SU1229080A1 - Кузов транспортного средства - Google Patents

Description

f

Изобретение относитс  к транспорту , в частности к вагонам дл  перевозки длинномерных грузов.

Цель изобретени  - повьшение надежности и долговечности торцовых элементов кузова при перевозке длин номерньк грузов, а также повышение надежности фиксации торцовй двери в закрытом положении.

На фиг, 1 изображено транспортно средствоJ, вид сбоку; на фиг, 2 - то же, вид сверху; на фиг, 3 - виц, А на фиг. 1; на фиг. 4 - вид Б на фиг, 3; на фиг, 5 - то же, с открытми створками двери,

На Ходовой части I транспортного средства установлен кузов 2 с угловыми стойками 3, на которых посредством шарниров 4 подвешены лева  5 и права  6 створки торцовой двери, снабженные верхним 7 и нижним 8 фиксаторами . Кажда  створка торцовой двери имеет верхнюю 9, нижнюю 10, боковую 11 и средние вертикальные 12 обв зки, обшитые металлическим гофрированным листом 13, На верхних обв зках 9 створок 5 и 6 имеютс  скобы 14, На полу кузова установлены упор 15 в виде клина, наклоненного внутрь кузова. На боковых балках кузова 2 установлены боковые стойки 16. Угловые стойки 3 соединены цепью 17,

Загрузка транспортного средства осуществл етс  с помощью крана или вилочного автопогрузчика. Перед погрузкой длинномерного груза, например лесоматериалов, закрываютс  ствоки 5 и 6 торцовой двери кузова.

Дл  удержани  в закрытом положении торцовой двери верхний 7 и нижний 8 фиксаторы шарнирно соединены соответственно с верхней 9 и нижней 10 обв зками, В закрытом положении двери нижний фиксатор 8 заходит за упор 15 и не позвол ет правой створке 6 открыватьс . Лева  створка 5 удерживаетс  в закрытом положении правой створкой б посредством верхне

1229080

0

5

0

5

0

S

0

5

ГО фиксатора 7, При открытом нижнем фиксаторе 8 верхний фиксатор 7 не преп тствует открьшанию двери, например , внутрь кузова.

Фиксаци  створ.ок торцовой двери в закрытом положении под углом одна к другой позвол ет предохранить перевозимый груз от продольного смещени , обеспечива  надежную и долговечную работу всех торцовых элементов кузова , благодар  передаче значительной части усили  от перевозимого груза на усиленные угловые стойки 3 через створки 5 и 6 торцовой двери, которые при данной конструкции работают, в основном, на сжатие, а не на изгиб.

Предлагаема  конструкци  кузова позвол ет .освободить верхний фиксатор 7 от усилий, возникающих от перевозимого груза.

Дл  обеспечени  надежного фиксировани  створок путем взаимного опирани  левой 5 и правой 6 створок торцовой двери средн   вертикальна  обв зка 12 левой створки 5 выполнена с вогнутой опорной поверхностью, а правой створки 6 - с выпуклой опорной поверхностью.

Цепь 17, соедин юща  угловые стойки 3, предназначена дл  снижени  распорных усилий, действующих на стойки при перевозке груза. Цепь 17 с одной из угловых стоек св зана неразъемно , а с другой - разъемным соединением (не показано).

При погрузке длинномерного груза, выступанидего за пределы рамы кузова, например леса в хлыстах, отпираетс  нижний фиксатор 8 и створки 5 и 6 торцовой двери открьшаютс  внутрь кузова,, Дл  фиксации створок в открытом положении служат скобы 14, соеди- н юищес  с элементами боковых стоек 16, Цепь 17 в этом случае дл  - освобо вдени  погрузочного пространства отсоедин етс  от угловой стойки, с которой св зана разъемным соединением .,

17 12

видА

1229080

fS

Составитель И, Антропова Редактор Н. Бобкова .Техред В.КадарКорректор А. Т ско

Заказ 2409/15 Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного ко1«1тета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушска  наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предпри тие, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (2)

1. КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА содержащий угловые стойки, торцовые части, пол и торцовую дверь со створками, ширина которых больше полуширины дверного проема , шарнирно закрепленными на стойках и снабженными фиксаторами, нижний из которых расположен в нижней части кузова, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и долговечности торцовых частей кузова при перевозке длинномерных грузов, пол в торцовых частях снабжен упорами в виде клина, вершина которого направлена внутрь кузова, для взаимодействия со створками двери в их закрытом положении, при котором боковые кромки створок оперты одна на другую.

2. Кузов поп.1, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности фиксации торцовой двери в закрытом положении, бфковые кромки обеих створок двери имеют соответственно вогнутую и выпуклую поверхности, а один из фиксаторов шарнирно закреплен на верхней кромке одной из створок для взаимодействия с верхней кромкой другой створки.