SU1227533A1 - Транспортное средство дл перевозки пакетов штучного груза - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к оборудованию транспортных средств и может быть использовано при перевозке пакетированного силикатного кирпича (камн ), а также при перевозке других народнохоз йственных грузов.

Цель изобретени  - улучшение эксплуатационных характеристик и повышение надежности эксплуатации.

На фиг. 1 изображено транспортное средство , вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел I на фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б на фиг. 3; на фиг. 5 - транспортное средство без пакетов со сдвинутыми поддонами, вид сверху; на фиг. б - то же, с раздвинутыми поддонами; на фиг. 7 - разрез В-В на фиг. 5; на фиг. 8 - разрез Г-Г на фиг. 5; на фиг. 9 - разрез Д-Д на фиг. 7.

Транспортное средство дл  перевозки пакетов кирпича (камн ) и других грузов содержит неподвижные поддоны 1, закрепленные на металлическом полу 2 платформы , подвижный поддон 3, перемещающийс  по направл ющим уголкам 4, закрепленным на металлическом полу 2, выравнивающий настил 5, состо щий из досок, уложенных вокруг подвижного поддона 3 на металлический пол 2, и дополнительные съемные настилы 6, закрепленные на боковых бортах платформы с помощью скоб 7.

Транспортное средство имеет механизм зат жки пакетов, состо щий из закрепленных под платформой гидроцилиндра 8, соединенного через т гу 9 с уравнител ми 10, которые опираютс  на скобы 11 и могут скользить по ним вдоль оси гидроцилиндра 8. Так как гидроцилиндр 8 соединен с уравнител ми 10, то он тоже имеет возможность перемещатьс  вправо или влево, т. е. гидроцилиндр 8 плавающего типа. К уравнител м 10 прикреплены тросы 12, другие концы которых оканчи- ваютс  петл ми. Тросы 12 перекинуты через ролики 13 и петл ми цепл ютс  к крюкам 14 быстросъемных гибких обв зок 15. Чтобы трос 12 самопроизвольно не отцепилс  от крюка 14, установлена пружина 16. Быстросъем- ные обв зки 15 соедин ютс  друг с другом с помощью крюка 17, закрепленного на одной обв зке, и цепи 18, закрепленной на другой обв зке.

К раме транспортного средства приварен кронщтейн 19, к которому подсоединен гид- роцилиндр 20 раздвижки пакетов, другой конец которого соединен с кронштейном 2 подвижного поддона 3.

Транспортное средство работает следующим образом.

Погрузив пакеты кирпича таким обра- зом, что одна половина пакета становитс  на неподвижный поддон 1, а втора  на подвижный поддон 3, охватывают их быстро- съемными обв зками 15, которые соедин ютс , между собой с помощью крючков 17 и цепей 18.

С помощью гидроцилиндра 8 производ т зат жку пакетов кирпича. Гидроцилиндр 8

взаимодействует с т гой 9, уравнител ми 10, тросами 12 и быстросъемными обв зками 15.

Пакеты кирпича никогда не имеют идеальной симметричной формы, т. е. с одной стороны пакета может быть больще кирпичей, чем с другой. Кроме того, нельз  абсолютно симметрично установить пакет относительно поддонов. Поэтому, если ст жные ленты будут иметь одинаковый ход, то надежной зат жки пакета не произойдет, так как с одной стороны ст жна  лента прижмет кирпичи, а с другой между ст жной лентой и кирпичами будет зазор.

В св зи с этим установлен гидроцилиндр 8 плавающего типа, который, смеща сь вправо или влево вдоль своей оси, позвол ет установить разный ход дл  быстросъемных обв зок 15 в зависимости от формы пакета кирпича. Таким образом обеспечиваетс  надежна  зат жка пакета со всех сторон с оди- 1 аковой силой. Кроме того, дл  заФ жки каждого пакета кирпича используетс  свой отдельный цилиндр, соединенный с т гой, что позвол ет увеличить усилие зат жки пакета и одновременно уменьшить длину тросов , которые будут меньше выт гиватьс , а следовательно, требовать меньще регулировок .

