочей жидкости из поло5

сти 6 переходит в сливную полость 7 и далее в сливной бак 8.

При подъеме кузова 3 самосвала закрывают дополнительный перепускной клапан 14 механизмом 9 управлени , а механизмом 23 управлени открывают дополнительный перепускной клапан 16 первой секции . При этом основной перепускной клапан 11 закрываетс , перекрыва поток рабочей жидкости, а основной перепускной

0 клапан 15 первой секции открываетс . Рабоча жидкость поступает в гидроцилиндр самосвала.

При перегрузке гидросистемы свыше допустимого основной перепускной клапан 11 срабатывает как при холостом ходе. Однако в этом случае управл ющий поток проходит через предохранительный клапан 10. По окончании подъема кузова самосвала открывают дополнительный перепускной клапан 14. При этом жидкость от гид0 ронасоса 4 сливаетс . Прекращаетс перепад давлений между подвод щей полостью 6 и управл ющей полост1}Ю 18 основного перепускного клапана 15 первой секции, и он закрываетс . Это соответствует холостому ходу при подн том кузове самосвала.

5 Дл слива рабочей жидкости от гидроцилиндра самосвала механизмом 22 управлени первой секции открывают дополнительный перепускной клапан 17. При этом рабоча жидкость из отвод щей полости 21 первой секции проходит через дроссельное отверстие 20 и создает перепад давлений, который открывает основной перепускной клапан 15.

Дл подъема кузова прицепа механизмом 9 управлени закрывают дополнительный перепускной клапан 14, а механизмом 23 управлени открывают дополнительный перепускной клапан 16 второй секции. При этом основной перепускной клапан 11 закрываетс , перекрыва поток рабочей жидкости, а основной перепускной клапан 15 второй сек0 ции открываетс . Рабоча жидкость поступает в гидроцилиндр прицепа.

По окончании подъема кузова прицепа открывают дополнительный перепускной клапан 14. При этом жидкость от гидронасоса 4 сливаетс . Прекращаетс перепад давле5 НИИ между подвод щей полостью 6 и управл ющей полостью 18 основного перепускного клапана 15 второй секции, и он закрываетс . Это соответствует холостому ходу при подн том кузове прицепа.

Q Дл слива рабочей жидкости от гидроцилиндра прицепа механизмом 22 управлени второй секции открывают дополнительный перепускной клапан 17. Рабоча жидкость из отвод щей полости 21 второй секции проходит через дроссельное отверстие

5 20 и создает перепад давлений, который открывает основной перепускной клапан 15.

4

фие.г

Claims

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРОКИДЫВАНИЯ КУЗОВА САМОСВАЛА по авт. св. № 990559, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей путем обеспечения раздельного управления каждым исполнительным механиз мом самосвала, гидрораспределитель выполнен с дополнительными секциями, каждая из которых содержит основной перепускной клапан и два управляемых дополнительных перепускных клапана, при этом в каждой секции один дополнительный перепускной клапан сообщен с управляющей полостью основного клапана, а другой — с уравновешивающей полостью основного клапана и через дроссельное отверстие — с отводящей полостью, сообщенной с соответствующим исполнительным механизмом, причем управляющие полости основных клапанов упомянутых секций связаны с гидронасосом, а все дополнительные перепускные клапаны сообщены магистралью со сливным баком.

фие.1