При прибытии транспортного средства на строительный объект с помощью гидроцилиндра 8 плавающего типа разжимают пакеты кирпича. Цепи 18 отсоедин ют от крючков 17 и быстросъемные обв зки 15 снимают с пакетов кирпича. Затем включают гидроцилиндр 20 раздвижки пакетов. Так как один конец гидроцилиндра подсоединен к кронштейну 19, приваренному к раме транспортного средства, а другой - к кронштейну 21 подвижного поддона 3, то при выдвижении штока гидроцилиндра 20 подвижный поддон 3 начнет перемещатьс  вдоль платформы по направл ющим уголкам 4, которые предохран ют его от поперечного смещени . При перемещении подвижного поддона 3 его части отодвинутс  от неподвижных поддонов и произойдет разделение пакетов кирпича на две равные части. Полученные полупакеты разгружают с помощью захвата.

После разгрузки пакетов кирпича в кузове транспортного средства остаетс  довольно много кирпичной крошки и мелких кусков кирпича. Кирпична  крошка, накаплива сь в кузове и смешива сь с водой, образует цементную смесь. Поэтому после каждого рейса необходимо тщательно очистить кузов транспортного средства от кирпичной крощки. Дл  облегчени  очистки кузова в металлическом полу 2 платформы вырезаны отверсти  Е, через которые мусор вычищают наружу.

Затем, включив гидроцилиндр 20 раздвижки пакетов, передвигают подвижный поддон 3 в первоначальное положение, т. е.

его части придвинутс  к неподвижным поддонам 1.

Затем через отверсти  Ж вычищают оставшийс  мусор наружу.

Дл  того, чтобы сократить порожние пробеги транспортного средства в обратном направлении , необходимо подготовить транспортное средство дл  перевозки других народнохоз йственных грузов. Дл  этого необходимо сн ть быстросъемные обв зки 15 и уложить их в передней части кузова транспортного средства друг на друга. Дл  сн ти  обв зок 15 необходимо нажать пальцем на пружину 16 и вывести петлю троса 12 из зацеплени  с крюком 14. Затем необходимо закрыть впадины между, неподвижными поддонами 1 и подвижными поддонами 3 с помощью съемных настилов 6. Съемный настил

6 поднимают вверх и вывод т из зацеплени  со скобами 7, а затем укладывают во впадины между неподвижными поддонами 1 и подвижным поддоном 3 таким образом , что уголки 22, приваренные к съемному настилу 6, вход т во впадины и преп тствуют как продольному, так и поперечному смещению съемного настила.- Таким образом,транспортное средство готово к перевозке других народнохоз йственных грузов . Поблизости от строительного объекта транспортное средство загружают тарно- штучными грузами и перевоз т к объекту, расположенному недалеко от кирпичного завода . Внедрение нового транспортного средства позвол ет использовать его как при перевозке пакетов силикатного кирпича (камн ), так и при перевозке других народнохоз йственных грузов.

12.

18

f j Uj /« /

i/ / ,

r

Ч

г

фиг. 5

фиг.Е

Фиг.7

Г- Г поёерну/г/о

5 Z Ж

Фиг. 8

Л-Л 7, 5

/

fJ77

фиг. 9

Составитель Н. Ве лко

Редактор М. ПетроваТехред И. ВересКорректор Е Рошко

Заказ 1994/21Тираж 647Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий

113035, Москва, , Раушска  наб., д. 4/5

Филиал ППП «Патеит, г. Ужгород, ул. Проектна , 4

Claims (3)

1. ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАКЕТОВ ШТУЧНОГО ГРУЗА, преимущественно кирпича, содержащее размещенные на платформе неподвижные и подвижные поддоны, механизм затяжки пакетов, включающий в себя гидроцилиндр двойного действия, шток которого связан с гибкой обвязкой, и гидроцилиндр раздвижки пакетов, отличающееся тем, что, сцелью улучшения эксплуатационных характеристик, оно снабжено выравнивающим настилом, установленным по периметру платформы вокруг неподвижных и подвижных поддонов, и дополнительными настилами для размещения во впадинах, ограниченных неподвижными и подвижными поддонами.

2. Средство по π. 1, отличающееся тем, что гидроцилиндр механизма затяжки пакетов установлен на платформе посредством скоб с возможностью перемещения вдоль своей продольной оси, а второй конец гибкой обвязки прикреплен к его корпусу.

3. Средство по π. 1, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности эксплуатации, в платформе выполнены отверстия, расположенные во впадинах между неподвижными и подвижными настилами и под последними.

1227533 Al